高性能旗艦跑車的黃金時代，可能就是10多年前，當時不但有邁凱倫的P1還有保時捷的918以及法拉利的拉法。這三款車型分別代表了各自廠商的最高技術水準，而且都是混動超跑。不過到了10多年后的今天，邁凱倫優(yōu)先發(fā)布了W1車型，是P1的繼任者，而法拉利也發(fā)布了拉法的繼任車型F80，但保時捷的918卻遲遲沒有后繼者。那么保時捷的旗艦超跑究竟會在什么時候問世呢？

其實在918問世之后保時捷曾經多次想推出他的繼任車型，畢竟有大量的保時捷跑車以及SUV賺足的錢，而且保時捷的母公司可是大眾是全世界規(guī)模最大也最盈利的車企之一，所以有充足的資金去研制其他新車型。

在2017年的時候，保時捷打造了一臺919 Street的車型，使用碳纖維單體車身以及900馬力的混動系統(tǒng)，基本上可以認為是勒芒賽車的街道版本，但這輛車并沒有完成繼續(xù)的開發(fā)，幾乎是作為一輛概念車存在在保時捷的歷史上。

早在2019年的時候，保時捷推出了Vision 918 RS概念車。雖然名字當中帶有918，但實際上Vision 918 RS和918的關系幾乎沒有，基本上以賽車為原型進行打造。不過這輛車僅僅只是制造了一輛比例模型之后便停止開發(fā)，或許是保時捷覺得這輛車的開創(chuàng)程度不太夠。

而最近的一款可能就是2023年才問世的Mission X車型，同樣使用大量碳纖維，而且有可能是純電動力的超級跑車。所以很多方面來看，這輛車有可能是保保時捷真正對抗這兩者的新車型。但如果真的只是一輛純電超跑，那么和后兩者比起來還是存在明顯的差距，畢竟純電超級跑車很難和銳馬克這種另類車型相比，比亞迪也有仰望U9?？傊r捷雖然沒有進一步推出旗艦的超級跑車并非意味著它沒有技術，只是保時捷對于超級跑車的追求和另外兩者不太一樣。有了這兩者的刺激以及其他車企的追逐，保時捷或許能夠在近兩年推出真正意義上的極限超跑，和另外兩者一起再度引領世界超級跑車的發(fā)展。