今年汽車市場的“氣候”與往常格外不同。

延續(xù)了二十年的“金九銀十”規(guī)律被打破，不少車企在度過了相對平淡的九月和十月之后，迎來了火爆的十一月。

在2024年的年底，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)大型車企的火爆局面，又一次開啟。

作為三大造車央企之一的長安汽車，在11月份不僅獲得了整體銷量的進(jìn)步，更在新能源市場首次實(shí)現(xiàn)月銷10萬輛的突破。

傳統(tǒng)車企，終于要在新能源時(shí)代崛起了？

其實(shí)在11月份銷量放榜的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一個(gè)讓人意想不到的情況。

相對于新勢力車企而言，傳統(tǒng)車企在新能源市場銷量普遍看漲。長安、吉利、奇瑞等頭部自主車企的新能源增長率，基本上實(shí)現(xiàn)了對新勢力車企的趕超。

根據(jù)長安汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在11月份，長安汽車的新能源銷量不僅首次突破10萬輛，同時(shí)在2024年前11個(gè)月，長安新能源銷量突破了64萬輛。根據(jù)這一數(shù)據(jù)來看，如果長安汽車在12月份，針對新能源汽車的銷量繼續(xù)維穩(wěn)，那么長安也將完成2024年新能源汽車銷售75萬輛的目標(biāo)。

屆時(shí)，長安汽車將會成為三大造車央企里，新能源汽車銷量最高、新能源轉(zhuǎn)型速度最快的一家車企。

具體來看，在11月，長安啟源的銷量為18455輛、深藍(lán)汽車交付36026輛、阿維塔銷量為11579輛。三大主要新能源汽車品牌，均完成了銷量的遞增與突破。

同時(shí)，根據(jù)這些銷量數(shù)據(jù)，我們也能得出比較豐富的信息。

首先，就是按照目前的趨勢發(fā)展，長安汽車的新能源發(fā)展節(jié)奏還會越來越快，完成2024年任務(wù)、提升2025年銷量目標(biāo)，基本上沒有什么問題。

其次，長安在新能源轉(zhuǎn)型過程中，所展開的一系列動作，也值得我們關(guān)注。

長安啟源完成轉(zhuǎn)型，新汽車戰(zhàn)略開始發(fā)力

長安董事長朱華榮曾不止一次地表示，“新能源汽車只是序章，而數(shù)智汽車才是未來”。

在企業(yè)內(nèi)，按照這樣的發(fā)展思維，長安汽車也進(jìn)行了比較徹底的變革。

相對于一般車企理解的“智能座艙和智能駕駛即代表汽車智能化未來”，長安的數(shù)智汽車概念，持續(xù)深入到了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革。從智能整車到智能制造，再到智能管理都全面覆蓋，可以說長安的數(shù)智化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型更加徹底更有底氣。

落實(shí)在長安啟源這一新能源序列中，我們可以看到它已經(jīng)快速突破了瓶頸期。

2023年8月底，長安啟源才正式發(fā)布，同年的10月下旬，長安啟源首款車型才正式上市。

在首款車型上市的半年時(shí)間里，長安啟源快速布局A05、A07和Q05三大產(chǎn)品。上市一年時(shí)間，長安啟源的銷量便突破了15萬輛。從這一維度來看的話，長安啟源在家用新能源市場有著不錯(cuò)的發(fā)展優(yōu)勢。

但根據(jù)整個(gè)行業(yè)的智電轉(zhuǎn)變趨勢來看，長安啟源作為一個(gè)新生品牌，在上市一年內(nèi)，就遇到了行業(yè)轉(zhuǎn)變帶來的瓶頸問題。從市場整體來看，相對傳統(tǒng)的純電動車和增混車雖然市場表現(xiàn)穩(wěn)定，但或許很難守住未來的市場進(jìn)階。

在這樣的行業(yè)背景下，長安啟源以長安汽車的數(shù)智化新汽車戰(zhàn)略作為指引，推出了“汽車變形金剛”長安啟源E07。這款基于長安SDA架構(gòu)打造的新車，以AI技術(shù)賦能，把智駕、智艙、車身、動力、底盤五大智能汽車領(lǐng)域的控制邏輯全面打通，具備軟件定義汽車的實(shí)力。

簡單來說，長安啟源E07不僅擁有高水平的智能座艙和智能駕駛性能，同時(shí)它還可以在SUV、皮卡、轎跑等形態(tài)之間自由轉(zhuǎn)換。對于消費(fèi)者而言，這種“一車抵多車”的高度智能化汽車產(chǎn)品，帶來的可不僅僅是新鮮感。

所以，我們可以預(yù)測，隨著長安啟源E07這樣的新車到來，長安啟源將有效突破每月銷量一萬多的瓶頸期，實(shí)現(xiàn)市場格局的進(jìn)一步拓展。

深藍(lán)與阿維塔，看見努力得來的回報(bào)

從11月份的銷量數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)汽車和阿維塔的漲勢很猛。

相信很多朋友在線下，也能關(guān)注到這兩大品牌的新車也是越來越多了。那么在這兩大品牌快速生根發(fā)芽、枝繁葉茂的背后，除了長安汽車的戰(zhàn)略指導(dǎo)，同樣離不開自身的努力。

深藍(lán)與阿維塔，都是長安旗下的跨界合資、跨界合作品牌。

而深藍(lán)汽車從每月銷量不到2萬臺到每月銷量突破3萬臺，用時(shí)僅不到半年。

在新汽車?yán)砟畹馁x能下，深藍(lán)S07、L07和S05等產(chǎn)品也逐步落地。這些新產(chǎn)品一方面以精準(zhǔn)的市場定位，俘獲了家庭用戶、年輕用戶的芳心；另一方面則通過智能科技產(chǎn)品力的升級，在市場上占據(jù)了前沿地位。

就拿深藍(lán)S05來說，這款為年輕人打造的SUV，以華為智慧車燈、泡泡瑪特聯(lián)名交互機(jī)器人、4K云臺攝像機(jī)等充滿新鮮感、能為年輕人帶來樂趣的功能配置，打出了產(chǎn)品特色。

至于阿維塔品牌，它的成功其實(shí)更容易理解。

在CHN（長安、華為、寧德時(shí)代）三大股東的共同賦能下，阿維塔直接跨越階層，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬的優(yōu)勢強(qiáng)勢表現(xiàn)。

這一品牌的跨越式發(fā)展，主要在于“聽勸”。在品牌發(fā)展初期，阿維塔品牌雖然匯集了長安的整車設(shè)計(jì)實(shí)力、華為的智能體系實(shí)力和寧德時(shí)代的電池技術(shù)實(shí)力，但高端純電市場本身的容量不大，同時(shí)有很多消費(fèi)者期待體驗(yàn)到高端增程車。

基于這一市場現(xiàn)狀，阿維塔敏銳地捕捉到了變化、快速推出增程式高端產(chǎn)品。目前，阿維塔已打造出阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07在內(nèi)的“雙動力產(chǎn)品矩陣”。技術(shù)優(yōu)勢、動力組合優(yōu)勢再加上阿維塔對豪華、對藝術(shù)情結(jié)的堅(jiān)守，使其快速成為高端新能源市場的中流砥柱。

同時(shí)，長安的新汽車?yán)砟钜怖^續(xù)在阿維塔品牌中得以體現(xiàn)。

基于長安與華為、連通深度合作，阿維塔獲得了長安汽車數(shù)智工廠的進(jìn)一步賦能。

在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI、數(shù)字孿生和全域5G等尖端技術(shù)的賦能下，長安數(shù)智工廠不僅成為全球領(lǐng)先的“黑燈工廠”，并被華為認(rèn)證為其首個(gè)“智慧工廠解決方案全球樣板點(diǎn)”，同時(shí)高度智能化的數(shù)智工廠也將為阿維塔品牌的豪華進(jìn)階帶來周全保障，從各個(gè)方面為品牌發(fā)展賦能。

寫在最后：

至此，我們通過對長安新能源三大主要品牌的剖析，也能清楚地了解到長安汽車為何能在新能源領(lǐng)域快速發(fā)展。從底層邏輯出發(fā)，長安汽車就實(shí)現(xiàn)了提前布局，以AI技術(shù)、SDA架構(gòu)的應(yīng)用，打造出了真正意義上的“新汽車”，也為長安汽車的新能源發(fā)展注入了蓬勃朝氣。

面對未來，我們相信作為汽車科技革命的引領(lǐng)者，長安還會有更大的動作。同時(shí)，我們也更應(yīng)該期待，當(dāng)未來科技照進(jìn)現(xiàn)實(shí)之際，我們的生活、我們的出行將會帶來怎樣的改變？