科技發(fā)展日新月異，汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻。2024年，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)大步向電動(dòng)化、智能化邁進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入到了白熱化階段?？雌饋?lái)，面對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)，傳統(tǒng)合資品牌似乎有些難以招架，但很多人忽略了一點(diǎn)，作為傳統(tǒng)主機(jī)廠，其在汽車(chē)制造領(lǐng)域積累的多年的經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)才是“傳家寶”。其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)并非新生事物，不少車(chē)企早就開(kāi)始探索電動(dòng)化在汽車(chē)上的可行性，而且也擁有了一定的技術(shù)積累。2021年，通用汽車(chē)公司正式推出了奧特能電動(dòng)平臺(tái)，其整合了通用超過(guò)25年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)。而別克E5作為別克首款?yuàn)W特能平臺(tái)的產(chǎn)品，也是不負(fù)眾望，今年9月“一口價(jià)”政策推出后，新車(chē)銷(xiāo)量猛增，已連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量超3000臺(tái)，穩(wěn)居中大型純電SUV市場(chǎng)TOP3。而在12月份，別克E5在一口價(jià)16.99萬(wàn)基礎(chǔ)上，即日起限時(shí)贈(zèng)送原價(jià)2000元的伊甸紫車(chē)身色，還能享受至高2.6萬(wàn)元置換補(bǔ)貼、交強(qiáng)險(xiǎn)全額限免、整車(chē)含三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保及“自燃1賠1”安心保障。多項(xiàng)權(quán)益疊加和優(yōu)惠之后，別克E5已然成為目前合資品牌中一款不得不提到的純電SUV車(chē)型。

大空間才是硬道理

聊到美系SUV車(chē)型，許多人的第一印象可能就是便宜大杯，這種“大杯”除了配置豐富之外，還有物理上的“大杯”，既空間實(shí)用性強(qiáng)。而對(duì)家用SUV來(lái)說(shuō)，空間也是硬性要求。別克E5的長(zhǎng)為4892mm，軸距達(dá)到了2954mm，在尺寸上是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。

對(duì)于空間我們一般會(huì)以乘坐空間和儲(chǔ)物空間兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考量。別克E5的后備箱在常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?02L的儲(chǔ)物空間，后排座椅4/6比例放倒后更是可以擴(kuò)展至1658L。整個(gè)尾箱空間不僅大，而且靈活，老司機(jī)曾經(jīng)用別克E5體驗(yàn)過(guò)露營(yíng)旅游，裝下工具，折疊座椅、食物等完全不在話(huà)下。如果放倒后排，搬家也不是問(wèn)題。

得益于2954mm的軸距，別克E5后排空間表現(xiàn)優(yōu)異，二排膝部空間達(dá)到了140mm，以老司機(jī)170cm左右的身高和前排駕駛坐姿，后排腿部和頭部都有非常富裕的空間，配合純平的地臺(tái)，不管是兩側(cè)還是中間的乘客在坐姿上都能夠更加自由。

同時(shí)，別克E5不光是注重空間的表現(xiàn)，還注重車(chē)內(nèi)空間的品質(zhì)。121色的交互氛圍燈可隨音樂(lè)進(jìn)行律動(dòng)，配合出色的NVH隔音、覆蓋至后排乘客頭頂?shù)娜疤齑暗龋瑤?lái)了足夠舒適和有品質(zhì)的空間體驗(yàn)。

我們也注意到，別克E5的外觀也采用了更加科幻未來(lái)的造型，使用了封閉式的中網(wǎng)、分體式大燈燈組、隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈等電車(chē)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

智能化帶來(lái)新體驗(yàn)

隨著電動(dòng)化的深入，智能化已經(jīng)與電動(dòng)化有了緊密聯(lián)系，兩者最終是一體兩面，拋棄智能化去談?wù)撾妱?dòng)化進(jìn)程，好比廚師手握絕頂食材，做出一鍋佳肴，但忘記放調(diào)味料，體驗(yàn)上就會(huì)大打折扣。

別克E5搭載了新一代VCS智能座艙，打破了部分傳統(tǒng)合資品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上保守的風(fēng)格，兼顧實(shí)用性和科技感。車(chē)內(nèi)最為吸引人的是一塊6K分辨率30英寸的弧形顯示屏，該屏幕擁有10億種色彩，顯示效果清晰艷麗。

車(chē)機(jī)內(nèi)置8155芯片，車(chē)機(jī)響應(yīng)順滑流暢。全新一代的別克eConnect智聯(lián)科技，內(nèi)有高精度實(shí)時(shí)渲染車(chē)控模型，并提供了多項(xiàng)主流在線(xiàn)音頻/視頻服務(wù)。配合14揚(yáng)聲器的Bose Centerpoint?2 虛擬環(huán)繞聲技術(shù)音響系統(tǒng)，能夠帶來(lái)更加沉浸的視聽(tīng)效果。另外，車(chē)機(jī)附有多種情景模式，例如進(jìn)入“休息模式”后可自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅坐姿、空調(diào)溫度等。

難得的點(diǎn)在于，目前別克E5依然支持了蘋(píng)果Carplay，為手持蘋(píng)果設(shè)備的用戶(hù)提供了更多的車(chē)手互聯(lián)選擇，配合中央扶手區(qū)域手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電插槽和12英寸的寬幅HUD，行車(chē)時(shí)使用也無(wú)需拿起手機(jī)，關(guān)鍵信息一目了然。同時(shí)還可以通過(guò)iKey手機(jī)鑰匙實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程控車(chē)等。

另外，別克E5雖然是一臺(tái)純電車(chē)，提供了觸控屏，但它保留了傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)絕對(duì)要好評(píng)。在中控儀表臺(tái)區(qū)域，用戶(hù)依然可以像以往使用傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣，通過(guò)旋鈕、按鍵來(lái)操控音量、空調(diào)、溫度、擋風(fēng)玻璃加熱等功能，在開(kāi)車(chē)途中不用戳屏幕也能方便地盲操。當(dāng)然，如果你只想動(dòng)嘴不動(dòng)手，車(chē)機(jī)上的智能語(yǔ)音助手也可以執(zhí)行語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)功能調(diào)節(jié)，后期還能通過(guò)OTA來(lái)不斷升級(jí)和優(yōu)化。

奧特能助力質(zhì)感駕控

燃油車(chē)時(shí)代我們要談?wù)撘惠v車(chē)，離不開(kāi)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大件，來(lái)到純電時(shí)代，純電車(chē)自然離不開(kāi)三電系統(tǒng)。別克E5基于奧特能平臺(tái)打造，采用了自研的高效三電系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)版使用前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率為180kW、最大扭矩330N·m，艾維亞四驅(qū)版還采用前永磁同步，后感應(yīng)異步的電機(jī)，性能更強(qiáng)。電池則使用了奧特能電芯專(zhuān)屬正極配方，與供應(yīng)商合作定制的專(zhuān)屬正極電芯材料，比基礎(chǔ)配方提升10%熱穩(wěn)定性，更加安全。

說(shuō)數(shù)據(jù)感知不強(qiáng)，而在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，通用多年的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)和功力在這臺(tái)E5上展現(xiàn)得淋漓盡致，也讓老司機(jī)頗為驚喜。雖然是一臺(tái)純電車(chē)，但依靠對(duì)加速仰頭和制動(dòng)點(diǎn)頭的抑制，車(chē)內(nèi)的乘客并不會(huì)出現(xiàn)暈車(chē)感，實(shí)際的駕駛感受更接近油車(chē)。而在需要大馬力輸出時(shí)，車(chē)輛也能立即響應(yīng)進(jìn)行動(dòng)力輸出，超車(chē)變道時(shí)也會(huì)有足夠的信心。

別克E5采用前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)調(diào)校出色。實(shí)際經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，對(duì)于地面細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾優(yōu)秀，車(chē)內(nèi)乘坐感受舒適，而在高速過(guò)彎時(shí)又有優(yōu)秀的側(cè)向支撐，使得整車(chē)在行駛質(zhì)感上非常高級(jí)。

嚴(yán)格測(cè)試筑安全金身

世界上所有的新舊事物交替都會(huì)引來(lái)各種討論，純電車(chē)在當(dāng)下無(wú)法逃避的話(huà)題之一就是車(chē)身安全性。所謂安全無(wú)小事，別克E5在主被動(dòng)安全方面都提供了多重保護(hù)，在涉及電池安全上更是使用了多項(xiàng)高于國(guó)標(biāo)的嚴(yán)格測(cè)試。

主動(dòng)安全方面，別克E5配備了各種智能駕駛輔助，包括HOLCA智能車(chē)道居中輔助、FSRACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等，配有電容式方向盤(pán)和疲勞檢測(cè)，在行車(chē)途中幫助駕駛員解放雙手雙腳的同時(shí)也極力保證其安全。

被動(dòng)安全上，其電池開(kāi)發(fā)和測(cè)試嚴(yán)格遵循了通用汽車(chē)全球新能源車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并高于國(guó)標(biāo)要求，獲得了C-IASI的安全碰撞測(cè)試全優(yōu)評(píng)級(jí)。

重要的電池安全部分，其電池包防護(hù)架構(gòu)采用高強(qiáng)度的井字形框架結(jié)構(gòu)，超高強(qiáng)度鋼占比37.5%，高強(qiáng)度鋼占比約61%，通過(guò)跌落、針刺、擠壓等多種測(cè)試項(xiàng)目，嚴(yán)格保證電池包安全。

上市一年，別克E5已累計(jì)安全行駛超過(guò)五億公里，實(shí)現(xiàn)了電池零自燃、碰撞事故零起火、一年行駛零衰減的成績(jī)。

總結(jié)：

如今的汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)法避免，自主品牌全面發(fā)力，但傳統(tǒng)合資品牌也不會(huì)就此讓步。在這臺(tái)別克E5上，通用展現(xiàn)了他們多年造車(chē)的底蘊(yùn)和實(shí)力，無(wú)論是日常使用的空間表現(xiàn)、智能化體驗(yàn)，抑或更加深層次的三電系統(tǒng)、安全配置，別克E5都拿出了相當(dāng)優(yōu)秀的體驗(yàn)。憑借其本身出色的產(chǎn)品力，結(jié)合目前的價(jià)格優(yōu)惠和權(quán)益，別克E5顯然已經(jīng)成為合資純電SUV中不可忽視的產(chǎn)品，或者說(shuō)最能打的車(chē)型之一。