在新能源技術(shù)多元發(fā)展的當(dāng)下，增程與插混成為新能源領(lǐng)域兩大熱門分支。零跑C11搭載的增程技術(shù)以及比亞迪宋PLUS采用的DM-i技術(shù)，均備受消費者矚目。而當(dāng)冬季來臨，低溫環(huán)境對車輛動力系統(tǒng)提出嚴(yán)苛挑戰(zhàn)時，這兩款熱門車型在實際用車場景中的表現(xiàn)究竟如何，增程和插混誰又更適合咱老百姓呢？

首先，兩車同為20萬級以下的家用SUV，而主銷車型價位均在15萬元左右。在車身尺寸方面，全新零跑C11 增程式 300智享版的長寬高為 4780mm×1905mm×1675mm，軸距達(dá)2930mm。

比亞迪宋PLUS DM 2025款DM-i 112KM尊榮版的長寬高為 4775mm×1890mm×1670mm，軸距則為2765mm，外形尺寸差不多，但軸距方面差距略大，會影響到后排空間表現(xiàn)，不過對于日常家用而言也基本夠用。

動力方面，全新零跑C11 增程式 300智享版采用1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)作為增程器，而電動機(jī)最大功率達(dá)到了200kW，最大扭矩360N?m。比亞迪宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM 尊榮版一樣采用1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配E-CVT變速箱，電動機(jī)最大功率160kw，最大扭矩260 N?m。加速能力方面，兩車體感差不多，百公里加速成績均在8s上下。

對于這種家用SUV來說，實際使用場景無非兩種：上下班通勤和假期旅行。全新零跑C11增程式 300智享版搭載43.74kwh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航300km。這個數(shù)據(jù)還是很有競爭力的，如果您上下班通勤距離小于50km，一周一充當(dāng)純電車開，C11基本可以應(yīng)付。而當(dāng)周末或節(jié)假日來臨，一場說走就走的旅行零跑C11同樣不會讓人失望。它憑借增程式的動力系統(tǒng)優(yōu)勢，在大電池之外，還有增程器和油箱作為后盾，能夠有效解決長途出行的續(xù)航焦慮問題。

再看比亞迪宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM 尊榮版，采用的是18.3kwh磷酸鐵鋰電池， CLTC 純電續(xù)航112km。從通勤角度來看，如果同樣是50km以內(nèi)的通勤路程，宋PLUS DM可能堅持不到第二天下班就無法繼續(xù)使用純電通勤，需要發(fā)動機(jī)介入了，這無疑會對用車成本產(chǎn)生較大影響。

當(dāng)然，冬季低溫對所有新能源車都會有一定的負(fù)面影響。為了更全面且深入地了解零跑 C11 和比亞迪宋PLUS DM在實際生活中的表現(xiàn)，我們特意尋訪了兩位北方車主，來聽聽他們各自的日常使用感受。

零跑C11的車主表示，即便現(xiàn)在冬季氣溫已然零下，但零跑C11三元鋰大電池的續(xù)航還算扎實，座椅加熱和空調(diào)暖風(fēng)也從不吝嗇，該怎么開怎么開，一周兩充基本可以解決純電通勤問題。但周末長途出游偶爾還是需要發(fā)動機(jī)出出力的，因為距離不可控，隨機(jī)性很大，不過發(fā)動機(jī)的介入也不算突兀，舒適度還行。當(dāng)然，他還是更喜歡用純電跑，因為真的很省錢也很安靜。

比亞迪宋PLUS DM車主則表示，他所在的北方城市冬季氣溫經(jīng)常會降至零下十幾度。他基本不給車充電，一個是天氣太冷磷酸鐵鋰電池掉電太快，再一個電池容量小也不太經(jīng)用。不過長途駕駛的時候，真的很爽，跟以前的汽油車真的不一樣。以前幾百公里的路來回肯定要加一次油，現(xiàn)在一趟跑完油箱還剩不少油，新能源車確實是環(huán)保。

發(fā)現(xiàn)了嗎，兩位車主的用車習(xí)慣完全不同，我覺得有必要對比分析一下兩車的動力系統(tǒng)。

兩臺車雖然都有發(fā)動機(jī)，但零跑C11采用的增程結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，是不會直接驅(qū)動車輪的。真正驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的只有電機(jī)，所以增程車開起來更接近純電車的駕駛質(zhì)感。再配合大容量電池，兩者相得益彰，短途當(dāng)純電，長途靠發(fā)電。

而比亞迪宋PLUS DM是插電式混合動力，發(fā)動機(jī)和電機(jī)都可以驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，可以單獨工作也可以一起發(fā)力，電腦會根據(jù)當(dāng)前車速、油門踏板深度、當(dāng)前路況等一系列數(shù)據(jù)綜合判斷，做到具體問題具體分析。這種結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度確實會比增程式更高，但宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM 尊榮版所采用的電池容量確實小了一些，讓這臺車純電使用場景大大縮水。

兩臺車一路比下來可謂是各顯神通，相比純?nèi)加蛙?，不論是增程還是插混都在日常使用中展現(xiàn)出了不小的優(yōu)勢。而北方車主的經(jīng)歷也給我們透了個底，讓我們對它倆在寒冷冬季的表現(xiàn)有了具體感知。很難說到底是增程還是插混更適合咱老百姓，還是要具體到車型，看電池容量是否契合您的用車場景，看配置價格是否能滿足您的需求。