誰能想到燃油車在年末的時候忽然又硬氣起來了，先是歐洲和日本車企紛紛開啟新一輪的燃油車研發(fā)計劃，最近又有說法是特朗普要終止扶植電動車。這說明燃油車的潛力還沒有被完全挖掘，國內(nèi)的天平也開始向燃油車傾斜。

在這樣的背景下，長安第四代 CS75PLUS Ultra上市直接將2.0T動力下放至13.19萬元，最關(guān)鍵的是它的動力實在是太有亮點了。

長安第四代 CS75PLUS Ultra這次直接帶來了全系藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機。

從賬面數(shù)值來看，這款發(fā)動機最大功率來到了171kW，峰值扭矩拉伸至390N·m，比好多電車還強。大馬力大扭矩的好處很明顯，無論起步、加速、爬坡還是大負載的時候的表現(xiàn)都會更好。而且汽油機在低速時候的扭矩表現(xiàn)也會更好一些。

與發(fā)動機匹配的是愛信8AT變速器，這也是全系都有的。這款變速器換擋平順、響應(yīng)迅速在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)也很好。和大多數(shù)燃油車不太一樣的是，第四代 CS75PLUS Ultra還帶來了一項黑科技——i-EM 智慧能量管理系統(tǒng)。

它能夠智能識別多種路況，如彎道、爬坡、堵車等等，根據(jù)路況不同和駕駛員的習(xí)慣來優(yōu)化扭矩輸出和油耗表現(xiàn)，這樣就能很好的兼顧油耗和舒適性。

滿足既要、又要的動力需求，是第四代 CS75PLUS Ultra核心競爭力所在。而在其他方面，第四代 CS75PLUS Ultra同樣也有好多走心的考量。這款車型延續(xù)了家族式的設(shè)計語言并且進行了優(yōu)化。更加時尚動感的車身線條、更大尺寸且富有辨識度的進氣格柵以及犀利的大燈造型，使整車看起來更具攻擊性和現(xiàn)代感。

內(nèi)飾方面，第四代 CS75PLUS Ultra注重營造豪華感和科技感。高品質(zhì)的材料使用、精致的縫線工藝以及布局合理的中控臺，都提升了駕乘者的體驗。大尺寸的中控顯示屏集成了眾多功能，操作便捷且直觀。

當然，價格也很香。長安第四代CS75PLUS Ultra以其強勁的動力、誘人的價格、出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計和品牌優(yōu)勢，成為15萬內(nèi)SUV市場的首選車型之一。