日前，汽車焦點(diǎn)從保時(shí)捷官方處獲悉，新款保時(shí)捷Taycan后驅(qū)版開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)格為92.8萬(wàn)元。雖說是全新入門版本，但新款Taycan后驅(qū)版依然是一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)純電產(chǎn)品，放眼市場(chǎng)中并沒有太多競(jìng)品車型，所以關(guān)注度也是非常之高。

中期改款后的保時(shí)捷Taycan在科技感方面迎來較大提升，主要是因?yàn)樾萝嚥捎昧艘惶赘雍?jiǎn)潔更加銳利的包圍造型，通過兩組平行線拓寬了整個(gè)前臉的視覺寬度，而且燈組以及導(dǎo)流槽的造型也變得更加犀利，再配合這套上下組合式的日間行車燈，看起來就很有攻擊性。

不少人都說Taycan的側(cè)面的線條完全就是一臺(tái)“拉長(zhǎng)”的911，修長(zhǎng)的車頭配合流暢的溜背造型讓整個(gè)視覺重心向后延伸，加上翼子板以及門板上的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)所營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感非常對(duì)味。

尺寸方面，新款保時(shí)捷Taycan后驅(qū)版長(zhǎng)寬高分別為4963/1966/1379mm，軸距達(dá)到2900mm，接近5米得車長(zhǎng)卻擁有不到1米4的車身高度，這也是為何Taycan看起來如此低趴運(yùn)動(dòng)的原因所在。不過即便軸距已經(jīng)去到2900mm，但Taycan的實(shí)際后排空間表現(xiàn)也只是“能坐”的水平，畢竟空間都向設(shè)計(jì)妥協(xié)了。

車尾的設(shè)計(jì)依然能看出保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因，收窄的后窗線條帶來非?？鋸埖暮筝唽掦w效果，而且纖細(xì)的貫穿尾燈以及底部發(fā)光單元也讓尾部的精致感得到進(jìn)一步強(qiáng)化。作為一臺(tái)純電產(chǎn)品，保時(shí)捷給Taycan配備了一套外凸式的后包圍，配合大塊黑色護(hù)板覆蓋運(yùn)動(dòng)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

內(nèi)飾部分依然是保時(shí)捷最新的家族化設(shè)計(jì)布局，中控臺(tái)配備有弧形液晶儀表盤以及內(nèi)嵌式中控大屏，地臺(tái)區(qū)域還有一塊豎狀屏幕完成車輛功能的操作，整個(gè)座艙都沒有太多實(shí)體按鍵覆蓋，主打一個(gè)科技簡(jiǎn)約的效果。

值得一提的是，新款保時(shí)捷Taycan后驅(qū)版也將標(biāo)配Sport Chrono組件、自適應(yīng)空氣懸架、前后雷達(dá)、全景影像、矩陣式大燈、BOSE音響、后排隱私玻璃等功能，作為“選裝大戶”的保時(shí)捷能夠在入門車型上下放如此多的標(biāo)配功能，已經(jīng)是非常難得了。

動(dòng)力方面，新款保時(shí)捷Taycan后驅(qū)版將會(huì)搭載一臺(tái)最大功率408馬力的后置電機(jī)，百公里加速僅需4.8秒，匹配89kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航里程為604km，而且新車動(dòng)能回收功率可以達(dá)到400kW，硬件水平依然是妥妥的百萬(wàn)級(jí)別。

焦哥點(diǎn)評(píng)：雖然說傳統(tǒng)品牌造電動(dòng)車一直以來都沒有太大的影響力，但作為保時(shí)捷出品的Taycan憑借出色的顏值以及保時(shí)捷調(diào)校功底還是收獲大量用戶的喜愛，這次入門版車型降低了門檻后，又是否會(huì)刺激到Taycan的銷量表現(xiàn)呢?讓我們拭目以待吧。（文-龍）