進(jìn)入汽車媒體十幾年，對(duì)行業(yè)從業(yè)者還是有比較多的了解，尤其這兩年以來(lái)，短視頻的興起，越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，今天跟大家講講我了解的一些情況。

傳統(tǒng)的三大汽車平臺(tái)，比如汽車之家、懂車帝、易車等，每家平臺(tái)不完全統(tǒng)計(jì)已經(jīng)有數(shù)萬(wàn)自媒體賬號(hào)，大部分是在三大平臺(tái)均有開號(hào)，重合度很高。抖音、公眾號(hào)、視頻號(hào)、小紅書等應(yīng)該也是活躍數(shù)萬(wàn)個(gè)賬號(hào)，加上每個(gè)團(tuán)隊(duì)少則一兩人，多則幾十上百人的團(tuán)隊(duì)，整個(gè)汽車自媒體行業(yè)在國(guó)內(nèi)保守估計(jì)有幾十萬(wàn)人的從業(yè)者。加上背后的家庭，是一個(gè)不容忽視的體量。

從業(yè)者大致來(lái)源于三個(gè)方面：

第一是傳統(tǒng)媒體的記者編輯，包括專業(yè)汽車報(bào)紙、綜合類媒體汽車版面、門戶網(wǎng)站的汽車頻道編輯比如新浪搜狐網(wǎng)易等、專業(yè)汽車網(wǎng)站，比如汽車之家易車等編輯，比如陳震、韓路等。這類往往占據(jù)了現(xiàn)在的頭部，收入層面也是可觀。

第二是汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，比如汽車廠家、經(jīng)銷商、行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員轉(zhuǎn)行做自媒體，這類一般也具有比較專業(yè)的汽車知識(shí)，差別是要懂得如何做好傳播。

第三是各類短視頻行業(yè)從業(yè)者、網(wǎng)紅、財(cái)經(jīng)科技類轉(zhuǎn)行的從業(yè)者。這類往往專業(yè)知識(shí)匱乏，但是懂傳播，玩流量比較在行。也是這類人降低了整個(gè)行業(yè)的入門門檻和專業(yè)素質(zhì)，非專業(yè)人士也能入行來(lái)做汽車自媒體了。不過(guò)短視頻頭部賬號(hào)在收入層面對(duì)第一類人形成了沖擊，因?yàn)榱髁繅虼螅瑒∏檠堇[也比較到位，對(duì)于種草的效果，廠家也是比較滿意。

汽車自媒體從業(yè)者收入也是兩極分化，基本符合28原則，百分之二十的從業(yè)者拿到了廠家百分之八十的預(yù)算。頂流賬號(hào)年入過(guò)億，團(tuán)隊(duì)人員相對(duì)也較多，基本在大幾十人到上百人。腰部賬號(hào)和機(jī)構(gòu)年入在數(shù)百萬(wàn)-數(shù)千萬(wàn)之間，往往也有幾十人團(tuán)隊(duì)。尾部賬號(hào)一般是僅僅能養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)和自己，好的也有上百萬(wàn)或幾十萬(wàn)的利潤(rùn)，如果人員少，利潤(rùn)可能更高。（文/總編 老曾）