12月22日，領(lǐng)克Z20迎來(lái)正式上市，新車共推出三個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為13.89萬(wàn)元-15.39萬(wàn)元，并且還提供13.59萬(wàn)元-15.09萬(wàn)元的“限時(shí)領(lǐng)享價(jià)”，也算是為了年底沖量盡自己一份力。

領(lǐng)克Z20已經(jīng)發(fā)布很久，而且還繼續(xù)應(yīng)用領(lǐng)克家族的“THE NEXT DAY”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相信大家對(duì)其外觀不會(huì)再感到陌生，令人感到欣喜的是車輛采用半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，兼顧風(fēng)阻系數(shù)、美觀和實(shí)用性，而且外后視鏡架也采用了特別的造型，看起來(lái)更為個(gè)性。

新車的長(zhǎng)寬高分別為4460/1845/1573mm，軸距為2755mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.25，各方面參數(shù)符合一款緊湊型SUV的正常水準(zhǔn)。再看車尾，雖然新車和其他主流車型一樣采用貫穿式燈組，但尾燈并不是簡(jiǎn)單的一條光帶，內(nèi)部有不少方塊元素，而且還加入了縱向光條，辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾表現(xiàn)已經(jīng)很到位，15.4英寸中控屏內(nèi)置了龍鷹一號(hào)Plus芯片和LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，整車的流暢性，功能表現(xiàn)都有所保證，另外還配備13.8英寸HUD、10.2英寸液晶儀表盤，因此整個(gè)座艙呈現(xiàn)的科技感確實(shí)很強(qiáng)烈，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)于追求科幻感而去掉某些配置。

另外，車內(nèi)配備了14揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、7個(gè)安全氣囊、APA自動(dòng)泊車、全景天幕、零壓躺椅等功能和配置。至于動(dòng)力方面，新車搭載最大功率為250kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭載61.47kWh的電池組，整車的純電續(xù)航里程為530km，并具備4.5C快充技術(shù)，充電15min可以增加370km的純電續(xù)航里程。

放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，極氪X、MG ES5等車型都是領(lǐng)克Z20的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與昨天“NIO DAY”上發(fā)布的firefly螢火蟲相比，領(lǐng)克Z20的售價(jià)更低，而且空間表現(xiàn)上也大不少。當(dāng)然，兄弟車型極氪X應(yīng)該是領(lǐng)克Z20的真正對(duì)手，一方面兩者的車身造型、尺寸、設(shè)計(jì)風(fēng)格非常相似，另一方面極氪X目前也有一定的優(yōu)惠力度，價(jià)格與領(lǐng)克Z20差不了多少。

關(guān)于領(lǐng)克Z20的實(shí)力我們已經(jīng)基本摸清，那么三個(gè)車型配置中哪個(gè)版本更值得選擇呢？

要說(shuō)明的是，三個(gè)版本的動(dòng)力總成、輔助配置、外觀配置等方面都是一致的，在配置方面的差距主要是在輔助配置和舒適性配置上。

對(duì)比低配版，中配版多了疲勞駕駛提示、5G網(wǎng)絡(luò)、方向盤加熱、HUD抬頭數(shù)字顯示、副駕駛座腿托調(diào)節(jié)、熱泵空調(diào)等配置，而價(jià)格則高出1萬(wàn)元，如果你對(duì)方向盤加熱、HUD、副駕駛座腿托調(diào)節(jié)有較高要求的話，筆者更建議你選擇中配版，反之則低配版是性價(jià)比最高的版本。

對(duì)比中配版，高配版換裝了尺寸更大的20英寸輪胎，并增加了缺氣保用輪胎這一配置，整車的整備質(zhì)量為1919kg，價(jià)格方面貴了5000元，其他配置則與中配版沒(méi)有區(qū)別。輪胎更大在很大程度上意味著乘坐舒適性更好，但也意味著耗電量會(huì)更高一些。當(dāng)然，結(jié)合性價(jià)比和用車體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，筆者更推薦中配版本。