文/二兩

隨著各大車企第三季度的財報出爐，大家紛紛圍觀，不難看出幾家歡喜幾家愁。營收和交付量等都是衡量一家車企當(dāng)下表現(xiàn)的重要指標(biāo)，不少的國產(chǎn)新勢力品牌表現(xiàn)優(yōu)異，如小米、理想、小鵬等，而與之形成對比的就是曾經(jīng)的車圈豪強(qiáng)“BBA”，這幾年受到新能源車的沖擊，在營收等方面可謂慘不忍睹。

來看看BBA的第三季度財報：

寶馬集團(tuán)第三季度營收同比下降15.7%，汽車業(yè)務(wù)利潤同比下滑83.8%，交付量同比下降13%；

奔馳集團(tuán)數(shù)據(jù)相比之下略微好看，第三季度營收同比下降6.7%，汽車業(yè)務(wù)利潤同比下滑也達(dá)到了54%，交付量同比下降1%。

中國的汽車市場巨大，一直以來都是BBA的最大單一市場，去年這三大巨頭的全球銷量中，國內(nèi)銷量占比都超過了30%，如今這般情形，國產(chǎn)汽車崛起所帶來的沖擊是主要原因之一，電動汽車的蓬勃發(fā)展，將曾經(jīng)站在頂峰的BBA拉下神壇。

反觀自主新勢力品牌，方興未艾，不少車企財報喜人。以小鵬為例，通過幾款價格可觀的新車，取得不凡成績。幾日前，小鵬汽車董事長何小鵬稱2024第三季度財報為公司“史上最強(qiáng)財報”，其稱收入增長、超額完成季度交付目標(biāo)，小鵬汽車在三季度過得不錯，但仍是轉(zhuǎn)機(jī)與危機(jī)并存。

2024第三季度，小鵬汽車實現(xiàn)收入101億元，同環(huán)比分別上升18.4%和24.5%。其中，汽車銷售為此收入88億元，較今年二季度增加近30%，與去年同期相比，也有12.1%的增幅。

不難看出，在小鵬MONA M03發(fā)布后，小鵬交付量在九月份迅速攀升，突破兩萬輛，創(chuàng)下了小鵬汽車自成立以來最高月度交付量，給予小鵬超強(qiáng)信心。

緊接著，小鵬汽車乘勝追擊，十一月推出18萬起售的小鵬P7+，性價比拉滿，可以看出小鵬逐漸認(rèn)清楚任何產(chǎn)品，價格到位都能拿到不錯銷量，其意圖也很明顯，要在年底沖擊一波銷量。

再來看看領(lǐng)跑新勢力的理想汽車，理想汽車以428.7億元的營收遙遙領(lǐng)先。并且理想同樣定位中高端，也就是說實實在在搶占了BBA一部分市場，并且理想的利潤驚人，平均一臺車有近6萬元毛利，并且從日常市場認(rèn)可度來看，理想這幾年的確獲得了消費者認(rèn)可，用戶定位非常成功。

對于不及預(yù)期的業(yè)績，BBA也紛紛給出了各自的解釋，寶馬稱是因為供貨商出了問題，導(dǎo)致集成制動系統(tǒng)問題導(dǎo)致了產(chǎn)品大規(guī)模召回。奧迪則認(rèn)為是關(guān)閉了布魯塞爾工廠籌措的12億歐元準(zhǔn)備金，若扣除這12億歐元，奧迪的利潤理論上會稍高于去年同期，而奔馳就直接很多，坦然承認(rèn)了產(chǎn)品與市場匹配出現(xiàn)了問題。

寫在最后：

不難看出，合資車明白問題出在了哪里，但是對于是否作出改變似乎進(jìn)入到兩難境地，降價提高銷量是最直接的方式，并且目前BBA等一眾豪華品牌已經(jīng)大幅降價了，只是還需下探，若降價，豪華品牌的名頭將不保，品牌價值將下降，若是不降價，銷量慘淡，接下來就是大量4S店倒閉。