在不久之前，捷尼賽思宣布旗下新款GV70正式上市，豪華版鋒雅套件售價(jià)人民幣293,000元起，豪華版運(yùn)動(dòng)套件售價(jià)人民幣306,000元起，旗艦版鋒雅套件售價(jià)人民幣390,000元起和旗艦版運(yùn)動(dòng)套件售價(jià)人民幣403,000元起。新款GV70是捷尼賽思為中國用戶帶來的一款誠意之作。它融合了優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)，也在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中凸顯了打造豪華品牌的基本邏輯：豪華存在于細(xì)節(jié)里。捷尼賽思作為年輕的豪華品牌俱樂部成員， 有著“自古英雄出少年”的勇氣與魄力，在全球奮激勃發(fā)，也會(huì)持續(xù)深耕中國市場(chǎng)。不念過往，不畏將來。

這次的捷尼賽思GV70作為一款中期改款產(chǎn)品，其實(shí)在外觀上面并沒有做太多的變化，整個(gè)外形比例姿態(tài)、車身尺寸都沒有變化，車身尺寸4715、1910、1645mm，軸距2875mm。

新車配備融入捷尼賽思雙橫線設(shè)計(jì)的分體式前大燈，由發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋引出的線條向后融入到腰線之中，同時(shí)前大燈新增的動(dòng)態(tài)特效迎賓燈，解鎖時(shí)前大燈會(huì)呈現(xiàn) 3 種動(dòng)態(tài)效果，配合地面投射迎賓燈，氛圍感拉滿。

側(cè)面延續(xù)著前高后低的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)，明顯外凸的腰線和銳利的下包圍線條讓車輛充滿力量感，最重要的是新款 GV70 標(biāo)配前4后2活塞卡鉗。

尾部造型圓潤飽滿，從遠(yuǎn)處看有點(diǎn)溜背的分割，尾燈也是雙橫線分體式與前大燈起到一個(gè)前后呼應(yīng)，下包圍區(qū)域還有兩個(gè)大尺寸的尾排，但實(shí)際只是裝飾，使用隱藏式排氣管，其次C柱上的小三角窗在其它SUV未曾見過。

傳承“留白之美”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，新款GV70的內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)一步精進(jìn)。新車提供了22種內(nèi)飾組合，與13種外觀車漆配合，可達(dá)286種內(nèi)外飾搭配，極致個(gè)性。鉆石切割工藝電子旋鈕式換擋，獨(dú)具豪華細(xì)節(jié)感。同級(jí)少見的紫外線殺菌扶手箱功能，讓隨身物件清潔隨心。由于中控屏的下移，出風(fēng)口需要重新設(shè)計(jì)，因此捷尼賽思的設(shè)計(jì)師在保留橄欖狀區(qū)域設(shè)計(jì)的同時(shí)，直接把出風(fēng)口下移，再配合娛樂控制系統(tǒng)的實(shí)體按鍵，形成了第二層控制區(qū)域。而第三層則是捷尼賽思家族式的彩色屏幕空調(diào)控制區(qū)，位于前IP臺(tái)和中央操縱臺(tái)之間，這樣也把兩個(gè)部分連成了一個(gè)整體。

另一個(gè)比較大的變化是整個(gè)方向盤造型變了，內(nèi)部輪廓都更方正一些，這樣看上去更協(xié)調(diào)。

在數(shù)字化體驗(yàn)上，新款GV70全系標(biāo)配27英寸OLED無拼接一體屏，同級(jí)罕有。獨(dú)有的指紋識(shí)別系統(tǒng)精準(zhǔn)辨別用戶身份，實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)，個(gè)性化聯(lián)動(dòng)座椅，方向盤位置等功能。捷尼賽思數(shù)字鑰匙2同時(shí)擁有BLE，NFC，UWB等通信協(xié)議，以完全數(shù)字化的方式實(shí)現(xiàn)車輛解鎖和啟動(dòng)等功能，用車體驗(yàn)更便捷。值得一提的是，新款GV70標(biāo)配自動(dòng)隧道模式，通過識(shí)別車載導(dǎo)航地圖，能在車輛進(jìn)入隧道前自動(dòng)關(guān)閉車窗，空調(diào)進(jìn)入內(nèi)循環(huán)模式，并開啟空氣凈化系統(tǒng)，免受空氣污染。

在駕乘舒適性方面，新車采用了優(yōu)質(zhì)NAPPA真皮座椅，輔以雙縫線菱型格紋工藝，觸感細(xì)膩。同時(shí)，新款GV70配備前后窗雙層夾膠玻璃和主動(dòng)降噪功能，擁有出色的NVH靜謐性。獨(dú)具情緒價(jià)值的氛圍管家功能，一鍵聯(lián)動(dòng)香氛、B&O音響系統(tǒng)及64色氛圍燈。

在同級(jí)中型豪華SUV普遍采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，新款GV70全系標(biāo)配榮膺沃德十佳的2.5L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供強(qiáng)勁的304匹馬力和422 ?！っ着ぞ?，零百加速6.1秒。新車同時(shí)配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全地形Terrain模式，提供雪地、泥地和沙地三種模式，協(xié)助用戶輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

值得一提的是，這部發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)區(qū)會(huì)發(fā)出咕咕聲，模擬了大排量多缸引擎的感覺，很燃油。但是隨之而來的是，你也能在高轉(zhuǎn)區(qū)域感知到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行帶來的微弱震動(dòng)，會(huì)傳遞到踏板上，這就削弱了中低速下的豪華質(zhì)感。

底盤和轉(zhuǎn)向也都是歐洲豪華車偏硬一點(diǎn)的風(fēng)格，但是底盤的厚實(shí)感和NVH都很強(qiáng)。試駕車選裝了預(yù)感知電子控制懸掛系統(tǒng)——其實(shí)就是可變阻尼減震器，可以通過駕駛模式切換來調(diào)整阻尼。整體調(diào)性是偏向于操控運(yùn)動(dòng)一些，舒適模式下碾過減速帶和坑洼也會(huì)感知到后軸微弱的跳動(dòng)，一旦切換到運(yùn)動(dòng)模式，后軸會(huì)更硬，底盤的整體感就會(huì)強(qiáng)上一個(gè)檔次。而到了Sport+幾乎就是很直白的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格了，整車開起來就會(huì)覺得很整，后軸跳動(dòng)也是那種直來直去的硬朗感。

另外在轉(zhuǎn)向手感上，舒適模式和Sport模式下轉(zhuǎn)向手感變化略大，風(fēng)格倒是很匹配駕駛模式。而且整個(gè)轉(zhuǎn)向手感非常油潤，阻尼感和線性感都調(diào)得很好，讓人轉(zhuǎn)動(dòng)起來愛不釋手。此外，這次捷尼賽思還提供了comfort和sport兩套剎車腳感的設(shè)定，也是很細(xì)節(jié)控。

從產(chǎn)品來看，30萬元以內(nèi)捷尼賽思新GV70是一款性價(jià)比非常高的產(chǎn)品，在動(dòng)力總成上提供了超越BBA的體驗(yàn)，在外觀內(nèi)飾的搭配上也提供了更多樣化的個(gè)性選擇，配置層面更是該有的都有。