一、全國乘用車數(shù)據(jù)情況

伴隨著國家實施的“報廢更新”以及“以舊換新”政策助力國內(nèi)車市回暖，也讓10月份“金九銀十”旺季持續(xù)。據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%；1-10月份累計銷量1783.5萬輛，同比增長3.2%。如果按照這樣的增長速度，預(yù)計全年有望實現(xiàn)銷量5%的增長目標。

具體到細分市場來看，10月份轎車銷量103.3萬輛，同比增長9.6%，環(huán)比增長6.0%；MPV單月銷量9.6萬輛，同比增長3.8%，環(huán)比下滑1.4%；SUV單月銷量113.2萬輛，同比增長13.5%，環(huán)比增長9.1%。值得一提的是，10月份新能源車國內(nèi)零售滲透率連續(xù)4個月突破50%，新能源汽車增長勢頭強勁。

二、重慶乘用車銷售情況

10月份，國內(nèi)車市一片大好，那么重慶車市表現(xiàn)如何呢？數(shù)據(jù)顯示，重慶市場狹義乘用車10月份銷量為3.78萬輛，同比增長4.9%，環(huán)比下滑7.1%。

具體來看，10月份轎車銷量1.52萬輛，同比下滑0.1%，環(huán)比下滑10.5%；SUV單月銷量2.17萬輛，同比增長8.6%，環(huán)比下滑4.5%；MPV單月銷量為0.09萬輛，同比增長6.4%，環(huán)比下滑8.8%。

值得一提的是，新能源汽車單月銷量2.08萬輛，同比增長37.7%，環(huán)比下滑13.9%。受各地政府補貼加碼的影響，重慶部分新能源汽車消費訂單外流，這是重慶新能源市場單月銷量環(huán)比下滑的重要原因之一。

從廠商屬性來看，中國品牌10月銷量超2.77萬輛，同比增長19.8%，市場占比達72.5%，繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢；德系品牌10月銷量達0.54萬輛，同比下滑12.7%，占比達14.1%；美系品牌10月銷量達0.14萬輛，同比下滑39.7%，占比達3.9%。日系品牌10月銷量0.28萬輛，同比下滑24.9%，占比達7.5%。相比之下，韓系、歐系、法系銷量繼續(xù)低迷，市場占比為2%。

從10月銷售車型的燃料類型來看，重慶市場燃油車銷量占比為43.4%，新能源汽車銷量占比達到54.3%；10月份，新能源汽車銷量同比增長37.7%，其中，純電車型占比達52.0%。

重慶市場燃油品牌銷量TOP20

從10月份燃油車品牌的銷量排名來看，燃油車市場依然嚴峻，大部分品牌銷量同比下滑，只有吉利、奇瑞、紅旗、捷途、長安凱程等五個品牌銷量同比正增長。

具體來看，大眾、長安、吉利繼續(xù)保持榜單前三位，銷量分別為2460輛、2135輛、1565輛，銷量較上月有所增加。同時，紅旗品牌10月份銷量同比增加26.2%，在燃油車市場同比增長非常給力。不過，對于整個燃油車市場而言，大部分品牌銷量承壓很嚴重。不光是寶馬、日產(chǎn)、本田、福特、別克等合資品牌下滑嚴重，哈弗、五菱、領(lǐng)克等自主品牌依舊是出現(xiàn)了不同程度的下滑。隨著新能源滲透率不斷提高，燃油車市場空間被進一步壓縮，不管是BBA品牌，還是主流合資品牌，銷量下行趨勢難以避免。

重慶燃油車銷量TOP20

再看10月份燃油車的銷量排名，第三代CS75PLUS、星越L、全新紅旗H5居榜單前三。其中，轎車方面，全新紅旗H5、帕薩特、軒逸經(jīng)典分別位居轎車前三，銷量為339輛、325輛、290輛，而朗逸10月份銷量為289輛，較9月份有所增加。值得一提的是，10月份雖然燃油車銷量整體不佳，但少數(shù)燃油轎車卻出現(xiàn)同比增長，給市場帶來不小的安慰。其中，全新紅旗H5同比增長53.4%、帕薩特同比增長15.7%、艾瑞澤8同比增長18.3%。

再看看SUV車型，第三代CS75 PLUS、星越L、第四代CS75 PLUS分別位居銷量榜單前三，銷量分別為490輛、485輛、328輛。其中，星越L銷量同比增長達到105.5%，看來新老換代交替期，終端讓利下帶動確實明顯。另外，哈弗大狗銷量同比增長80.3%、捷途X70PLUS銷量同比增長69.9%，也是比較猛。在合資車型中，探岳、奧迪Q5L、奔馳GLC表現(xiàn)也不錯，同比增長分別為14.9%、11.6%、10.9%。在燃油車整體市場下滑的情況下，這三款車型還能保持銷量同比正增長，離不開終端的大幅讓利，這也是目前合資品牌與自主競爭最大的利器。

重慶新能源品牌銷量TOP20

看完燃油車銷量，再看新能源車銷量。從10月份新能源汽車廠商銷量來看，可以說一片紅火。其中，比亞迪單月銷量為5894輛，繼續(xù)領(lǐng)跑；深藍單月銷量1614輛、理想單月銷量1009輛、AITO單月銷量973輛、吉利單月銷量892輛。而在這些品牌中，有幾個增長比較積極。其中，吉利、五菱、長安啟源、極狐、智己等品牌，銷量同比翻倍甚至更多。而零跑、阿維塔等單月銷量增幅也非?？捎^。從重慶新能源品牌市場表現(xiàn)來看，各品牌銷量同比大多獲得不錯的增長，不過，也有個別品牌表現(xiàn)不足，比如理想、小鵬、廣安埃安等下滑比較嚴重，也側(cè)面反映出市場競爭的激烈性。而10月份造車新勢力銷量下滑，與各地推出的促銷政策有關(guān)。一些消費者為追求購車利益最大化，不惜舍近求遠，由此造成部分本地汽車訂單外流現(xiàn)象。

重慶新能源車型銷量TOP20

再看10月份新能源車型銷量情況，其中深藍S07、理想L6、海豹06分別位居前三。其中，在轎車方面，海豹06、小米SU7、秦L位居前三，銷量分別為563輛、547輛、488輛，足見比亞迪在A+級細分市場的領(lǐng)先地位。再看SUV車型，深藍S07、理想L6、問界M7位居中國品牌前三，銷量分別為749輛、566輛、508輛，看來消費者對增程車型接受度愈來愈高。而作為市場銷量擔當?shù)谋葋喌希撕１?6、秦L之外，宋PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋PLUS EV、唐DM-i等車型銷量也出現(xiàn)了不同程度的增長，這些車型都成為了細分市場的熱門車型，成功為比亞迪整體銷量提供有效的助力。值得關(guān)注的是，特斯拉MODEL Y單月銷量只有455輛，相比9月份的1218輛，排名與銷量都下滑得有點驚人。

三、汽車經(jīng)銷商市場調(diào)研分析

汽車消費指數(shù)

數(shù)據(jù)顯示：2024年10月份汽車消費指數(shù)為90.3，較上月有所上升；10月份，入店分指數(shù)為88.2，較上月有所上升。隨著9月底國家推出的一攬子政策有效地提振了消費信心，再加上臨近年終，車企及經(jīng)銷商沖刺銷量，因此在多重力度之下，10月份終端市場回暖跡象明顯，11月份更值得期待。

庫存指數(shù)

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：10月份，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.5%，同比下降8.1個百分點，環(huán)比下降3.5個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)接近榮枯線，汽車流通行業(yè)景氣度持續(xù)改善。從區(qū)域指數(shù)情況看：10月全國總指數(shù)為50.5%，北區(qū)指數(shù)為52.4%，東區(qū)指數(shù)為51.7%，西區(qū)指數(shù)為44.7%，南區(qū)指數(shù)為47.3%。

從10月份車市的整體表現(xiàn)來看：國家推出的一攬子政策有效地提振了消費信心，對拉動終端市場起到了不錯的效果。不過相對全國車市，重慶乘用車銷量還有上升空間，畢竟部分訂單外流讓整個銷量打了折扣。隨著年底廠商沖量的助力，再加上我市再次優(yōu)化升級了汽車置換更新補貼政策，有利于11月份重慶車市終端銷量的回流和增長，環(huán)比10月上升，保持旺季銷售勢頭。（備注：重慶汽車銷售指數(shù)報告由重慶市汽車商業(yè)協(xié)會&《玩車帝》網(wǎng)站以及《車壹圈》聯(lián)合編制）