新能源時代要不要選擇四驅(qū)是一個不太糾結(jié)的話題，因為預(yù)算充足的情況下四驅(qū)車不僅性能更好，而且解耦四驅(qū)可以自如切換驅(qū)動模式，能耗也沒有太大的變化，因此四驅(qū)車比比皆是。最近星途旗下定位高端的車型之一星紀元ET推出了增程四驅(qū)版車型，也是未來打算走量且定位中端的產(chǎn)品，目前的定價相比同類車有一定優(yōu)勢，23.98萬到28.98萬，置換價格更是可以做到21.98萬到26.98萬。那么新的四驅(qū)版本究竟有多大的升級和變化呢？

奇瑞旗下的星途品牌是定位最高端的品牌，而星途旗下銷量亞軍的則是星紀元ET，甚至它的價格也是星途的天花板。原因非常簡單，ET尺寸大空間大，價格也不算貴，同時底盤的用料很好，硬件水平也非常高。但有一個很明顯的問題，那就是純電動版本的車型在很多消費者眼里依舊有續(xù)航焦慮癥，而增程版車型太過于在意遠距離續(xù)航導(dǎo)致動力不夠出色。增程四驅(qū)版本就是為了彌補這個缺憾而推出的，定位類似理想的L6，只不過價格更有優(yōu)勢。

其實增程四驅(qū)版本車型正如它的名字一樣是增程動力結(jié)構(gòu)的四驅(qū)版本，普通的增程版本為一臺265馬力的單電機，最大扭矩324牛米基本上相當于一臺2.0T的發(fā)動機，也就是說它和2.0T的寶馬X5還有奧迪Q7還有沃爾沃的XC90等車型的動力水平比較接近，夠用是夠用，甚至可以稱得上是充沛，但在新能源時代，這個動力水平確實有些過于中規(guī)中矩了。

增程四驅(qū)版車型依舊使用了115千瓦的1.5T增程器，對于這種級別的中大型SUV而言發(fā)電功率足夠。當然這臺增程器有一個消費者非常喜歡的點，那就是它只需要使用92號汽油即可，部分車型沒有里程焦慮癥也有可能會出現(xiàn)油品焦慮癥，比如理想L6，這也是奇瑞家族發(fā)動機的一大優(yōu)勢嗎，算起來成本優(yōu)勢不可忽略。

新增了一臺前電機之后，它的總功率達到了345千瓦（469馬力），最大扭矩634牛米。這當中前電機的功率為150千瓦，后電機195千瓦，所以是偏后驅(qū)的設(shè)定，對加速能力是有正面作用的。

這個動力水平有多高呢？舉幾個例子，奧迪Q7的3.0T版本擁有340馬力500牛米的動力輸出，很明顯增程四驅(qū)版要強了不少。而林肯領(lǐng)航員的3.5TV6發(fā)動機擁有440馬力和692牛米的輸出，增程四驅(qū)版功率占優(yōu)扭矩稍遜。所以能夠看出來星紀元ET增程四驅(qū)版已經(jīng)和林肯領(lǐng)航員這樣的頂級全尺寸SUV的動力水平相當了，而它可是一輛運動化的中大型新能源SUV，官方0~100公里每小時的加速時間僅僅只有4.8秒，和V8版本的奧迪R8類似了，也是整個星紀元ET產(chǎn)品線旗下僅次于高功率雙電機四驅(qū)版本的車型。

和純電動的四驅(qū)不一樣，它搭載的是41.2度的磷酸鐵鋰電池組，磷酸鐵鋰現(xiàn)階段的安全性還是有優(yōu)勢的，這個容量在插混增程車中也屬于偏大的，純電續(xù)航里程240公里，加滿油而且充滿電之后能跑1500公里左右，相當于同類型中大型燃油SUV的兩倍，所以絲毫沒有續(xù)航焦慮癥，這也是增程車在當下比較受歡迎的根本原因。

當然星紀元ET增程電驅(qū)版可不簡簡單單只是增加了一臺電動機而已，這套電四驅(qū)系統(tǒng)被稱作是雪豹四驅(qū)，從名字就能聽出來，廠家可能希望它擁有雪豹一樣的環(huán)境適應(yīng)能力，特殊優(yōu)化了雪豹四驅(qū)的脫困能力，也就是具備一定的越野能力。

雪豹四驅(qū)的前后軸分別有一臺電動機單獨驅(qū)動，同一軸的兩個車輪可以進行左右的限滑，也就是說左側(cè)輪子打滑的時候可以鎖止這個打滑的輪子，而將動力輸送到右側(cè)有附著力的車輪。這意味著在極限的情況下，只需要單獨一個輪子，有著力就能夠脫困，可以比肩很多硬派的越野車。不僅如此，這套四驅(qū)還有智能蠕行功能，也就是低速大扭矩行駛能力，可以進行爬坡或者通過一些路況不太好的路段，都是越野車才有的硬派配置，有一種路虎全地形越野系統(tǒng)的既視感。

目前已經(jīng)到了冬季，尤其對于北方的朋友來說，選擇四驅(qū)車還有另外一個意義就在于更加適合冰雪路面行駛，行駛的穩(wěn)定性和安全性要高了整整一個檔次，通過能力在這個時候就有用了。所以在很多方面，星紀元ET增程電四驅(qū)車型甚至可以向很多輕越野車一樣去進行長途穿越旅行，動力比很多輕越野車要強上不少。

作為新增的車型，星紀元ET增程四驅(qū)版不但使用雙電機四驅(qū)，還是增程版車型，意味著它在整個車系當中的銷量占比會比較高，所以除了提升它的四驅(qū)系統(tǒng)之外，星紀元ET增程四驅(qū)版還提高了車機和智能駕駛輔助能力，8295P芯并沒有缺陷，而且是有了全新的EXEED OS車機系統(tǒng)。

從車頭頂這個突出的犄角就知道，部分車型可以搭載激光雷達，配合其他包括高清攝像頭在內(nèi)的30個傳感器以及英偉達的508 Tops雙DRIVE ORIN芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)端到端的無圖支架能力。這個系統(tǒng)星途將其命名為獵鷹智駕系統(tǒng)，又是雪豹，又是獵鷹，可能廠家希望他的敏捷和加速能力等等方面看齊雪豹，而增加了激光雷達等等之后，希望它的智駕能力和探測能力又跟獵鷹一樣，這樣的命名方式算是比較新穎而且直接吧，總比那些繞來繞去的怪異名字要更好。

星紀元ET在11月份的銷量為2256輛，在強者如林的當下這個數(shù)字還算不錯。作為一輛以增程為主打的新能源車型，其實消費者最喜歡的就是雙電機的四驅(qū)版本，單電機的后驅(qū)或者前驅(qū)版本車型往往定位非常偏向于家用，而星紀元ET擁有四門無框式車門，整體的造型是非常寬扁修長的設(shè)計，重心很低，在兼顧舒適和乘坐的同時也很強調(diào)運動。另外，奇瑞一向注重安全設(shè)計，無論是高強度鋼材還是底盤的大量鋁部件，甚至還有碰撞自動彈出的門把手，都在闡釋著新能源時代的安全。因此增程四驅(qū)版本車型的出現(xiàn)可以說為目標消費者提供的一輛動力出色、駕駛樂趣好，同時智能駕駛輔助系統(tǒng)也有本質(zhì)提升的新車型，很期待接下來的銷量表現(xiàn)。