當下，中國新能源車可以說是“遙遙領(lǐng)先”了，技術(shù)、戰(zhàn)略以及產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該都算是全球前列了。但是在今天要說的這個方面，各家企業(yè)都是在同一起跑線上，說的就是全固態(tài)電池技術(shù)，不僅咱們中國品牌、電池廠商在加速推進，海外車企也奮發(fā)圖強呢。

近日，本田公布了自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)的示范生產(chǎn)線，官方表示，本田的全固態(tài)電池將會在2020年代中后期上車，也就是說預(yù)計在2027年左右就能看到本田的車型上有所搭載了。

據(jù)了解，本田的這條全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線位于日本栃木縣的本田技術(shù)研究所，今年的春季已經(jīng)完工了，預(yù)計在明年1月份投入啟用。本田投資了430億日元，工廠建筑面積2.74萬平方米，集成了電極材料稱量/混煉、涂裝、輥壓、電池組裝、化成、模塊組裝等多道工序。

本田總結(jié)了液態(tài)鋰離子電池制造工藝的經(jīng)驗，融入全固態(tài)電池特有的工藝來優(yōu)化生產(chǎn)，整合流程來縮短單個電芯的生產(chǎn)時間。說白了，就是通過技術(shù)、工藝的優(yōu)化來提升生產(chǎn)效率和生產(chǎn)過程的安全性。

目前，本田正在加速研發(fā)電池材料、制造方法，力爭在2020年代中后期能夠量產(chǎn)。屆時，本田的全固態(tài)電池將會出現(xiàn)在汽車、摩托車、飛機以及本田各種出行工具上，擴大規(guī)模以降低成本。

N點評：從本田的規(guī)劃，我們能夠看到全固態(tài)電池這個新能源車時代的“兵家必爭之地”即將進入白熱化的競爭，包括廣汽埃安、寧德時代、奇瑞、華為、智己等等都在積極推進全固態(tài)電池的項目，大部隊的量產(chǎn)時間表基本在于2027年左右，也有比較出眾的廣汽埃安，官宣2026年量產(chǎn)。海外的情況是，本田、豐田都相繼公布了全固態(tài)電池的時間表，新賽道的競爭也會越來越激烈，誰能取得領(lǐng)先？誰能勝出？咱們一起期待。（文：VITAMIN，圖：網(wǎng)絡(luò)）