目前市場(chǎng)上的新能源車型，要么高效有余性能不足；要么性能在線卻不夠節(jié)能。而鋒蘭達(dá)智能電混雙擎，卻做到了高效與性能兼而有之，還被稱為“12萬(wàn)級(jí)更超值的智能電混SUV”。鋒蘭達(dá)智能電混雙擎是如何做到的？全新動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。

鋒蘭達(dá)雙擎在動(dòng)力響應(yīng)、高速下的動(dòng)力表現(xiàn)、行駛靜謐性等方面，和以往車型相比做了較大的提升。例如在80km/h時(shí)速下需要加速超車，其動(dòng)力的響應(yīng)明顯要比搭載上一代2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型要快，而且動(dòng)力更充沛，帶給駕駛員更為充足的信心。行駛過(guò)程中，當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，雖然沒(méi)有達(dá)到完全無(wú)法感知的地步，但發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲較以往的車型小得多，駕乘品質(zhì)提升了不少。

此外值得一提的是，燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)和ECVT的協(xié)作下，這輛車對(duì)于用電用油的分配堅(jiān)持能效最高原則，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。這款車日?；ㄤN并不高，不僅因?yàn)槠淇煽磕苁∠虏簧俚木S修費(fèi)用，而且日常用車成本也不高，正常行駛條件下，油耗基本上可以控制在百公里五升以內(nèi)。

再來(lái)說(shuō)下它的車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)簡(jiǎn)單總結(jié)就是“跟上時(shí)代，實(shí)用性有保障”。首先是最基礎(chǔ)的導(dǎo)航以及音樂(lè)軟件上，鋒蘭達(dá)用上了高德地圖以及騰訊愛趣聽，其次是拓展應(yīng)用上，車輛也支持如愛奇藝、全民K歌等小程序，最后是語(yǔ)音交互以及遠(yuǎn)程互聯(lián)，鋒蘭達(dá)也同樣支持，像是越來(lái)越被消費(fèi)者重視的遠(yuǎn)程開啟空調(diào)這樣的功能，它都是支持的。

鋒蘭達(dá)雙擎版在外觀上保持了相對(duì)穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，沒(méi)有進(jìn)行很大的改變。通過(guò)專屬的藍(lán)底牛頭徽標(biāo)和混動(dòng)Logo可以看出它是基于混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的車型。不論從哪個(gè)角度觀察，它都展現(xiàn)出年輕的風(fēng)格，緊湊而有力的外形和硬朗的輪廓，就像年輕人一樣充滿沖勁。

車身尺寸為4485*1825*1620mm，處于這個(gè)級(jí)別的中上水平。2640mm的軸距也表明了它具備優(yōu)秀的內(nèi)部空間，乘坐舒適性更佳。當(dāng)與競(jìng)品相比時(shí)，鋒蘭達(dá)在尺寸方面可能沒(méi)有最強(qiáng)之項(xiàng)，但也沒(méi)有最弱之?dāng)?shù)，這與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性和消費(fèi)者的多元化需求有關(guān)，因此這種平衡性也是一種優(yōu)勢(shì)。

最后是關(guān)于輔助駕駛的升級(jí)，鋒蘭達(dá)全系標(biāo)配TSS3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)相比2.0在識(shí)別對(duì)象、識(shí)別角度等等方面都有顯著升級(jí)，車輛的主動(dòng)安全能力提升明顯。而且因?yàn)楦兄芰σ约翱刂扑惴ǖ母淖?，現(xiàn)在車輛還支持如擁堵跟車這樣的能力，實(shí)用性也有不錯(cuò)保障。

總的來(lái)說(shuō)，此次鋒蘭達(dá)智能電混雙擎的升級(jí)不玩虛的，更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)，更實(shí)用的車機(jī)功能，更經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)都是看得見、體驗(yàn)得到，很符合現(xiàn)在年輕人“既要又要”購(gòu)車?yán)砟?。雖說(shuō)現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，鋒蘭達(dá)依舊可以憑借穩(wěn)定的品質(zhì)和出色的經(jīng)濟(jì)性去吸引那些在眾多品牌間搖擺不定、“心思活絡(luò)” 的年輕消費(fèi)群體。