百舸爭流千帆競，長風破浪正當時。

當下，汽車市場競爭已經(jīng)進入了白熱化階段。在一眾車企當中，一汽豐田憑借大廠實力和造車底蘊，在11月交出了一份令人滿意的答卷，并開始向著年終銷量80萬的目標進發(fā)。據(jù)一汽豐田公布的11月銷量成績，其終端銷售達到了90037臺，創(chuàng)本年度及歷史11月銷量“雙最高”。其中新款格瑞維亞、新RAV4榮放、新款卡羅拉銳放三款明星車型單月銷量創(chuàng)歷史新高。值得一提的是，在前11月累計的703268臺銷量當中，智能電混雙擎車型累銷288864臺，同比增長30%，占前11月總銷量41%，高端車型累銷379571臺，同比增長10%，占比54%，SUV車型銷量達到403794臺，同比增長13%，占比57.4%?？梢钥闯?，不管是新能源轉型，還是高端車型布局、SUV車型等細分市場強化，一汽豐田均取得了相當不錯的成績。那么在銷量節(jié)節(jié)攀升的背后，到底是什么支撐一汽豐田一路向前，它又有什么底氣沖擊年銷80萬的目標呢？

卷什么都不如卷技術和產(chǎn)品

高度內卷的環(huán)境下，車企的競爭拼到最后往往就是核心技術的競爭。正如一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理董修惠在廣州車展時所說：“一個有擔當?shù)钠放?，不怕卷，但卷的不是流量、價格、網(wǎng)紅、老板，卷的是深刻的用戶洞察，是技術的突破，是產(chǎn)品的創(chuàng)新”。

技術是一汽豐田發(fā)展壯大的根基，也是一汽豐田多年累積下來的寶貴財富?！败嚨缴角氨赜新罚新繁赜胸S田車。”這不止是一句口號，背后折射的也是豐田對于產(chǎn)品和技術的自信。作為成立21年的合資大廠，一汽豐田有相當深厚的技術底蘊。新時代下，一汽豐田也通過不斷地洞察消費者的需求，拿出了更符合時代要求的新技術，對產(chǎn)品進行配置升級，更新?lián)Q代。

當電動化和智能化成為了車企向前邁進的必經(jīng)之路，一汽豐田精確把握消費者在不同場景下對于車輛性能和節(jié)能的需求，結合智能化技術，推出了IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，其包含了三階智能電混雙擎、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間。

俗話說，沒有金剛鉆不攬瓷器活，一汽豐田不僅有，還有很多種。三階智能電混雙擎又包含了THS II、Multi-stage HEV多級混動、2.4T 1MT HEV超級混動。滿足日常綜合使用的THS II，它在保證日常動力性能的同時，又有出色的經(jīng)濟性；想要更強的性能，則有專為高性能車型打造的Multi-stage HEV多級混動；而如果是在越野場景下，則有能夠兼顧越野性能、環(huán)保和加速能力的2.4T 1MT HEV超級混動來滿足需求。

當然，新能源車型離不開智能化。IT'S TiME 2.0還包含了Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間兩大智能化技術。Toyota Pilot高階智駕具備多達20項智能駕駛輔助功能，而Toyota Space智慧空間則提供5G網(wǎng)絡、AI智能語音、車手互聯(lián)等功能，并通過與騰訊、華為等企業(yè)合作，提升了整車智能化體驗，也打破了日系車智能化不足的刻板印象。

技術的發(fā)展帶來了產(chǎn)品的全面煥新。高端車型方面，全新普拉多、全新亞洲龍、全新皇冠等車型均搭載了IT'S TiME 2.0智能電混雙擎品牌，豐富和強化了一汽豐田在高端化車型的布局。

格瑞維亞、亞洲龍、榮放、銳放等車型也都實現(xiàn)了價格不變配置升級，提高了其在同級別產(chǎn)品中的競爭力。

在純電車領域，一汽豐田也在不斷更新。11月份，一汽豐田攜bZ3C在廣州車展亮相，而它也是豐田首款能夠實現(xiàn)L2++級智能駕駛的純電SUV。

事實證明，技術的進步和產(chǎn)品的煥新也對一汽豐田的銷量起到了直接作用，銷量就是最好的證據(jù)。在前11月累計的703268臺銷量當中，智能電混雙擎車型占前11月總銷量41%；高端車型累銷占比54%；SUV車型累銷占比57.4%。無論是新能源轉型、高端車型的提振、還是細分市場的強化，都相當有成效。

拒絕背刺“割韭菜”，質量服務贏信賴

技術是造車的基礎，但質量和服務才是品牌持續(xù)發(fā)展的內在動力。一汽豐田成立21年，積累近1200萬用戶，靠的除了出色的產(chǎn)品，還有可靠的質量和服務。在貿促會汽車分會最新保值率排行中，亞洲龍和皇冠陸放分別以三年58.98%、60.49%的保值率領跑各細分市場。

“一車傳三代，人走車還在”雖然有些夸張的成分在，但在茫茫車海中以這樣的印象流傳至今，也側面印證了豐田的堅固耐用，其實這也是豐田車型在二手車流通市場擁有高保值率的前提條件之一。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一汽豐田通過TPS精益生產(chǎn)模式和高品質、高耐久性、高可靠性的QDR標準，確保不良產(chǎn)品“不流向用戶”、“不進入下一道工序”。此外，一汽豐田還從零部件著手，確保每個零部件質量都100%符合豐田全球品質要求，并對每臺新車都實施了多重測試和考驗，以豐田全球統(tǒng)一標準和制造工藝，來保證車輛的可靠與品質。

高保值率不僅要求車輛質量可靠，有足夠長的生命周期，同時也與高價值的客戶服務有著密不可分的關系。

一汽豐田為了提高客戶服務質量，專門成立了客戶運營中心，利用數(shù)字化工具，建立了貫通全業(yè)務流程的數(shù)字化服務。此外一汽豐田還成立了“愛普聯(lián)盟”等車友組織，不定期舉辦各種活動，拉近與用戶的關系。

不光是直接對車友舉行活動，一汽豐田還從經(jīng)銷商層面提高服務質量，通過一系列政策，保證經(jīng)銷商的輕裝上陣，經(jīng)銷商壓力小，自然能夠對用戶的服務更加用心。

市場極度內卷，不少消費者都遭到了背刺、或遇到服務質量下降的情況。而在今年的中國燃油汽車用戶滿意度指數(shù)測評中，一汽豐田獲得了2024年度合資品牌銷售及售后兩項服務雙料冠軍，這一獎項也是市場和消費者對一汽豐田的服務和信任最好的反饋。

大廠品質有實力，責任擔當有底氣

記得2023年，一汽豐田成立20周年時，老司機曾采訪過三位年齡、職業(yè)等各不相同的車主，他們對于豐田都有非常深的情愫。對于他們來說，豐田車或許是事業(yè)啟航的錨點；也有可能是邁向人生新階段的橋梁；還有可能是內心對于世界認知和人生態(tài)度的外放。不管他們是什么身份，他們對于豐田都有相當高的品牌認同。這些當然是基于一汽豐田產(chǎn)品、服務而來，但也逃不開豐田以用戶為中心，向外傳遞正能量的大廠擔當。

上半年，在國家發(fā)出“以舊換新”政策號召的第一時間，一汽豐田就迅速推出20億鉅惠“國補+廠補政策雙享”的活動，以實際行動積極響應政策。

12月份，一汽豐田對優(yōu)惠再次進行加碼，開啟了“國補地補以舊煥新限時優(yōu)惠一口價”活動，至高可享2.3萬超級置換補貼，不管是傳奇硬派越野SUV全新普拉多，還是大七座的全新皇冠陸放，亦或是全能SUV RAV4榮放等多個車型，均有不同程度優(yōu)惠，配合豐厚入廠、保養(yǎng)禮品及多重金融政策，無疑能降低用戶入手門檻，幫用戶圓夢。

寫在最后：

今年是一汽豐田成立的第21個年頭，20多年來，市場風云變幻。如今，汽車行業(yè)又來到了關鍵節(jié)點，一汽豐田秉承著以用戶為中心的初心，技術為本，質量為先，一邊沉淀技術，適應新時代發(fā)展需要；一邊對消費者的需求進行洞察，為消費者提供更優(yōu)質的產(chǎn)品。同時，在堅持高質量和高服務水平的前提下，一汽豐田充分顯示大廠擔當，積極響應政策，在優(yōu)惠加碼活動的刺激之下，無疑會拿出更好的銷量表現(xiàn)。這是一汽豐田11月銷量再創(chuàng)新高的原因，也是沖刺年銷80萬最根本的底氣。