蔚來(lái)將推出屬于中國(guó)消費(fèi)者的“MINI”，大家覺得有沒有看頭？

預(yù)熱了這么久，沒有一點(diǎn)意外，蔚來(lái)旗下的第三品牌正式官宣，定名為firefly螢火蟲，并且首款車型的名字跟品牌同名，定位高端小車，類似寶馬的MINI系列，將在12月21日的NIO Day 2024上正式發(fā)布，2025年上半年開啟交付。

樂道車主看了firefly螢火蟲的官宣，估計(jì)天都塌了，居然沒有一點(diǎn)意外，也沒有改名字，快還我“阿爾卑斯”來(lái)……

有網(wǎng)友表示，蔚來(lái)終于聽勸了，樂道要是叫“阿爾卑斯”多好聽……這位老哥你也沒有打算放過(guò)樂道車主?。ㄊ謩?dòng)狗頭）！

蔚來(lái)版“MINI”？

好了，咱們說(shuō)回正事，不過(guò)好像也沒有那么“正”，雖然firefly螢火蟲命名已經(jīng)官宣，但是旗下新車目前還沒有進(jìn)一步披露信息，就連官方渲染圖都沒有，只有網(wǎng)友曝光過(guò)的測(cè)試車圖片。

咱們從測(cè)試車可以看到，firefly螢火蟲的車身是SUV造型，整體造型比較小型圓潤(rùn)，車頭有一組圓圓的大燈組，車尾搭配大尺寸的車頂擾流板，下方是方方正正的尾燈組，比較有辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，從網(wǎng)友曝光的照片來(lái)看，該車型的車內(nèi)搭配液晶屏+大尺寸中控屏的組合，比樂道L60多一塊屏，至于其他方面的信息，還需要官方公布才得知。

此前，李斌曾表示，為了進(jìn)一步節(jié)約成本，螢火蟲將在軟硬件方面、補(bǔ)能設(shè)施方面與蔚來(lái)共享。

那么，firefly螢火蟲預(yù)計(jì)將采用蔚來(lái)的換電模式，并且除了在國(guó)內(nèi)銷售之外，還將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

至于之前有消息稱，蔚來(lái)第三品牌firefly螢火蟲將推出混動(dòng)車型，但是這次并沒有提到，并且此前蔚來(lái)汽車總裁秦力洪也回應(yīng)表示：蔚來(lái)第三品牌fIREFLY螢火蟲將于NIO Day 2024發(fā)布，繼續(xù)采用可充可換可升級(jí)的純電技術(shù)路線。

看來(lái)這次讓期待已久的消費(fèi)者失望了，蔚來(lái)沒有打算推出混動(dòng)車型。

firefly螢火蟲或賣12萬(wàn)？

至于價(jià)格方面，蔚來(lái)還沒有提到過(guò)，不過(guò)既然firefly螢火蟲定位是高端小車，那么競(jìng)品就是電動(dòng)MINI、精靈系列，以及極氪X那些車型，firefly螢火蟲想要打贏它們，價(jià)格應(yīng)該是16萬(wàn)左右。

有網(wǎng)友覺得，firefly螢火蟲賣16萬(wàn)，基本已經(jīng)判“死刑”了，主要是沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這個(gè)價(jià)格可以買到元PLUS、AION Y、銀河E5等車型了，并且蔚來(lái)車主也不希望firefly螢火蟲車主進(jìn)入“牛屋”。

不過(guò)，有網(wǎng)友覺得，firefly螢火蟲定位高端小車，已經(jīng)確定了目標(biāo)人群，都是家里面有了第一輛車之后，然后再購(gòu)買這種小車的；如果firefly螢火蟲用戶也能進(jìn)蔚來(lái)的“牛屋”，那銷量肯定會(huì)爆。

還有蔚來(lái)車主覺得，格局要大點(diǎn)，firefly螢火蟲能爆是好事，用戶多了，蔚來(lái)就有錢建更多的“牛屋”和換電站，提供更好的用戶體驗(yàn)。

反正網(wǎng)友們?yōu)榱薴irefly螢火蟲的價(jià)格問(wèn)題，在評(píng)論區(qū)吵起來(lái)了。

咱倒覺得大家不必為此吵起來(lái)，大家是不是忘了firefly螢火蟲也是可以換電，那么就算該車型的最終價(jià)格是16萬(wàn)，那么換電版車型的價(jià)格有可能是12萬(wàn)，那就跟銀河E5等車型在同一價(jià)格區(qū)間，并且由于定位原因，說(shuō)不定firefly螢火蟲的配置更加豐富，到時(shí)候說(shuō)不定比競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)。

銷量毛利創(chuàng)新高

那么問(wèn)題來(lái)了，有網(wǎng)友就有疑問(wèn)，為啥蔚來(lái)不把重心放在主品牌上，主品牌還沒有玩明白，還沒有開始盈利，又開始稀釋自己，作為車主表示很擔(dān)心。

其實(shí)，咱們明白這位車主的擔(dān)心，不說(shuō)新勢(shì)力品牌，就算是傳統(tǒng)車企，也沒有試過(guò)一年推出兩個(gè)子品牌，目前只有蔚來(lái)這么做，也必須這么做，因?yàn)槲祦?lái)需要firefly螢火蟲和樂道。

咱們可以先看看蔚來(lái)第三季度的財(cái)報(bào)，可喜的是蔚來(lái)在第三季度交付了61855輛新車，同比增長(zhǎng)11.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%，創(chuàng)下季度銷量新高。

但是，蔚來(lái)銷量的提升卻沒有給營(yíng)收帶來(lái)增量，第三季度總營(yíng)收為186.74億元，同期下滑2.1%，環(huán)比增長(zhǎng)7%，其中汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收為166.98億元，同比下降了4.1%，環(huán)比上漲6.5%。

個(gè)人覺得蔚來(lái)營(yíng)收出現(xiàn)同比下滑，主要是蔚來(lái)的產(chǎn)品架構(gòu)發(fā)生了調(diào)整，一是主品牌在第三季度推出了促銷優(yōu)惠，拉低了單車均價(jià)，二是樂道L60的推出，主打20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，盡管提升了交付量成績(jī)，但“代價(jià)”是讓出了部分利潤(rùn)。

有消息是蔚來(lái)第三季度汽車業(yè)務(wù)的毛利率有所提升，為13.1%，同比提升了2.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升了0.9個(gè)百分點(diǎn)。

個(gè)人覺得蔚來(lái)整車毛利率的提升，主要是零部件成本的控制，以及交付量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了產(chǎn)能，改善了工廠的制造效率和分?jǐn)偭顺杀尽?/p>

仍在虧損，需要螢火蟲救命？

“最刺眼”的還是虧損方面，蔚來(lái)第三季度凈虧損為50.6億元，同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比增長(zhǎng)0.3%，比小鵬、小米和極氪的第三季度凈虧損加起來(lái)還要多。

不太了解蔚來(lái)的小伙伴可能會(huì)很震驚，但是了解蔚來(lái)的消費(fèi)者卻表示見怪不怪了，“舍得花錢”是蔚來(lái)一貫的作風(fēng)，主要是舍得將錢投入研發(fā)，今年第三季度就投了33.2億元，同比增長(zhǎng)9.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%。

值得一提的是，今年三季度投入研發(fā)的錢差不多達(dá)到了100億元，主要用于補(bǔ)能體系的瘋狂擴(kuò)張，此前蔚來(lái)就計(jì)劃在明年上半年實(shí)現(xiàn)充電“充電縣縣通”，以及明年實(shí)現(xiàn)“換電縣縣通”，這就意味著明年蔚來(lái)需要投入更多資金。

在此背景下，盡管目前蔚來(lái)的儲(chǔ)備資金有422億元，但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以它就需要走量的樂道和firefly螢火蟲，從而提升汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收能力。

至于大家關(guān)心的自家兄弟會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“打架”的情況，那肯定是不會(huì)的，蔚來(lái)主品牌、樂道和firefly螢火蟲的定位都不一樣，雖然子品牌會(huì)影響主品牌的銷量，但是從整體來(lái)看，多品牌戰(zhàn)略帶來(lái)的增量是有利的。

另外，上面提到，firefly螢火蟲將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，它這方面比蔚來(lái)主品牌更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槭荜P(guān)稅影響，再加上蔚來(lái)主品牌的單車定價(jià)高，讓蔚來(lái)在歐洲的價(jià)格超過(guò)BBA，幾乎是保時(shí)捷的價(jià)格，所以說(shuō)firefly螢火蟲和樂道出海更有優(yōu)勢(shì)。

最后要提一下，樂道總裁艾鐵成在廣州車展立下軍令狀稱，明年3月樂道的產(chǎn)能和交付目標(biāo)是2萬(wàn)輛，完不成就下課；蔚來(lái)CEO李斌也定下了新flag：蔚來(lái)2026年實(shí)現(xiàn)全面盈利。

那么大家覺得，樂道明年3月份能不能完成目標(biāo)呢？李斌立的新flag能不能實(shí)現(xiàn)？

還有，大家覺得firefly螢火蟲會(huì)賣多少錢呢？