普通家庭買車對(duì)車的要求自然很高，希望他們能夠照顧到自己的方方面面。但商務(wù)場(chǎng)合不容忽視，傳統(tǒng)的中型豪華轎車比如43C已經(jīng)將價(jià)格下探到20萬(wàn)左右，所以想要在商務(wù)場(chǎng)合把社交屬性拉到一個(gè)及格的位置，那么56E顯然就是這個(gè)及格的門檻。那么在傳統(tǒng)的合資豪華品牌銷量數(shù)據(jù)不那么亮眼，而國(guó)產(chǎn)中高端車型不斷突破的現(xiàn)在，商務(wù)場(chǎng)合真的只有56E能夠選擇嗎？

其實(shí)國(guó)產(chǎn)車雖然有很多相當(dāng)不錯(cuò)的中大型新能源車，但基本都是偏向于運(yùn)動(dòng)或者家用。而商務(wù)用車必須得把豪華和氛圍感做到位，所以繞不開(kāi)享界S9，生意場(chǎng)合總不能開(kāi)著網(wǎng)約車去吧？

外觀不是享界S9的最大亮點(diǎn)，你甚至?xí)X(jué)得這個(gè)外觀有些過(guò)于實(shí)在了。當(dāng)然你要找原因，恐怕就是當(dāng)下的其他國(guó)產(chǎn)新能源車的外觀過(guò)于標(biāo)新立異，所以享界S9的外觀應(yīng)該要跟56E這類傳統(tǒng)的豪華中大型車放在一塊，是不是覺(jué)得就舒服很多？商務(wù)屬性的車最好還是穩(wěn)重大氣的風(fēng)格比較好。享界S9前臉使用了華為家族的頭燈組合，因?yàn)槿刀际羌冸妱?dòng)結(jié)構(gòu)，所以它沒(méi)有傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，側(cè)面就是一個(gè)非常質(zhì)樸的轎車的線條，車頭長(zhǎng)尾巴短，尾部的下溜幅度不大，車尾的上翹幅度同樣不大，有一種非常穩(wěn)重而且平實(shí)的感覺(jué)，而且享界S9的窗線非常平直，你要不穿上一身西裝似乎都和這輛車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格不太搭。尾部就沒(méi)有什么多說(shuō)的了，貫穿式的尾燈以及小鴨尾，平實(shí)之中增添了一點(diǎn)活潑的感覺(jué)。

其實(shí)從它側(cè)面的車頂造型就能夠大致了解到它的重點(diǎn)應(yīng)該在內(nèi)部，所以在進(jìn)入它內(nèi)部之前咱們來(lái)看看它的三圍尺寸。享界S9的尺寸和三個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比完全不落下風(fēng)，甚至還有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)5160毫米，寬1987毫米，高1486毫米，軸距3050毫米，和長(zhǎng)軸版本的5系相比長(zhǎng)度和高度相差不大，寬度明顯勝出。而要和A6L以及奔馳E級(jí)相比，那可就是全方位的領(lǐng)先了，所以不難看出來(lái)寶馬5系的變化有多么的大，你不敢相信56E中最大的居然是寶馬，都跟以前的7系加長(zhǎng)版差不多了。

享界S9的內(nèi)飾風(fēng)格可以用沉穩(wěn)商務(wù)外加新興科技范來(lái)形容，不同于奔馳E級(jí)的那種華麗以及全新寶馬5系的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)，還有奧迪A6L的穩(wěn)重科技風(fēng)，享界S9的內(nèi)飾可以分為兩層，上層自然就是各種各樣的屏幕，畢竟在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，談生意的已經(jīng)以90后80后為主了，00后甚至都參與進(jìn)來(lái)，屏幕象征著窗口，是不能缺少的，更何況它還是華為的車機(jī)系統(tǒng)。

而下層則是相對(duì)比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，比如皮質(zhì)包裹，NAPPA真皮座椅，再比如豐富的儲(chǔ)空間，中控臺(tái)的位置看起來(lái)特別像是延伸的辦公桌，你甚至真的可以在這里放一臺(tái)筆記本敲一下文字或者接一單大活。前后座椅都是那種類似于MPV的寬大厚實(shí)設(shè)計(jì)，再加上車身的寬度本來(lái)就比較寬，因此座椅的尺寸以及橫向?qū)挾缺瘸Ｒ?jiàn)的傳統(tǒng)中大型轎車表現(xiàn)要好上一些。當(dāng)然如果看到這里就是說(shuō)享界S9是一臺(tái)行政級(jí)車輛，不免有一些過(guò)于主觀，但作為一個(gè)親自體驗(yàn)過(guò)這幾輛車的人，真正坐到后排才知道享界S9的商務(wù)屬性究竟體現(xiàn)在哪里。

首先不同于那些只做全景天幕不做遮陽(yáng)簾還要選配甚至打傘的車企，享界S9的兩塊天窗可以獨(dú)立控制電動(dòng)的遮陽(yáng)簾。前面咱們說(shuō)的尺寸，它的高度甚至比寶馬5系還要低，沒(méi)有配備電動(dòng)遮陽(yáng)簾的新能源車怎么說(shuō)都是為了節(jié)省成本，不然這么個(gè)并不復(fù)雜而且非常好用的舒適性配置為什么就不加上呢？

第二，很多人都會(huì)說(shuō)，享界S9又不是SUV，為什么要把原本完整的全景天窗做成兩塊呢？而這個(gè)玄機(jī)就在兩塊玻璃中間的投影儀，準(zhǔn)確的說(shuō)，這是投影儀的幕布，因?yàn)樗耐队皟x位于車尾的上方。幕布放下的時(shí)候，其實(shí)還可以當(dāng)作隔絕前后座位的屏障，在這里談個(gè)生意私密性還是很好的，另外兩側(cè)的隱私玻璃再加上可以關(guān)閉的全景天窗，正好為投影儀提供一個(gè)非常良好的暗光環(huán)境。從我們的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，總體效果其實(shí)比屏幕更好，畢竟它更大，收起來(lái)之后也完全不占用空間，看起來(lái)也不容易暈車。

而且后排的中央扶手可以放倒，這個(gè)時(shí)候就可以看到它位于后排中央位置的冰箱，再加上可以放倒的后排座椅，它的豪華以及舒適程度其實(shí)已經(jīng)超越了56E，來(lái)到了大型轎車的領(lǐng)域。至于后備箱的空間，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的平均水平，用作商務(wù)場(chǎng)合絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，畢竟它的車身長(zhǎng)度接近5米2，和很多全尺寸的SUV類似，高爾夫球包和土特產(chǎn)足夠你放。

既然現(xiàn)在談生意的人越來(lái)越年輕，大部分時(shí)間可能都需要自己去開(kāi)，那么享界S9的開(kāi)到底如何呢？其實(shí)要分兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是你自己開(kāi)，第二個(gè)是它自己開(kāi)。享界S9的動(dòng)力有兩種級(jí)別，分別是單電機(jī)313馬力和雙電機(jī)530馬力，扭矩分別是396牛米和673牛米。電池組完全一致，都是100度，所以很明顯單電機(jī)的續(xù)航能力更好，雙電機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)更好。就實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，單電機(jī)版本動(dòng)力并不弱，很多這邊人說(shuō)他的動(dòng)力很弱，那是心里自然而然的將他去和寶馬的M5甚至是E級(jí)的AMG去相比，單純看這個(gè)數(shù)字313馬力396牛米已經(jīng)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)類似了，電動(dòng)機(jī)本來(lái)就輸出線性直接，實(shí)際的加速成績(jī)也在6秒上下，也就是說(shuō)要比普通的2.0T的56E要更強(qiáng)，對(duì)于商務(wù)場(chǎng)合來(lái)說(shuō)，這個(gè)功率是絕對(duì)夠用的?？赡苁侨缃駠?guó)產(chǎn)車的馬力太過(guò)于廉價(jià)，會(huì)讓人們產(chǎn)生一種必須五六百匹馬力才能稱得上強(qiáng)大的錯(cuò)覺(jué)。至于雙電機(jī)版本，就更不用多說(shuō)了，你如果覺(jué)得傳統(tǒng)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還不夠用，那么530馬力的雙電機(jī)可以讓你體驗(yàn)一下曾經(jīng)超級(jí)跑車的加速水平。

如果要自己開(kāi)，那么享界S9的底盤非常舒服，隔絕感和漂浮感都很好，尤其是后座坐起來(lái)非常的舒服，再加上車身本身就很寬大，自己在城市開(kāi)的時(shí)候能夠感覺(jué)到那種極其明顯的寬厚穩(wěn)重感。另外由于它全系標(biāo)配的都是軟硬加高低可以調(diào)節(jié)的空氣懸掛，再加上動(dòng)力的輸出偏向于柔和，所以開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不暴躁，有一種很順暢的類似于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)，而且后勁比較足。

但要說(shuō)你自己開(kāi)可能也僅此而已，畢竟開(kāi)的另外一方面，讓他自己開(kāi)才是重點(diǎn)。我們之前試駕享界S9的時(shí)候，在只保持最基本駕駛輔助的情況下能準(zhǔn)確的識(shí)別變道和轉(zhuǎn)彎的車輛，對(duì)待行人和電動(dòng)自行車等等也非常友好，所以目標(biāo)消費(fèi)者的大概率會(huì)在上車的時(shí)候打開(kāi)智能駕駛輔助系統(tǒng)分擔(dān)自己的駕駛壓力，所以后排是乘坐的舒服，而前排則是開(kāi)著舒服。另外在商場(chǎng)停車場(chǎng)停車的時(shí)候，自己停這么一輛龐大的車型還是有些吃力，所以正常情況下都會(huì)交給自動(dòng)泊車去停車，甚至可以下車讓他自己停車，在其他車面前炫一把技。

其實(shí)享界S9和傳統(tǒng)的56E并不是同一種類型的轎車，只能說(shuō)他們的重點(diǎn)都在商務(wù)屬性方面，如果說(shuō)駕駛，那么機(jī)械素質(zhì)拉滿的奧迪A6L憑借著最輕最小的體型肯定是那個(gè)你最愿意親自駕駛的車輛，E級(jí)依舊是傳統(tǒng)豪華車的感覺(jué)典雅華麗，品牌價(jià)值依舊深入人心，而寶馬5系則走另外一個(gè)極端，那就是盡可能放大，把自己變得更加時(shí)尚和流行。享界S9的核心恐怕就是智能化三個(gè)字，車機(jī)智能化，駕駛智能化，泊車智能化，而且它的價(jià)格和這幾個(gè)主要對(duì)手相比也接近，因此實(shí)際的配置要高出很多。56E三家憑借著品牌的認(rèn)可度目前依舊能夠保持銷量，和三個(gè)強(qiáng)者同臺(tái)競(jìng)技還能炫技炫配置，這恐怕就是對(duì)以智能化為主導(dǎo)的享界S9最好的評(píng)價(jià)。