前幾年井噴式誕生的造車新勢力，如今已淘汰了一大部分，由樂視創(chuàng)始人賈躍亭所創(chuàng)立的Faraday Future法拉第未來（后面簡稱FF），在國內(nèi)也曾經(jīng)曇花一現(xiàn)。如果你現(xiàn)在只知道FF91這款車，看來就需要補一下課了，因為賈躍亭已經(jīng)更新了版本，不僅發(fā)布了第二品牌，還將推出兩款全新車型，最近就連測試車都已經(jīng)悄悄地拉回到中國進行測試。

根據(jù)FF官方社交平臺公布的消息，首批FX原型車已成功抵達FF中國總部，并將從北京啟程前往洛杉磯FF總部。也就是說，該車型已進入開發(fā)測試階段。其實早在今年9月20日，F(xiàn)F發(fā)布了第二品牌Faraday X(后面簡稱FX)，并提供“兩倍性能、一半價格”的，致力打造AIEV時代的豐田。

豐田最大的特征就是親民，F(xiàn)X還計劃推出兩款車型，分別是FX5和FX6，F(xiàn)X 5預(yù)計售價2-3萬美元（約合人民幣14.48-21.72萬元），而FX6預(yù)計售價為3-5萬美元（約合人民幣21.72-36.20萬元），相比此前全球限量300臺、售價高達30.9萬美元（約合人民幣223.7萬元）的首款量產(chǎn)車型FF91，便宜了近10倍，確實親民了許多。

而且，這兩款車的動力也緊跟市場的風(fēng)向，不僅提供增程和純電兩種動力系統(tǒng)，還將搭載AI驅(qū)動智能座艙。至于智能駕駛方面的技術(shù)，官方并沒有提及到，此前FF在官方社交平臺上還是透露了一些智能駕駛相關(guān)的情況，似乎已經(jīng)暗示了這兩款車也具備智駕能力。此外，F(xiàn)X首款新車的推出進度比預(yù)期還要更快，預(yù)計2025年底即將下線。

當(dāng)然，對于“下周回國”的賈躍亭所說的話到底有多少真實成分，現(xiàn)在還不好說，雖然車試車的諜照也出來了，但回想起FF91那漫長而曲折的經(jīng)歷，大部分人應(yīng)該想要罵一句“騙子”。但是，據(jù)賈躍亭本人公開透露，目前他在國內(nèi)的債務(wù)大約還有20億美元（約合人民幣144.8億元），并計劃兩年還清，而在飛到美國之前他所留下的巨額債務(wù)達到343.87億元人民幣，可以看出大約已經(jīng)償還了超過一半。

此前，F(xiàn)F和FX曾與四家中國主機廠建立了合作關(guān)系，并簽署了兩項戰(zhàn)略框架協(xié)議和兩份諒解備忘錄，賈躍亭似乎沒有完全放棄中國市場。但要實現(xiàn)這一想法，第一件必須需要做的事，肯定就是要將所有債務(wù)還清。當(dāng)然，即使債務(wù)都還清了，F(xiàn)F在國內(nèi)恐怕依舊寸步難行，畢竟此前造車的失敗，讓一眾投資人血本無歸，賈躍亭已經(jīng)敗光了名聲，也敗光了信用。

如果賈躍亭能回到中國并再次推動他的造車計劃，一來恐怕難以再找到投資人，二來恐怕難以適應(yīng)當(dāng)前的汽車市場環(huán)境，要知道現(xiàn)在各大造車新勢力都已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)膶嵙?，F(xiàn)F和FX未必打得過對手。

不過，凡事沒有絕對，賈躍亭之所以能還債，主要還是依靠在美國所獲得的投資，盡管大家都認為他是“騙子”，但還是挺有商業(yè)頭腦，否則也找不到愿意為他注資的投資人。假如以外資企業(yè)的名義回到中國建廠投資，利用一系列資本的運作，并非完全不能實現(xiàn)。

汽車網(wǎng)評：事實上，賈躍亭近年依然活躍在互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，不僅經(jīng)常在社交平臺上更新FF的相關(guān)消息，還親自帶貨賣起了FF聯(lián)名的衣服及周邊產(chǎn)品，甚至在某短視頻平臺上也開通了賬號，粉絲已達上百萬，這不禁讓人想起此前同樣因生意失敗需要還債的商界網(wǎng)紅——羅永浩，這個世界就是這么魔幻而又瘋狂。至于當(dāng)年賈躍亭的“造車夢”是否出于真心，似乎已經(jīng)沒人在意。