近日，寶馬iX3的設(shè)計(jì)專利圖新鮮出爐。車輛外觀設(shè)計(jì)與Vision Klasse X概念車基本相同，與燃油版車型風(fēng)格迥異。據(jù)悉，該車將會(huì)是寶馬Neue Klasse平臺(tái)的首款量產(chǎn)車，該車已于近期在匈牙利Debrecen工廠下線，現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)已進(jìn)入測試階段。

該車預(yù)計(jì)將于2025年正式發(fā)布。

來看設(shè)計(jì)專利圖。

寶馬汽車的全新設(shè)計(jì)理念主觀上并不容易理解，審美見仁見智，下面就來講一講筆者主觀上的感受。

BMW品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)是所謂的“雙腎進(jìn)氣格柵?！?/p>

如果對寶馬汽車的經(jīng)典車型有所了解則會(huì)對新車型的設(shè)計(jì)有所理解，進(jìn)氣格柵的尺寸和燈組的融合似乎是在致敬經(jīng)典。以寶馬7系為參考，早期的寶馬汽車進(jìn)氣格柵就是小小的、豎向的造型，燈組與進(jìn)氣格柵整體融合。但是從第二代車型就開始加寬了雙孔格柵，第三代車型的前照燈與進(jìn)氣格柵采用了分體式設(shè)計(jì)。

筆者認(rèn)為第三代、第六代的設(shè)計(jì)感最好，第七代看起來更前衛(wèi)，而且有一些復(fù)古的味道。

看過這組圖片回頭再看全新寶馬iX3的設(shè)計(jì)專利圖，有什么感受呢？進(jìn)氣格柵確實(shí)有一些復(fù)古，可是兩側(cè)與前照燈融合部分的線條似乎有些“魅”的感覺，“眼神”看起來有些難以理解。并且典型的雙孔進(jìn)氣格柵看起來有些像“鼻孔?！碑?dāng)然這樣的描述是主觀的，從Vision Neue Klasse X概念車的渲染圖來看倒是自然一些，可是與寶馬汽車曾經(jīng)的“商務(wù)運(yùn)動(dòng)”氣質(zhì)相比還是有較大的差異。

以下為概念車圖片。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)也非常個(gè)性，概念車內(nèi)飾采用全景天幕，采用是異形懸浮車機(jī)屏幕，用運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的D型方向盤。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，在中控臺(tái)上方與前擋風(fēng)銜接位置有一條屏幕，應(yīng)當(dāng)是起到儀表盤的作用；中控臺(tái)通過屏幕和島臺(tái)區(qū)域分成了上、中、下三段，立體感還是很強(qiáng)的，中段與車門形成環(huán)抱式的整體，視覺效果更好。

再加上布滿整個(gè)前擋的AR-HUD（抬頭顯示）系統(tǒng)，科技感就更強(qiáng)烈了。

單純給內(nèi)飾設(shè)計(jì)評分的話，10分可以給出9分的評價(jià)。

外觀設(shè)計(jì)不主觀地評分。

新車的平臺(tái)將支持800V高壓充電技術(shù)，預(yù)計(jì)將采用高標(biāo)準(zhǔn)三元鋰電池，續(xù)航里程是可以達(dá)到800公里的；至于動(dòng)力應(yīng)當(dāng)會(huì)在220~440kW左右，有可能推出后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)系列選項(xiàng)。這就是寶馬iX3的大致標(biāo)準(zhǔn)，其性能和操控自然能與同級自主品牌新能源汽車看齊，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念是值得借鑒的。

但相信外觀設(shè)計(jì)可能會(huì)帶來一些討論，曾經(jīng)的寶馬汽車是“個(gè)性但不張揚(yáng)?！?/p>

就寶馬iX3來看，似乎略顯張揚(yáng)。