近日，五菱正式官宣，星光家族正式迎來首個十萬銷量里程碑。據(jù)了解，五菱星光、星光S雙車?yán)塾嬩N量突破102871輛；其中，“超A級家轎”五菱星光累計銷量突破了80000輛。

誠然，比起8月末才上市的五菱星光S，更早來到市場的五菱星光，理應(yīng)是銷量主力軍。但如果，五菱星光沒有拿得出手的產(chǎn)品力，或給到足夠有誠意的定價，我想，這臺車也不會在上市不到1年時間，且競爭十分激烈的A級家轎市場，取得8萬銷量的可觀表現(xiàn)。

例如，在響應(yīng)低碳出行這件事上，基于強有力的架構(gòu)平臺和技術(shù)儲備，五菱星光獲得了首批國家碳足跡1級低碳+標(biāo)識認(rèn)證。據(jù)出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，星光插混車型累計行駛里程為2.08億公里，碳排放相比行業(yè)減少了約19200噸，相當(dāng)于10491立方米的森林，一年可吸收的二氧化碳量。

更低碳排放也意味著，五菱星光插混擁有可觀的低能耗。日常代步出行，星光插混至高150km純電續(xù)航+快充的配置，已能覆蓋絕大部分用戶短途純電出行，在不加注燃油的前提下，依然能出行無憂。當(dāng)需要出遠門時，五菱星光插混除了有1100km綜合續(xù)航，低至3.98L/100km的WLTC虧電油耗，也十分懂得為用戶節(jié)省錢包。

除了星光插混，星光純電用戶總行駛里程也高達7.15億公里，占據(jù)星光總行駛里程的77.5%；日均128.5公里行駛里程。也是星光插混車型的1.95倍。從這項數(shù)據(jù)足以看出，如果能有更低的出行成本，其實是能激發(fā)用戶的出行意愿。

并且，星光純電配備了510km純電續(xù)航+2C快充，不僅提供了能長途出行的純電續(xù)航，充電15分鐘、續(xù)航增加200km的2C快充，也讓用戶跑長途更有底氣。

除此之外，五菱星光以7.98萬起售價，就配備前后雙獨懸+2800mm軸距，明顯提升了用戶出行品質(zhì)，也大幅提升了它的競爭力。畢竟，星光的同價位競品，將前后雙獨懸做到標(biāo)配的產(chǎn)品并不多；2米8軸距和近乎純平的后排地臺，也夯實了五菱星光的大五座家轎屬性。

尤其在滿載長途返鄉(xiāng)、自駕出游等場景中，具備越級腿部空間、座椅支撐性/舒適性在線的五菱星光，著實很加分。

包括五菱星光 領(lǐng)航型配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，在長途高速工況下，也能有效緩解駕駛員長時間開車時的疲勞感。在開啟全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能后，你的五菱星光既可自適應(yīng)控制車速，也能代替駕駛員將行車軌跡穩(wěn)在車道線內(nèi)。

寫在最后

為什么初來乍到的五菱星光，在競爭激烈的A級家轎領(lǐng)域，依然能迅速站穩(wěn)腳跟？原因其實很簡單，論性價比，五菱星光幾乎不畏懼同級任何競品；論用車品質(zhì)，五菱星光插混的低能耗、長續(xù)航，純電車型的2C快充、520km續(xù)航，以及星光家族的大空間、越級舒適、在線顏值等等都是同價位的翹楚。簡言之，五菱星光物超所值，隨著消費者愈加理性與務(wù)實，五菱星光這類高性價比產(chǎn)品理當(dāng)脫穎而出。