在今年的廣州車展上，長城汽車展臺史無前例的現(xiàn)“青一色”盛況，在長城汽車3000多平方米的展臺上，20余輛全新藍(lán)山是唯一展出車型，相當(dāng)壯觀。

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“我們這樣做是為了讓大家更加全面的感受到長城汽車智駕、智艙的實力，證明我們一旦認(rèn)真起來，是真的能夠玩轉(zhuǎn)智能化技術(shù)?！弊鳛殚L城汽車打響智能化反擊戰(zhàn)的總指揮，長城汽車副總裁劉艷釗為長城汽車在廣州車展的動作如此定調(diào)。

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長城汽車副總裁劉艷釗

在智能化賽道，長城汽車是行業(yè)內(nèi)洞察最早的戰(zhàn)略先行者，但在行動上卻屬于“厚積薄發(fā)”那一類。那么，長城汽車接下來在智能化賽道又將如何破局？在車展當(dāng)天，My車轱轆還受邀參加了長城汽車副總裁劉艷釗、長城汽車魏品牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健的專訪，就長城汽車的發(fā)展規(guī)劃、智能化技術(shù)創(chuàng)新等方面進(jìn)行了更深入了解。

“長城NOA智駕行業(yè)第一梯隊水平”

面向智能化未來，長城汽車是“智能長城”。劉艷釗表示：“長城汽車今年有兩大主線——越野和智能化。我們一直在加大力度進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型，包含魏建軍直播首秀城市NOA智駕、發(fā)布Coffee OS 3智慧空間等等。我們要全面提升長城汽車在智能賽道上的品牌形象和市場認(rèn)知。”

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對于目前長城的智駕進(jìn)展，劉艷釗介紹稱，在智駕技術(shù)方面，長城汽車全場景NOA已經(jīng)實現(xiàn)了“全國開城” ，全國范圍內(nèi)所有路況，用戶都能放心使用。從這個維度上來說，長城汽車真正把無圖的全場景NOA智駕技術(shù)做到了行業(yè)第一梯隊的水平。

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長城汽車魏品牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健

為何能這么快實現(xiàn)全國都能開？譚健給我們透露：“自8月21日全新藍(lán)山上市，不到三個月的時間，我們已經(jīng)實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的覆蓋。在這個過程中，我們招募了2000名種子用戶參與智駕測試。我們在全國幾十個城市中，每個城市都組織了幾十人的測試隊伍，這些測試是由廠家直接進(jìn)行的，而不是完全依賴用戶自行測試。”

從資金投入角度來說，這并不是一件難辦的事件，但卻從側(cè)面反映出長城團(tuán)隊對攻克智駕難題的決心。譚健表示：“作為智駕領(lǐng)域的后來者，我們必須展現(xiàn)出后來者的態(tài)度，拿出超越前人的產(chǎn)品。如果做不到比別人更優(yōu)秀，那么我們的產(chǎn)品只會被視為跟隨者。因此，無論是在時間上還是在開城覆蓋范圍上，我們都必須快速行動，覆蓋更廣的區(qū)域?！?/p>

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事實上，在長城汽車的發(fā)展歷程中，對技術(shù)的重視一直為外界所認(rèn)可。而這也讓長城汽車不懼國內(nèi)車市的“內(nèi)卷”。當(dāng)談到“內(nèi)卷”時，劉艷釗顯然有許多話要說。在他看來，當(dāng)前許多品牌陷入“內(nèi)卷”，核心原因是缺乏有競爭力的技術(shù)和產(chǎn)品，陷入了“同質(zhì)化、低價”的競爭。

“長城汽車在技術(shù)儲備方面，一直堅持過度研發(fā)和過度投入的策略。有技術(shù)才有好產(chǎn)品，技術(shù)和產(chǎn)品是根基，良好的用戶體驗是關(guān)鍵，優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)是保障。這三者共同構(gòu)成了長城汽車穩(wěn)步增長的亮點。”劉艷釗表示。

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從市場反饋來看，在智能化技術(shù)上的投入，已經(jīng)幫助長城汽車逐步獲得成就。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車從2022年的單車均價12.9萬，到2024年9月的16.7萬，單車均價的提升，證明20萬以上，甚至30萬以上的產(chǎn)品銷量正在穩(wěn)步增長。顯然，一個更注重技術(shù)投入的長城，已經(jīng)受到了對技術(shù)、對品質(zhì)要求更高的消費(fèi)群體認(rèn)可。

強(qiáng)大智能化實力賦能，全新藍(lán)山走紅是“必然”

正因為有了強(qiáng)大智能化實力的賦能，全新藍(lán)山才能夠在價格保持競爭力的同時，在產(chǎn)品力上做出“深度”。譚健表示：“全新藍(lán)山不僅在硬件配置如冰箱、彩電、大沙發(fā)和懸架系統(tǒng)等方面升級，更重要的是在用戶體驗上進(jìn)行了深度融合，這是我們在全新藍(lán)山上重點投入精力的地方。”

而市場反應(yīng)也證明，長城汽車的思路是對的。盡管尚未坐上該細(xì)分市場的頭把座椅，但是相對于自己，全新藍(lán)山已經(jīng)算得上進(jìn)步神速。劉艷釗透露：“全新藍(lán)山近兩個月月均交付量超過6000臺，保持著穩(wěn)健態(tài)勢。而且就全新藍(lán)山的用戶口碑而言，雖然不敢說100%都是正面評價，但正向反饋的比例是前所未有的高?！?/p>

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這背后依仗的除了長城汽車源源不斷的技術(shù)輸出和產(chǎn)品力提升，更重要的就是長城汽車?yán)砟钌系摹案镄隆薄Ｔ谌滤{(lán)山產(chǎn)品落地的階段，長城汽車開啟了一系列讓人眼前一亮的營銷策略。首先是營銷傳播的變化。與老款藍(lán)山相比，全新藍(lán)山的推廣不再僅僅依賴互聯(lián)網(wǎng)聲音，而是更多地強(qiáng)調(diào)長城汽車的品質(zhì)和可靠性。

另外，舉全公司之力進(jìn)行推廣，包括董事長魏建軍親身參與產(chǎn)品交付、長測直播等，但又不僅限于此。其實從更深的層面來看，魏建軍已經(jīng)將其個人IP與全新藍(lán)山深度綁定。這無疑是一步險棋，但也取得了更高的收益和效果。因此，可以預(yù)見的是，魏建軍的直播和參與并不是長城曇花一現(xiàn)的營銷手段，而是將融入品牌長期戰(zhàn)略的舉措。

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譚健也補(bǔ)充道:“我們讓領(lǐng)導(dǎo)層參與微博和其他社交平臺的初衷與其他主機(jī)廠有所不同。我們的核心目的并非僅僅是為了獲取流量，而是更深層次地獲取用戶的真實聲音。這樣能大大提高我們解決用戶反饋問題的效率?！?/p>

直營店和經(jīng)銷商共成長，出海主打“ONE GWM”戰(zhàn)略

譚健提及的“獲取用戶的真實聲音”，不僅僅是線上網(wǎng)友的聲音，還有直面線下消費(fèi)者。為了更好獲取用戶聲音，長城汽車的直營體系正在快速建設(shè)中。他表示：“直營體系使我們能夠快速直接地與用戶聯(lián)系，直接向廠家反映用戶回饋，而不是通過經(jīng)銷商層面。”

據(jù)他透露，長城汽車在全國的直營店數(shù)量大約有140家，預(yù)計到年底將擴(kuò)展至300多家。全新藍(lán)山通過直營和經(jīng)銷商兩個渠道進(jìn)行銷售，目前兩個渠道的銷量占比幾乎持平，各占一半。這表明直營體系的成長速度相當(dāng)快。

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然而，隨著長城汽車直營店數(shù)量增多，許多人關(guān)心如何才能平衡好直營體系和經(jīng)銷商體系。關(guān)于這一問題，譚健也在采訪中給了我們明確的答案：“我們的目標(biāo)是讓直營和經(jīng)銷商兩個渠道相互促進(jìn)，而不是相互競爭。我們不會讓任何一個渠道取代另一個，而是尋求兩者的協(xié)同發(fā)展。這意味著我們將繼續(xù)尋找方法，讓直營店和經(jīng)銷商共同成長，以滿足不同消費(fèi)者的需求。”

而在出海戰(zhàn)略上，劉艷釗也給出了明確的回應(yīng)；“我們將繼續(xù)推行“ONE GWM”戰(zhàn)略，即在全球范圍內(nèi)以長城品牌統(tǒng)一形象。但同時，我們也會尊重每個區(qū)域的市場特點和消費(fèi)者的認(rèn)知選擇?！?/p>

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與許多人所想象的不同，在交談中我們得知，長城品牌在海外知名度相當(dāng)高。“許多國外目標(biāo)市場的用戶認(rèn)為，中國的第一品牌是長城，然后才是其他品牌。因此，在這一維度上，我們擁有非常自豪的中國文化底蘊(yùn)，并將‘ONE GWM’戰(zhàn)略提升到了全新的高度?！眲⑵G釗表示。

總結(jié)

從智能化技術(shù)角度來看，長城汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備，也不怕與其他對手在技術(shù)上的正面“PK”。當(dāng)下更重要的是如何將技術(shù)上的優(yōu)勢以更加直觀的形式傳遞給消費(fèi)者，填補(bǔ)過去幾年來長城汽車等傳統(tǒng)車企在智能化上留下的短板。

未來兩年是“剩者為王”的加速淘汰階段，市場會有怎樣的新變化，沒有人能夠精準(zhǔn)預(yù)測。而如今，智能化技術(shù)快速落地加上穩(wěn)健的業(yè)績，讓厚積薄發(fā)的長城汽車，為未來健康、可持續(xù)的發(fā)展夯實基礎(chǔ)。