有人說，中國車企從一開始，就經(jīng)歷了“地獄開局”。

進(jìn)入到21世紀(jì)才步入高速發(fā)展階段的中國車企們，面臨歐美日韓等地的汽車企業(yè)，先天存在品牌劣勢、技術(shù)劣勢和專利劣勢。

所以，當(dāng)中國車企一旦突破了西方車企的圍剿，那必然會展開一場摧枯拉朽的攻勢。

時(shí)至今日，在新能源時(shí)代的驅(qū)動下，有不少中國車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突圍。來自中國的奇瑞汽車，可以說已經(jīng)率先進(jìn)入到了爆發(fā)的臨界點(diǎn)。

在2024年11月，奇瑞汽車集團(tuán)總銷量為280,463輛，同比增長32.2%，創(chuàng)下單月銷量紀(jì)錄；同時(shí)在今年1-11月，奇瑞汽車集團(tuán)累計(jì)銷量為2,305,411輛，同比增長38.4%。

銷量數(shù)據(jù)的背后，預(yù)示著什么？又代表了什么？首先，我們從奇瑞集團(tuán)旗下的“4+1品牌”逐一去了解。

如今的奇瑞品牌，早已不是吳下阿蒙

很多80后和90后，都還清晰地記得，大家記憶中最早的“奇瑞車”，就是奇瑞QQ。

這款廉價(jià)微型車幫助奇瑞初步鋪開了市場，在那個(gè)自主品牌需要以價(jià)換量、需要俯首當(dāng)牛馬的時(shí)代，奇瑞QQ也是自主汽車企業(yè)普遍的縮影。

如今，奇瑞品牌已經(jīng)完成了蛻變。

曾經(jīng)的奇瑞QQ化身精品純電小車，曾經(jīng)的風(fēng)云也變成了奇瑞的新能源序列，致力于為家用市場帶來高品質(zhì)的新能源家用車。

同時(shí)，經(jīng)典的奇瑞瑞虎也在海內(nèi)外市場大力拓展。瑞虎7在11月1日達(dá)成百萬輛出口紀(jì)錄，成為了中國車企在海外最暢銷的“單品”，而全新瑞虎7家族也在十一月上市，為消費(fèi)者提供高性能、高品質(zhì)體驗(yàn)。

在這樣的品牌形象和產(chǎn)品蛻變中，奇瑞品牌在11月份拿下了164225輛的銷量成績，并且在今年累計(jì)銷量已經(jīng)超過144萬輛。

以旅行之名，捷途已全面發(fā)力細(xì)分市場

在奇瑞汽車集團(tuán)內(nèi)部，SUV產(chǎn)品的市場份額已經(jīng)穩(wěn)居14%，保持了行業(yè)第一。

從市占率的角度來看，奇瑞已經(jīng)超越長城等自主企業(yè)，成為了新任“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”。

事實(shí)上，奇瑞能達(dá)成這一成就，并不僅僅是奇瑞在純家用市場的快速拓展。

在瑞虎系列之外，奇瑞的捷途子品牌通過專注“旅行細(xì)分市場”，也收獲了更大的成就。

在11月，捷途品牌銷量為63040輛，1-11月累計(jì)銷量為502,367輛，已經(jīng)提前一個(gè)月完成了50萬輛的年度銷量目標(biāo)。

相較于市面上其他專注SUV的品牌，捷途從誕生之初就有著明確的針對性和目標(biāo)性。

捷途品牌成立的時(shí)候，就定下了“旅行+”戰(zhàn)略，專注旅行SUV的開發(fā)。并且在后續(xù)的發(fā)展中，捷途不僅打造出了“家旅”和“野旅”兩大系列，更借助奇瑞的優(yōu)秀技術(shù)資源，打造出更加完善的產(chǎn)品。

例如在捷途旅行者、自由者、山海T1、山海T2等明星方盒子SUV車型中，鯤鵬C-DM混動系統(tǒng)、XWD四驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)賦能，為旅行愛好者帶來了適應(yīng)多種場景的用車體驗(yàn)，使其能夠快速發(fā)力、攻占市場。

高端品牌和新能源同步崛起，奇瑞趕上時(shí)代列車

11月份，奇瑞汽車集團(tuán)的新能源車型銷量達(dá)到77830輛，同比激增267.9%。

同時(shí)，定位高端品牌的星途和智界也在當(dāng)月分別拿下15898輛、11,401輛的銷售成績，均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。

在新能源陣營中，我們注意到一個(gè)現(xiàn)象，那就是奇瑞的高端新能源車的市場增速更快。

星途旗下的高端新能源“三劍客”繼續(xù)發(fā)力，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)在開啟預(yù)售之后，也受到了市場的熱烈反響。

而奇瑞與華為合作打造的智界品牌，憑借著智界R7的高舒適性、高智能化特點(diǎn)，也進(jìn)入到快速上升通道之中，市場局面逐漸火爆起來。

可以看出，奇瑞的多個(gè)高端品牌發(fā)展策略已經(jīng)開始奏效，在新能源市場特別是高端新能源市場的快速發(fā)力，為奇瑞在新能源時(shí)代的健康穩(wěn)定發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。

筆者認(rèn)為，奇瑞在高端新能源市場的快速發(fā)力，更多的是在為將來的發(fā)展提供保障。

因?yàn)殡S著中國車企在全球市場上接二連三的突破，全球高端新能源市場必然會成為大家共同的目標(biāo)。此時(shí)，奇瑞在細(xì)分市場中的提早布局、完善規(guī)劃，相當(dāng)于為自己上了多重保險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)之外，奇瑞的這些表現(xiàn)更值得關(guān)注

其實(shí)從自主汽車企業(yè)步入發(fā)展快車道的時(shí)候，我們就在思考一個(gè)問題：“中國車企，什么時(shí)候才能去和大眾、豐田這樣的全球頂級車企正面競爭？”

如果只看銷量的話，在國內(nèi)，其實(shí)很多自主品牌都已經(jīng)超過大眾、豐田、本田。

但國內(nèi)市場的高度認(rèn)可，并不代表我們的自主車企已經(jīng)超越了大眾豐田們。包括奇瑞在內(nèi)，大家的綜合實(shí)力可能還與大眾豐田存在較大的差距。

不過令人慶幸的是，如今這樣的差距正在縮小。

奇瑞從發(fā)展初期就清醒地認(rèn)識到，想要成為大眾、豐田那樣的頂級跨國車企，眼光就一定要放得更長遠(yuǎn)一些。

所以，從奇瑞汽車的起步階段，就開始執(zhí)行出口策略。

而且在出口的過程之中，奇瑞做了一件事，就是學(xué)習(xí)海外成熟車企的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)并且為自己所用，一點(diǎn)點(diǎn)的積累、一點(diǎn)點(diǎn)的進(jìn)階，最終能夠?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)。

時(shí)至今日，僅僅是瑞虎7這款單一車型，累計(jì)出口量就已經(jīng)達(dá)到了100萬輛。而且在海外市場，這款國內(nèi)十萬級的家用SUV，售價(jià)折算成人民幣可達(dá)十五六萬甚至是二十萬。

全球熱銷的數(shù)據(jù)之外，我們可以看到奇瑞的產(chǎn)品力已經(jīng)處于質(zhì)變的臨界點(diǎn)。在國內(nèi)，由于品牌、歷史售價(jià)的關(guān)系，奇瑞旗下的產(chǎn)品可能賣不上價(jià)；但在海外，當(dāng)“高級進(jìn)口車”賣的奇瑞車型，獲得了更高的品牌價(jià)值和定價(jià)空間。

基于海外市場的發(fā)力，奇瑞汽車也可以借助全球市場的口碑和品牌影響力，在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)品牌的整體向上。通過這個(gè)邏輯，我們就不難看出奇瑞的整體發(fā)展構(gòu)想。

多品牌戰(zhàn)略，是奇瑞真正的向上之道

在奇瑞的品牌發(fā)展歷程中，有一個(gè)不變的發(fā)展邏輯，就是用多個(gè)品牌去搶占不同的市場。

面對奇瑞的多品牌戰(zhàn)略，有很多業(yè)內(nèi)人士不解，甚至發(fā)出了批評的聲音，認(rèn)為“奇瑞還沒學(xué)會走路，就已經(jīng)開始跑步了。”

站在2024年年底的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，筆者認(rèn)為奇瑞的多品牌戰(zhàn)略，反而是最正確的堅(jiān)持。

原因很簡單，奇瑞在燃油領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域，都有不小的技術(shù)優(yōu)勢。隨著奇瑞全球布局的規(guī)模擴(kuò)大，它的品牌力必然會不斷上漲。

在品牌影響力不斷擴(kuò)大之后，奇瑞的技術(shù)優(yōu)勢就有了更高的“商業(yè)價(jià)值”。

從這個(gè)邏輯來梳理，我們就不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞想要成為中國版“大眾”或中國版“豐田”。而大眾與豐田旗下，不僅僅有入門級的汽車品牌，更有奧迪、保時(shí)捷、雷克薩斯這樣的豪華品牌。

奇瑞的多品牌發(fā)展戰(zhàn)略也是如此。

幾年前，奇瑞的影響力并不大，所以它推出的觀致等品牌雖然技術(shù)有優(yōu)勢，但難以出圈。但在如今，奇瑞品牌力不斷擴(kuò)大，星途、智界等高端品牌也迎來了新的發(fā)展。

從現(xiàn)階段奇瑞各大品牌取得的成就來看，奇瑞也正朝著頂級跨國車企的行列邁進(jìn)。所以，奇瑞所堅(jiān)持的多品牌協(xié)同發(fā)展，也是在為企業(yè)整體的擴(kuò)張、壯大做準(zhǔn)備。

寫在最后：

銷量數(shù)據(jù)的不斷擴(kuò)張，僅僅是奇瑞汽車集團(tuán)整體大發(fā)展的一個(gè)表象。

在動輒幾十萬、幾百萬的銷量背后，我們看到的奇瑞，是一家非常有野心的中國車企。如果說在過去的二十年里，奇瑞是在“臥薪嘗膽”，不斷地儲備技術(shù)、儲備經(jīng)驗(yàn)；那么在如今，完成銷量突破的奇瑞已經(jīng)進(jìn)入到爆發(fā)的臨界點(diǎn)。

我們不妨大膽地設(shè)想一下：未來的奇瑞，很有可能成為大眾這樣的大型跨國車企，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的全球布局、全品類布局。屆時(shí)，從家用車到高端豪華車、從燃油車到新能源序列，都將具備強(qiáng)大的全球競爭力，成為自主汽車工業(yè)在全球領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。