哈嘍大家好！

提到暢銷車型，我們都不難說出各級(jí)別排名最靠前的幾款，但是名次稍微靠后的，就不一定能關(guān)注到了。

而實(shí)際上，市場上總是時(shí)不時(shí)出現(xiàn)一些網(wǎng)絡(luò)熱度不高、但銷量相當(dāng)亮眼的車型。今天我們就以近兩個(gè)月的銷量為主，盤點(diǎn)幾款銷量有些出人意料的小爆款。

豐田格瑞維亞

10月銷量8373輛，環(huán)比增長21.2%

和國產(chǎn)前就已經(jīng)依靠進(jìn)口車積累了一定名氣的賽那相比，豐田格瑞維亞的熱度要低一些。但在今年10月份，格瑞維亞銷量首破8千，達(dá)到8373輛，對(duì)比9月份環(huán)比大漲了21.2%。而賽那在當(dāng)月的銷量，僅僅比格瑞維亞多了1輛，兩款車力壓騰勢(shì)D9、別克GL8，雙雙成為當(dāng)月銷量最高的中大型MPV。

上市一年多之后迎來拐點(diǎn)，那么格瑞維亞銷量增長的原因很明顯，就是得益于今年4月份的改款。把價(jià)格門檻從2023款的30.98萬下調(diào)到29.98萬，與此同時(shí)還伴有終端層面的優(yōu)惠。

目前格瑞維亞的優(yōu)惠力度超過3萬元，實(shí)際起售價(jià)已經(jīng)只有26萬出頭，對(duì)比格瑞維亞剛上市時(shí)35.58萬的起售價(jià)，門檻可以說大降了近10萬元。舒適版和豪華版，裸車價(jià)都落到了30萬元內(nèi)。

當(dāng)然，裸車價(jià)不到30萬元的版本，用的是塑料方向盤、手動(dòng)座椅，沒有語音識(shí)別、無線充電和座椅加熱。但也已經(jīng)有了L2級(jí)駕駛輔助，全景天窗。優(yōu)惠后30萬出頭的尊貴PLUS版，就能把配置短板基本補(bǔ)齊，考慮到這款車的混動(dòng)系統(tǒng)、尺寸、空間等綜合產(chǎn)品力，格瑞維亞當(dāng)下的性價(jià)比確實(shí)頗具吸引力了。

賽那的情況和格瑞維亞相似，也在4月份進(jìn)行改款，價(jià)格門檻同樣降到了29.98萬，但賽那的優(yōu)惠力度卻不及格瑞維亞，大約有2萬多的終端優(yōu)惠。配置相當(dāng)?shù)那闆r下，價(jià)格要比格瑞維亞貴1萬元左右。

格瑞維亞和賽那在30萬元以內(nèi)的版本，確實(shí)存在配置短板，但來到30萬出頭，配置就已經(jīng)比較全面，智駕輔助、車機(jī)系統(tǒng)相比老款都有升級(jí)，落地價(jià)也基本和騰勢(shì)D9入門版持平。再加上全系混動(dòng)系統(tǒng)，油耗成本不算高，對(duì)于家用來說，確實(shí)算得上當(dāng)下綜合產(chǎn)品力比較突出的選擇。

奇瑞風(fēng)云T9

10月銷量8551輛，環(huán)比增長12.9%

提到風(fēng)云T9，大家可能都不太熟悉，很多小伙伴甚至可能說不上它是什么品牌，而這款車近幾個(gè)月銷量持續(xù)攀升，10月份銷量達(dá)到了8551輛，成為奇瑞品牌僅次于瑞虎8和艾瑞澤8的主力車型，這就不得不讓人關(guān)注了。

簡言之，風(fēng)云T9是一臺(tái)軸距2770mm、車長接近4米8的中型PHEV混動(dòng)SUV。摒棄了奇瑞早期的3DHT多檔位路線，改為和比亞迪DM-i相似的單檔混動(dòng)系統(tǒng)，成本和油耗都有所降低，算得上宋PLUS DM-i的直接競品。

這款車在今年5月份上市，指導(dǎo)價(jià)12.99到18.99萬，和同價(jià)位的其它A+級(jí)混動(dòng)SUV不同的是，風(fēng)云T9有5座和7座兩個(gè)版本，雖然第三排空間相當(dāng)局促，但勝在多了多人乘坐應(yīng)急的能力，是它突出重圍的一個(gè)亮點(diǎn)。

除了起步門檻比最新的宋PLUS DM-i略低外，風(fēng)云T9起步的純電續(xù)航就達(dá)到120公里，宋PLUS DM-i的112公里版本起步價(jià)要14.58萬。另外風(fēng)云T9的超長續(xù)航版本，純電續(xù)航達(dá)到了210公里，是20萬元內(nèi)為數(shù)不多達(dá)到200公里以上的插混SUV，這些都是風(fēng)云T9在一眾競品內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷量突破的原因。

功能配置方面，風(fēng)云T9從14.29萬的舒適型配置就比較全面，主銷價(jià)位并不比宋PLUS DM-i低多少。但稍大的尺寸、可選7座的配置，以及比較新潮的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，給了我們一個(gè)差異化的新選擇。它的綜合產(chǎn)品力和性價(jià)比，值得考慮。

哈弗猛龍

10月銷量9064輛，環(huán)比增長25.7%

和風(fēng)云T9相比，哈弗猛龍上市后的熱度明顯較高，方盒子外觀，加上長城汽車獨(dú)創(chuàng)的Hi4低成本四驅(qū)，都是這款車的賣點(diǎn)。但賣點(diǎn)沒能成功轉(zhuǎn)化成銷量，去年10月份上市后不溫不火，月銷始終徘徊在3、4千輛。

僅僅半年之后，哈弗猛龍就在今年4月份進(jìn)行了年度改款，價(jià)格方面除了新增19.28萬的穿越版外，其余三個(gè)版本的價(jià)格都沒變化，依然是16.58到18.38萬。此外配置方面的變化也不大，主要是穿越版提供了高速智駕領(lǐng)航的選裝，同時(shí)全系新增了可支持華為HiCar的手機(jī)映射，中高配又增加了前排的座椅通風(fēng)和記憶。

不過，作為一臺(tái)方盒子SUV，新款猛龍?jiān)谠揭跋嚓P(guān)的參數(shù)上有了全面提升，例如最小離地間隙抬高21mm，涉水深度提升20mm，接近角、離去角也都有優(yōu)化。這一系列調(diào)整，可謂直擊潛在用戶的痛點(diǎn)。

改款之后，猛龍的銷量沒有明顯提升，直到今年7月份開始首次突破5千輛，之后又持續(xù)增長，直到最近的10月份，銷量達(dá)到了9064輛，至此算是真正走出低迷，成了一個(gè)小爆款。

對(duì)于喜歡方盒子造型、但并沒有重度越野需求的消費(fèi)者來說，哈弗猛龍這種基于承載式車身、采用混動(dòng)四驅(qū)的車型，能更好地兼顧造型、越野和日常城市駕駛的油耗和舒適性。經(jīng)過改款后的猛龍，解決了老款的一些痛點(diǎn)，其它空間、配置、動(dòng)力、續(xù)航等方面，都比較全面，是一臺(tái)20萬元內(nèi)比較優(yōu)秀的方盒子SUV。

AION V霸王龍

10月銷量7110輛，環(huán)比增長24.2%

埃安品牌旗下的AION S和AION Y，都是爆款純電車型，但同樣上市很早的AION V，卻同品牌不同命。熱度非常低，2020年上市后，月銷量始終在1-2千輛左右。但今年7月份進(jìn)行換代的AION V霸王龍，銷量大幅提升，10月份已經(jīng)突破了7千輛。

和老款相比，AIOV V霸王龍的尺寸全面縮小了半圈，價(jià)格門檻也大幅下調(diào)，從老款A(yù)ION V的15.99萬下探至12.98萬。與此同時(shí)，AION V霸王龍的動(dòng)力參數(shù)有所下調(diào)，后懸架結(jié)構(gòu)也從多連桿降級(jí)成了扭力梁，本質(zhì)上已經(jīng)算是全新車型。

AION V霸王龍的價(jià)格門檻不算低，但起步的工況續(xù)航就達(dá)到520公里，且650公里續(xù)航版本的價(jià)格控制在了15萬元內(nèi)，同尺寸、同等續(xù)航對(duì)比，它的價(jià)格定位是有優(yōu)勢(shì)的。

不過這款車最大的賣點(diǎn)，還是車內(nèi)的乘坐空間，尤其是后排，已經(jīng)大到讓人難以理解的程度。A級(jí)SUV的體格，卻實(shí)現(xiàn)了不亞于B級(jí)SUV的空間，遠(yuǎn)超宋PLUS EV、銀河E5等同價(jià)位的車型。

由此可以看出，AION S和AION Y的熱銷雖然離不開網(wǎng)約車市場，但在空間營造方面，埃安品牌確實(shí)是有獨(dú)到之處的。

AION V霸王龍?jiān)谠煨驮O(shè)計(jì)上有所突破，同時(shí)內(nèi)飾的質(zhì)感、氛圍也比較到位，這些能幫它吸引到足夠多的潛在客戶。而在空間和舒適性方面，這款車確實(shí)有著跨級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，預(yù)算15萬內(nèi)、想買一臺(tái)尺寸不太大、但空間寬裕的純電SUV，AION V霸王龍就是一個(gè)繞不開的選擇。

阿維塔07

10月份銷量5636輛

作為一個(gè)高端新能源品牌，阿維塔上市近兩年時(shí)間里不算成功，阿維塔11、12兩款車型月均銷量都只有1-2千輛。而9月底上市的第三款車型，也就是同時(shí)推出純電和增程版的阿維塔07，銷量終于有了突破，10月份銷量就超過了5600輛。

從銷量比例來講，阿維塔07增程版占了八成左右，是絕對(duì)主力，所以這款車型的成功，很大程度肯定要?dú)w因于增程動(dòng)力。且同配置下增程版只比純電版便宜1萬元，這說明即便價(jià)格相近，很多消費(fèi)者確實(shí)要更傾向于沒有里程焦慮的增程版本。

21.99萬的價(jià)格門檻不算低，但常用配置從入門版就基本配齊，另外從次低配開始，就配上了華為最新的ADS 3.0乾崑智駕，門檻要比鴻蒙智行旗下的車型還更低。

設(shè)計(jì)和做工用料上，阿維塔07依然堅(jiān)持豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，不過整體造型相比此前的阿維塔11、12有所收斂。運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的風(fēng)格延續(xù)下來，但不至于太過另類，讓它有了相對(duì)更大的受眾群體。

如果喜歡阿維塔07這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的話，那么基本上這款車就沒有其它大的缺點(diǎn)了。配置豐富、內(nèi)飾豪華、功能全面，同時(shí)還有華為車機(jī)和華為智駕的加持，還提供增程、純電兩套動(dòng)力，而能把這幾個(gè)要素都集齊，在20-25萬價(jià)位還是比較稀缺的。

以上就是近期市場上比較火的幾款車型，大家看完是否有自己心儀的產(chǎn)品呢？歡迎評(píng)論區(qū)討論。