都說中國品牌擅長“把價(jià)格打下來”，但是我猜誰也沒有想到，在兩年前還是高端新能源車才能配備的激光雷達(dá)，在中國品牌內(nèi)卷潮流之下，如今在15萬級別的純電家轎中就能享受到吧？

在廣州車展的前夕，埃安旗下全新的A+級純電轎車AION RT也是正式公布其最終上市價(jià)格，新車售價(jià)區(qū)間為11.98-16.58萬元。作為埃安AEP3.0平臺(tái)打造的產(chǎn)物，AION RT用上了目前埃安最新的設(shè)計(jì)語言，其圓潤的外觀設(shè)計(jì)出了讓整臺(tái)車顯得更為親切以外，也對其較低的風(fēng)阻系數(shù)起到了極大地幫助，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.208cd，在同級產(chǎn)品中屬于頂級水準(zhǔn)了。

當(dāng)然，外觀設(shè)計(jì)絕不是AION RT最大的亮點(diǎn)，敢標(biāo)榜自己為“新顏值智駕轎車”的它，在智能輔助駕駛層面的配置，更值得我們關(guān)注。AION RT定價(jià)15.58萬元的520激光雷達(dá)版與定價(jià)16.58萬元的650激光雷達(dá)版車型，除了搭載了一顆126線激光雷達(dá)以外，還擁有算力達(dá)到254tops的英偉達(dá)Orin-X芯片，能實(shí)現(xiàn)無圖NDA高階智駕，并通過端到端大模型的出色能力，實(shí)現(xiàn)在各種非標(biāo)路段的自主行駛，能覆蓋99%的日常使用場景。

此前我們也是親身體驗(yàn)了一下AION RT出色的智駕能力，在車流復(fù)雜的郊區(qū)國道、劃線模糊且非機(jī)動(dòng)車眾多的鄉(xiāng)間小路中，AION RT的整套系統(tǒng)對各種狀況的處理都顯得比較嫻熟。哪怕是比較難做好的無保護(hù)左轉(zhuǎn)，又或者是障礙物、慢車?yán)@行等場景，智駕系統(tǒng)的反饋也會(huì)更趨向于人類駕駛員的真實(shí)操作。

至少，與埃安此前其他車型的智駕系統(tǒng)相比，通過更高規(guī)格的硬件和更成熟的軟件之間的配合，AION RT所呈現(xiàn)出來的安心感與完善度都遠(yuǎn)超人們對這個(gè)級別車型的固有認(rèn)知。再配合ADiGO5.0車機(jī)系統(tǒng)令人滿意的操作流暢度和軟件生態(tài)，這臺(tái)看似“傳統(tǒng)”的純電轎車，其實(shí)在智能化方面的表現(xiàn)已經(jīng)完全不輸那些主打科技的新勢力產(chǎn)品了。

更重要的是，除了智能化以外，作為一款面向主流消費(fèi)者的純電家轎，AION RT在空間實(shí)用性方面的表現(xiàn)同樣也延續(xù)著埃安品牌一直以來的優(yōu)點(diǎn)，2775mm的軸距帶來了寬大的后排空間，同時(shí)前后排的坐姿也更貼近于以往的燃油轎車。最值得稱贊的是，AION RT為車頂?shù)奶炷慌鋫淞穗妱?dòng)遮陽簾的配置，這對于南方用車用戶而言，絕對是一大福音。

在動(dòng)力與續(xù)航方面，AION RT提供520km與650km兩種續(xù)航配置，兩個(gè)版本分別搭載55.1kWh與68.1kWh的2.0彈匣電池，并搭配150kW與165kW兩種功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合400V碳化硅3C快充，最高支持充電十分鐘續(xù)航增加200km。

在上市以后，AION RT最直接的對手，應(yīng)該就是小鵬的MONA M03了，一款是更具個(gè)性的新勢力產(chǎn)品，一款則是在設(shè)計(jì)空間上更偏向于主流的大廠出品，想要購買一臺(tái)15萬級別純電動(dòng)家轎的消費(fèi)者，不知道會(huì)怎么選呢？