曾經(jīng)的廣州車展，是講述下一年計劃，銷售今年主力車型的舞臺。

但2024年不同，原本年底比較輕松的氛圍，卻成為了一個新的競爭戰(zhàn)場。頭部的中國品牌無疑掌握了車展的話語權，但一如每一次時代變化時一樣，總有人能夠依托快速的變化，殺出重圍。

仔細觀察各個展臺上的人流量，那在廣州車展上闖出一條自己獨立路線，并得到大量關注的，無疑是北京現(xiàn)代。

這種獨立路線，并非是展臺上全部為新能源車，或者展臺上全部為冰箱彩電大沙發(fā)的中國流行趨勢，北京現(xiàn)代的選擇是，在深刻理解中國車市之后，全部形成創(chuàng)新，然后展示自己“年輕、科技、溫暖”的品牌形象。

在中國，一切都是全新的

應對一個競爭激烈的舞臺，北京現(xiàn)代的新選擇是全部出擊。從車展上的展品就能很明顯地看出，其內核的創(chuàng)新。

展臺上的車型包括，第五代勝達、全新途勝L、第十一代索納塔、沐颯、2024款庫斯途、全新伊蘭特以及N Line系列等。除了這些已經(jīng)入市銷售的車型外，同臺展出的還有現(xiàn)代汽車的氫燃料電池概念車INITIUM、N Vision 74、高性能純電動車型IONIQ 5N和ELANTRA N等車型。

已銷售車型里，每款車身上都有消費者留下的外號和標簽，第五代勝達是戶外越野的全球旗艦、第十一代索納塔是B級車美學標桿、庫斯途是專為家庭而生、沐颯是可自由移動的家，而N系列、氫燃料電池車型等，則是現(xiàn)代汽車全球獨一無二的技術應用，身負全球唯二量產之名，抑或是各種賽事、拉力賽可以與AMG、M-Power、RS一決高下的新黑馬。

而與之前被大家認知的北京現(xiàn)代車型不同，每款車都針對中國人如今的新剛需做出了回應。MPV庫斯途，在今年8月剛剛完成改款升級，在保持了MPV沉穩(wěn)結構的同時，增加了鉆石感前臉等等更多時尚元素，二排的座椅進一步升級至零重力模式，再加之智能升級與靜謐性升級。第十一代索納塔，在整個B級車市場中，智駕能力明顯卓群。

而此次最值得關注也是最重磅的2款車，分別是即將上市的中期改款途勝L，以及上市不久的第五代勝達。

途勝L，這一直是北京現(xiàn)代的銷量擔當車型，經(jīng)過中期改款升級，臨近上市。它的核心進化發(fā)生在更高智能、更高配置、更新設計三點上。

智能化方面，全新途勝L采用了全球One Model旗艦座艙設計，并配備了雙12.3英寸的全景曲面屏，這一屏幕尺寸遠超競品普遍采用的10英寸或更小的中控屏幕，極大地提升了科技感和便捷性。

剛需的動力方面，為CVVD技術的1.5T發(fā)動機，全系標配8AT，最大功率達到147kW，最大扭矩為253N·m，WLTC綜合油耗僅為6.9L/100km，在1.5T同級中領先。

其他方面，它的內飾變化很大。換裝液晶儀表盤加中控大屏組成的雙聯(lián)屏設計，下方設計有貫穿式通風口以及物理按鍵，操作起來很方便。配置方面，該車增加有OTA、數(shù)字鑰匙2.0、HUD等配置。

旗艦車型，第五代勝達已在8月份的成都車展已經(jīng)正式上市。全新一代勝達基于i-GMP平臺打造，具有高成本零部件、技術研發(fā)、材料，與捷尼賽思在用料方面看齊，同時共享現(xiàn)代汽車的最新技術。以19.58萬元的起售價直接攻入緊湊型SUV的價格腹地，實現(xiàn)降維打擊。除了性價比，第五代勝達還有很好的越野通過性以及燃油經(jīng)濟性。在“5000公里極限品質大考”活動中，整車在高海拔、滿員、滿載的情況下跑出了5.9L/100km的成績。

全新戰(zhàn)略快速推進，支撐產品騰飛

之所以，北京現(xiàn)代展臺上能夠持續(xù)的凝聚人流，正是源于其產品、技術、設計高速進化之后，產品在市場中的開創(chuàng)性和唯一性。在20萬元左右，第五代勝達能夠在通過性、經(jīng)濟性、多變靈活組合等領域是唯一的，即將上市的全新途勝L，也大概率會復制邏輯相同的發(fā)展軌跡。

而上述的不同，也正是來自于北京現(xiàn)代全新戰(zhàn)略的快速推動。

北京現(xiàn)代“在中國，為全球”戰(zhàn)略于今年4月的北京車展發(fā)布，核心目標是改變合資企業(yè)簡單引進國際市場成熟產品的模式，加強本土研發(fā)和海外出口，通過提升決策效率和營銷創(chuàng)新加速戰(zhàn)略落地。基于該戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代將依托現(xiàn)代汽車集團和北汽集團的強大支持，加大投入，開發(fā)更符合中國市場的產品，以推動北京現(xiàn)代在中國市場電動化轉型和智能化發(fā)展?。

距離2024年結束，如今剩余1個多月的時間，這一戰(zhàn)略已經(jīng)結出很多碩果。在擴大出口方面，北京現(xiàn)代今年的成績顯著。上半年出口量同比增長200%，截至目前已累計出口超過3萬輛整車，業(yè)務范圍正在逐步擴大到非洲、中東、中亞、東南亞等地區(qū)。未來，北京現(xiàn)代將建成現(xiàn)代汽車全球出口基地。

在本土化與智電轉型方面，北京現(xiàn)代將在電動化、智能化、自動駕駛等領域與北汽集團及其他本土領先企業(yè)深入合作，推出更多滿足中國消費者需求的產品。與此同時，將依托現(xiàn)代中國（煙臺）技術研究中心，現(xiàn)代中國上海前瞻技術研發(fā)中心，加強本土智能化、電動化的研發(fā)力量，為新產品賦能。

對結果倒推，能夠得到的結論是，中國汽車骨干企業(yè)的北汽集團與全球銷量Top3的現(xiàn)代汽車，二者的融合與配合，在效率層面上躍升到了新高位。

2025年開始，北京現(xiàn)代將推出全新的純電車型，并構建順應中國市場的新能源車型矩陣。

可以看到，新合資時代已來，新合資戰(zhàn)略成果初顯。

北京現(xiàn)代在股東雙方的強力支持下，按照“在中國，為全球”戰(zhàn)略規(guī)劃，正在穩(wěn)步地扭轉不利局面、迎接新的蛻變，將以全面進階的產品力、品牌力和體系力，再造一個油電技術并舉、國內外市場并進、全球與本土融合的全新運營方式。

寫在最后：

這是一個to C的時代，對于消費者端，不論是全新技術、全新車型也好，全新品牌戰(zhàn)略也罷，大家的關注點都在“這樣能得到什么好處”身上。

有著全球和本土最新科技的聯(lián)合，強大的生產制造能力，全新的標準與思維應用之下，北京現(xiàn)代的全新車型都會在應對同級車型時，有著質高物美、價格厚道的標簽。

作為一個成立于2002年，有著22年深厚沉淀的老牌大廠，我們有理由相信北京現(xiàn)代有著明朗的前景。尤其是2024的北京現(xiàn)代以超越變革周期的長期眼光和謀劃未來戰(zhàn)略能力，找到了“變”與“不變”的平衡點。