豐富多彩的新車型讓人賞心悅目：跑車和敞篷車，緊湊型轎車和SUV，再加上一款真正的越野車。這一切都以全新Macan為開端，其純電動的驅(qū)動系統(tǒng)也散發(fā)著獨(dú)一無二的保時(shí)捷味道。

保時(shí)捷推出全新純電動Macan冒了不小的風(fēng)險(xiǎn)。自2014年開始銷售的Macan（代號95B）并非普通的保時(shí)捷車型，而是一款自2014年上市以來已售出約80萬輛的車型?，F(xiàn)在看來，純電動Macan（代號XAB）能否取得類似的銷量似乎比以往任何時(shí)候都更加不確定。

無論如何，這都不是車本身的問題。這款車基于集團(tuán)自己的PPE（Premium Platform Electric）豪華純電動平臺。順便提一下，它與最近推出的奧迪Q6 e-tron采用了相同的結(jié)構(gòu)。Macan上市時(shí)推出的4和Turbo這兩款車型都配備了兩臺永磁同步電動機(jī)，其中前置電動機(jī)的最高輸出功率為175千瓦（238馬力），這在所有Macan版本上都一樣。

為了讓你對這種電動機(jī)的尺寸大小有所了解：Macan的前置電動機(jī)直徑為210毫米，內(nèi)部有效接觸長度不超過100毫米。后軸上的電動機(jī)則有所不同，Turbo版本的最高功率為470千瓦。這也與啟動時(shí)的超增壓功率相對應(yīng)。在正常行駛情況下，Turbo版本的功率為430千瓦（584馬力）。

這些動力應(yīng)該是足夠了，尤其是當(dāng)你前往南法蔚藍(lán)海岸進(jìn)行首次駕駛時(shí)。從海岸邊的安提布（Antibes）到普羅旺斯（Provence）南部的山區(qū)，每天早高峰都要面對車水馬龍的交通和無數(shù)個(gè)環(huán)形交叉口。這至少讓你有時(shí)間環(huán)顧這輛涂裝醒目的Macan Turbo的內(nèi)飾。保時(shí)捷的內(nèi)飾非常獨(dú)特，即使方向盤和頭枕上的標(biāo)志被遮住，也能一眼辨認(rèn)出來。這主要?dú)w功于精致的工藝和高檔的材料質(zhì)感。這就是保時(shí)捷，無論是電動機(jī)還是其他發(fā)動機(jī)。

中央觸摸屏上有許多控制元素，其中一些被隱藏在多個(gè)菜單層級下，例如靜音功能的控制。方向盤上有一個(gè)可以自定義的收藏夾按鈕，但遺憾的是此功能還無法使用。采用安卓汽車操作系統(tǒng)（Android Automotive OS）的新款信息娛樂系統(tǒng)似乎還存在一些小問題。例如，衛(wèi)星導(dǎo)航在路線指引方面偶爾會遇到困難，而且會出現(xiàn)自相矛盾的指示。

最后，讓我們進(jìn)入山路開始駕駛。在此之前，空氣懸掛的Macan已被證明是一款表現(xiàn)穩(wěn)健但仍然舒適的車型，從不令人煩躁。當(dāng)鄉(xiāng)村公路蜿蜒向著白雪皚皚的濱海阿爾卑斯山延伸，將方向盤上的旋鈕轉(zhuǎn)到“運(yùn)動”模式時(shí)，Macan Turbo就會展現(xiàn)出與眾不同的一面。

它出人意料地靈活、精準(zhǔn)?？紤]到它的重量，幾乎可以說在彎道中實(shí)現(xiàn)了非常迅速的調(diào)整，而且在油門踏板的指令下提供幾乎無限的動力，并保持極好的貼地感和可控的靈敏性，以至于在第三個(gè)彎道之后，你會忘記自己是坐在一輛電動汽車?yán)?。背后的秘密是什么？?jīng)過精心調(diào)校的空氣懸掛系統(tǒng)（Turbo車型標(biāo)配），再加上后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及令人難以置信的精確、和諧且反饋豐富的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合。

一切都配合得天衣無縫，這正是保時(shí)捷的拿手好戲。除此之外，值得一提的是剎車系統(tǒng)的調(diào)校非常精準(zhǔn)，即使是在接近0.5個(gè)g的制動力下，它仍可進(jìn)行動能回收。在日常駕駛中，過渡到液壓制動是基本不會被察覺到的。因此，如果在細(xì)微調(diào)校方面投入必要的工作，這也是可以做到的。不是嗎，梅賽德斯-奔馳？

這款橙色的Turbo測試車的價(jià)格約為138 550歐元，包括額外的配置。不過，也有更實(shí)惠的選擇：系統(tǒng)最高功率為387馬力的Macan 4車型，起售價(jià)為84 100歐元。如果像下圖中的火山灰車型一樣加裝空氣懸掛系統(tǒng)（售價(jià)為2654歐元），那么它的駕駛性能幾乎同樣出色。Turbo版本的動力增益（430千瓦，而不是超增壓時(shí)的285千瓦）在電動汽車的速度范圍內(nèi)并不顯著，因?yàn)檫@些速度在電動車中通常并不重要。

此外，Macan 4在實(shí)用性方面也有優(yōu)勢：由于采用了更緊湊的后軸動力系統(tǒng)，其行李廂空間比Turbo版本增加了60升。兩種版本的Macan都采用了同樣的燈組設(shè)計(jì)。不過，（在筆者看來）其設(shè)計(jì)略顯遜色，頭燈和日間行車燈組采用分體式設(shè)計(jì)，但也就僅此而已。

保時(shí)捷向世人展示了電動汽車的情感魅力。這是如何做到的？首先，它的懸掛、制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在這一細(xì)分市場中名列前茅。這樣一來，是否有碳?xì)浠衔锓肿踊虼艌鲈隍?qū)動單元中旋轉(zhuǎn)就不那么重要了。