又是“史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)”！

小米發(fā)布了今年第三季度財(cái)報(bào)的后一天，小鵬汽車(chē)也發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，并且標(biāo)題和海報(bào)也是用上了“史上最強(qiáng)”，跟小米汽車(chē)的宣傳口徑越來(lái)越像了，簡(jiǎn)直是“米學(xué)頂級(jí)學(xué)徒”。

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)第三季度交付了46533輛新車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)16%；小鵬汽車(chē)的營(yíng)業(yè)總收入為101.0億元，同比增長(zhǎng)18.4%，環(huán)比增長(zhǎng)24.5%；其中汽車(chē)業(yè)務(wù)第三季度為88.0億元，同比上升12.1%，環(huán)比上升29.0%。

有意思的是，今年上半年，小鵬汽車(chē)的交付量為52028輛，只比第三季度交付量成績(jī)多了5495輛，仿佛小鵬汽車(chē)的交付量按下了加速鍵。

要知道在小鵬G9上市之后（2022年9月），小鵬汽車(chē)好像在市場(chǎng)失去了“魔力”，當(dāng)年7月份還有過(guò)萬(wàn)的交付成績(jī)，但是從8月份開(kāi)始，它的交付量成績(jī)一直下滑，從九千多輛降到了八千多輛，再到后面的五千多輛，之后就像過(guò)山車(chē)一樣起伏不定，交付量過(guò)萬(wàn)簡(jiǎn)直是奢望。

當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)對(duì)小鵬汽車(chē)的風(fēng)評(píng)大致從新勢(shì)力巨頭“蔚小理”，變成了“蔚小理”誰(shuí)先被淘汰，雖然大家沒(méi)有指名道姓，但是從當(dāng)時(shí)的各家的勢(shì)頭來(lái)看，都是在暗諷小鵬汽車(chē)要退場(chǎng)了。

而過(guò)去了兩年多，小鵬汽車(chē)依舊頑強(qiáng)地站在市場(chǎng)上，并且近幾個(gè)月還拿出了不錯(cuò)的交付量成績(jī)，尤其是今年第三季度的46533輛交付量成績(jī)，好像是在無(wú)聲地回應(yīng)那些質(zhì)疑。

就連何小鵬都在社交平臺(tái)上說(shuō)道：回顧最近2年，非常不容易地從逆風(fēng)期一路走過(guò)來(lái)，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到藍(lán)海，在未來(lái)的幾個(gè)季度內(nèi)，我們一起繼續(xù)保持過(guò)去的努力、變化、謙卑、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，相信下一個(gè)大臺(tái)階會(huì)在2025年某個(gè)時(shí)候到來(lái)！

關(guān)于“史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)”，大家可以說(shuō)小鵬汽車(chē)是模仿小米，但不能否認(rèn)，這是小鵬汽車(chē)有史以來(lái)最強(qiáng)的財(cái)報(bào)，畢竟是“逆風(fēng)盤(pán)”中打出來(lái)的“反殺”，其含金量不言而喻。

個(gè)人覺(jué)得，小鵬汽車(chē)第三季度的交付量上漲，一部分原因得益于MONA M03的上市，它上市僅22天，量產(chǎn)下線數(shù)量超1萬(wàn)輛，并且連續(xù)兩個(gè)月交付了超過(guò)一萬(wàn)輛，尤其是9月份，首個(gè)完整交付期，助力小鵬汽車(chē)的交付量達(dá)到了21352輛。

隨著交付量的提升，讓小鵬汽車(chē)第三季度毛利率達(dá)15.3%，同比提升18個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)飆升19.2個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，小鵬的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率只占了8.6%，大部分來(lái)自技術(shù)方面的變現(xiàn)。

盡管交付量上漲，毛利率改善，但是對(duì)比今年前兩個(gè)季度，小鵬汽車(chē)第三季度的虧損在擴(kuò)大，歸母凈利潤(rùn)為-18.1億元，比上季度多虧了5.3億元。

不過(guò)，小鵬汽車(chē)第三季度的虧損，并不是內(nèi)部問(wèn)題，而是將錢(qián)投入了AI領(lǐng)域，單單是第三季的開(kāi)支就花了16.3億，而小鵬2024年規(guī)劃AI年度研發(fā)費(fèi)用僅為35億元，所以在今年第四季度，小鵬汽車(chē)花錢(qián)需謹(jǐn)慎，一分當(dāng)兩分花。

除了控制花錢(qián)之外，小鵬汽車(chē)在產(chǎn)品的降本上也花了不少心思，例如與大眾的合作有聯(lián)合采購(gòu)計(jì)劃，盡量型號(hào)統(tǒng)一，減少零部件的開(kāi)發(fā)，降低車(chē)企開(kāi)發(fā)費(fèi)用和成本；扶搖架構(gòu)的零部件通用化，不僅縮短新車(chē)型的研發(fā)，還降低成本；新車(chē)P7+去掉激光雷達(dá)，采用純視覺(jué)方案，通過(guò)減少自動(dòng)駕駛硬件和整車(chē)BOM實(shí)現(xiàn)降本。

關(guān)于今年第四季度的展望，小鵬汽車(chē)預(yù)計(jì)交付量為8.7萬(wàn)-9.1萬(wàn)輛，底氣源于MONA M03和小鵬P7+的火爆，尤其MONA M03，何小鵬還專門(mén)在P7+上市發(fā)布會(huì)給準(zhǔn)車(chē)主道歉，并且稱：目前m03和P7+都已經(jīng)開(kāi)啟了雙方的生產(chǎn)模式。我相信隨著產(chǎn)能的爬坡，在第四季度小紅預(yù)計(jì)月交付量將會(huì)再創(chuàng)新高。

有消息稱，11月份小鵬P7+的交付量已經(jīng)超過(guò)萬(wàn)輛，再加上“欠”消費(fèi)者的MONA M03，以及其他車(chē)型的交付量，小鵬汽車(chē)11月份的交付量預(yù)計(jì)能破三萬(wàn)，就是不知道能不能接近四萬(wàn)輛。

如果小鵬汽車(chē)能夠在兩款火爆車(chē)型的加持，在第四季度完成超9萬(wàn)輛的交付量，并且手中不缺訂單的話，那么進(jìn)入2025年第一季度，小鵬汽車(chē)的交付量表現(xiàn)將更加穩(wěn)健，同時(shí)為明年打下更好的基礎(chǔ)。

總的來(lái)講，小鵬汽車(chē)能夠在兩年多時(shí)間的“逆風(fēng)”中翻盤(pán)，離不開(kāi)框架的調(diào)整，產(chǎn)品的推進(jìn)和降本，以及技術(shù)的積累等。

不過(guò)，有網(wǎng)友覺(jué)得，決定何小鵬翻盤(pán)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是在小米SU7上市發(fā)布會(huì)上，臺(tái)上是意氣風(fēng)發(fā)的雷軍，身旁“三位大佬”中的其他兩個(gè)已經(jīng)步步高升，只有自己深陷危機(jī)，所以才有了主打性比價(jià)的MONA M03，主打科技全系標(biāo)配的P7+……

還有網(wǎng)友覺(jué)得，主要是雷總偏愛(ài)何小鵬，肯定是他支招了，畢竟雷總每次來(lái)廣州，都會(huì)找何小鵬，還擁抱對(duì)方；就連今年廣州車(chē)展上，雷總也去為何小鵬助威，如果都不是愛(ài)，那是什么……

正如網(wǎng)友建議的那樣，小鵬汽車(chē)改個(gè)名字，叫“紅米汽車(chē)”如何??？