去年以來(lái)，車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)不斷加碼、技術(shù)競(jìng)賽熱火朝天，無(wú)論新勢(shì)力，還是合資，所有“玩家”紛紛下場(chǎng)，至今沒(méi)有停戰(zhàn)。降價(jià)帶來(lái)銷(xiāo)量的“繁榮”，但車(chē)企也在“扎緊褲腰過(guò)日子”，尤其對(duì)于極越這樣的小體量品牌而言，盈利周期太長(zhǎng)，“閃崩”局面也在意料之中。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，份額越容易向頭部集中。對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，背靠大廠品質(zhì)、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、資金流穩(wěn)定的主流企業(yè)，才是購(gòu)車(chē)的安心選擇。

大廠為何值得信賴(lài)？東風(fēng)Honda本家DAY亮家底

從“一輛車(chē)打天下”，到構(gòu)建電動(dòng)化汽車(chē)的全品類(lèi)產(chǎn)品矩陣，東風(fēng)Honda懷著對(duì)造車(chē)的一腔熱愛(ài)馳騁21年，大廠科技、大廠智造、大廠品質(zhì)，正是品牌屹立不倒的關(guān)鍵。前不久，東風(fēng)Honda在“本家day”活動(dòng)日，邀請(qǐng)車(chē)主回到“新家”東風(fēng)Honda全新新能源工廠，深入了解了其深厚的造車(chē)底蘊(yùn)和技術(shù)積淀。

以本屆“本家DAY”車(chē)主參與人數(shù)最多的車(chē)型——思域?yàn)槔?，作為?qiáng)調(diào)“懂性能更懂節(jié)能”的平民超跑，思域從VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)及IMA混動(dòng)系統(tǒng)，到1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，迭代數(shù)十年，動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性一直都很出色。

如今的第十一代思域，搭載“e:HEV 強(qiáng)電智混”系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L直噴阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率雙電機(jī)、PCU動(dòng)力控制單元以及IPU智能動(dòng)力單元組成，能夠根據(jù)實(shí)際路況智能切換EV模式、混動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)模式，最大化燃油利用效率。除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)外，第十一代思域還引入Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，通過(guò)多個(gè)傳感器和攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)h(huán)境，為駕駛者提供更加全面的安全保障。

在前不久的強(qiáng)電智混技術(shù)體驗(yàn)會(huì)上，思域 e:HEV最優(yōu)綜合油耗達(dá)到了3.0L/100km，并且，在操控和安全性能的測(cè)試中，思域HATCHBACK e:HEV進(jìn)入“7秒俱樂(lè)部”，麋鹿測(cè)試最高時(shí)速達(dá)78km/h。強(qiáng)大的性能和平民的價(jià)格，讓很多追求質(zhì)價(jià)比的消費(fèi)者和賽道改裝愛(ài)好者，至今仍會(huì)毫不猶豫地選擇思域。

扛得住市場(chǎng)驗(yàn)證的高品質(zhì)，是車(chē)主們的熱愛(ài)之源

這個(gè)世界上沒(méi)有什么車(chē)是完美的，除了思域。這句話乍聽(tīng)或許有些夸張，但你確實(shí)很難在某輛車(chē)上感受到“熱血的躁動(dòng)”和“家用的踏實(shí)”兩種氣質(zhì)，但思域它就可以。

思域有多“百變”？在“本家day”上，數(shù)位思域車(chē)主登臺(tái)分享自己與愛(ài)車(chē)的故事，他們之中有改裝愛(ài)好者、賽道博主、教育工作者、設(shè)計(jì)師等，身份跨度極大，也讓大家感受到了思域的無(wú)限可能。他們擁有的雖然不是同款思域，卻懷著同樣的熱愛(ài)，在將夢(mèng)想一一兌現(xiàn)的路上，他們享受著對(duì)人生的絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)。

如今，思域已擁有全國(guó)超過(guò)200萬(wàn)用戶(hù)的熱愛(ài)，思域的車(chē)主身份之龐大、使用場(chǎng)景之廣泛，也正是對(duì)其品質(zhì)的印證。這說(shuō)明，除了日常生活、通勤的使用，在賽道、改裝等較為小眾的用車(chē)場(chǎng)景下，思域依然很抗造。

事實(shí)上，在諸多媒體拆車(chē)試驗(yàn)中，第十一代思域也常常被拉來(lái)作為比較，其A柱內(nèi)層、中層兩層鋼材，均采用S級(jí)鋼，抗拉強(qiáng)度超過(guò)1500MPa；B柱部分采用S級(jí)鋼配A級(jí)鋼；并且前防撞梁和底盤(pán)懸架、副車(chē)架都采用了鋁合金，這樣不計(jì)成本的用材，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)陣營(yíng)中，妥妥的第一梯隊(duì)。因此，思域也是眾多質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)的“常客”，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）中，獲得“2024合資轎車(chē)質(zhì)量體驗(yàn)第一名”獎(jiǎng)項(xiàng)；在2023中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究評(píng)選中，榮獲“合資緊湊型轎車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)第一名”；其搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，獲得“2024沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)”獎(jiǎng)項(xiàng)。這些獎(jiǎng)項(xiàng)不僅體現(xiàn)了思域在質(zhì)量方面的卓越表現(xiàn)，也彰顯了其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

思域作為一款持續(xù)進(jìn)化的車(chē)型，始終代表著Honda不斷挑戰(zhàn)、不斷突破的精神。背靠東風(fēng)Honda志在先端的大廠科技、新質(zhì)智能的大廠智造、久經(jīng)考驗(yàn)的大廠品質(zhì)，思域不斷適配一代又一代用戶(hù)的多種出行需求，以出色的用車(chē)體驗(yàn)回應(yīng)用戶(hù)熱愛(ài)。車(chē)圈紛紛擾擾，你方唱罷我登場(chǎng)，作為消費(fèi)者無(wú)法預(yù)測(cè)行業(yè)未來(lái)的走向，但手中握著的思域方向盤(pán)，可以駛向踏實(shí)又不失熱愛(ài)的生活。