新能源時代，中國車的發(fā)展顯然超過了所有人的預(yù)期。而要說新能源車對消費者直截了當(dāng)?shù)暮锰?，簡單總結(jié)有兩個，用更便宜的價格可以買到更高規(guī)格的車型，再者就是享受曾經(jīng)只有豪華品牌車主才能享受的品牌服務(wù)。要說質(zhì)價比和自研，那你繞不開零跑，零跑汽車近來銷量不錯，11月突破4萬，和理想位居第一梯隊。能取得這么好的成績無非是自研能力以及用戶最關(guān)心的，其中之一就是持續(xù)不斷的升級優(yōu)化和OTA。零跑最近推出了B10，但是對之前的車型也不忘持續(xù)OAT升級，尤其是唯一的中大型轎車，C01。

零跑C01的定位可以說是最樸實的一個，因為它沒有主打運動也沒有主打商務(wù)，而是主打家用。運動是個出力不討好的性能取向，因為真正的運動車型有很多講究甚至有自己的圈子，而商務(wù)車型最為看重的就是所謂的品牌調(diào)性以及溢價能力，直白點說就是面子，所以主打家用實用反而更容易讓消費者認(rèn)可。

零跑C01有純電動和增程兩種結(jié)構(gòu)，都有一塊容量較大的電池組，冬天用車的時候有一個好處，就是可以很快讓車內(nèi)變得暖和起來，開過純?nèi)加蛙嚨呐笥讯贾?，冬天想要快暖和起來起碼得哆哆嗦嗦跑上個幾公里。因此冬季用車的時候，這類新能源車要比純?nèi)加蛙嚭糜玫亩?，本次的OTA升級當(dāng)中的一大重點就是冬季用車，真的是雪中送炭。

首先，C01升級了健康充電，可以自己設(shè)置充電的百分比，能夠減少充電時間并且增加電池壽命和耐久度，尤其是冬季。增程版本還升級有強制保電以及動力優(yōu)先模式，前者字面意思充足的電量能夠在露營以及長途行駛等方面發(fā)揮作用，后者能夠提高車輛在低溫狀態(tài)下的表現(xiàn)，不會因為溫度影響性能，不改變駕駛的肌肉記憶。

零跑C01在之前是有四驅(qū)車型的，但正如我們前面所說的，零跑調(diào)整了車型結(jié)構(gòu)，將沒有太大必要的四驅(qū)車型取消，變成了全部的兩驅(qū)結(jié)構(gòu)，而且動力絲毫不用擔(dān)心。C01全系使用的都是一臺272馬力360牛米的電動機，怎么來說呢？相當(dāng)于一臺高功率的2.0T發(fā)動機，再加上電動機的輸出比較線性，而且不需要變速器換擋，所以它的加速表現(xiàn)非常不錯，官方7.5秒已經(jīng)是性能車的級別。實際駕駛會感覺到動力很直接而且充沛，配合大量鋁制部件的底盤，變道超車都是很干脆利落的，車身也沒有特別夸張的加長加寬，剛好合適。

超級增程混動可以說是當(dāng)下最熱門的混動系統(tǒng)之一，零跑主打的就是增程系統(tǒng)。C01分別有30.1度和43.7度兩種容量的電池組，各自具備216公里和316公里兩種純電續(xù)航里程，即便是冬季的幾大媒體測試中，C01的充電速度和續(xù)航達成率都排名靠前，用實測數(shù)據(jù)證明自己的優(yōu)勢。也就是說在冬季的情況下，只要堅持充電，那么大部分時間是可以把C01當(dāng)做純電車型去使用的。另外它的油箱容積也不小，達到了47升，加上虧電油耗本身就很低，因此算下來的綜合續(xù)航里程，30.1度版本有接近1200公里，而43.7度更是可以達到1300公里左右，這就是增程車型最大的優(yōu)勢，完全沒有任何續(xù)航焦慮可言。有了這臺增程器，冬季就更不用擔(dān)心了，當(dāng)燃油車開照樣妥當(dāng)。

便利性升級還有中控屏幕座椅調(diào)節(jié)以及輪胎溫度顯示外加遠(yuǎn)程后視鏡加熱等等，甚至對行車安全都大有益處。C01除了純電和增程的兩個舒享版本車型之外，其他車型前后座都是有加熱功能的，配合手機APP的操作，上車就能保證溫度和坐墊都是溫暖的，有老婆的朋友或者女性用戶就知道這個有多好用，而且前排座椅還可以選擇按摩功能。

冬季開車要是等人或者堵車等情況，那燃油車開著發(fā)動機費油，不開發(fā)動機又會太冷。C01的娛樂系統(tǒng)也進行升級，能夠不要麥克風(fēng)K歌，自動屏蔽人聲只播放伴奏，而且閑來無事甚至可以自如瀏覽網(wǎng)頁，臨時辦公都沒問題。除此之外還有分屏功能和新的語音助手，前者兼顧娛樂和導(dǎo)航等，后者直接接入大數(shù)據(jù)，可玩性大幅升高。

當(dāng)然這些升級都比不上安全和智駕的升級，首先C01針對導(dǎo)航路程中的測速攝像頭以及紅綠燈增加提醒功能，駕車效率更高。第二，NAP高速智能領(lǐng)航城市增加到了15個，高架也能用。第三，新增了APA語音泊車，利用關(guān)鍵詞直接控制車輛自動泊車，便利性和安全性進一步提升。所以總的來說，C01在安全，智駕，電控系統(tǒng)和娛樂便利系統(tǒng)上有了大量升級，使得冬季用車更安全更方便，這才是有價值的OTA升級。

雖然冬天很冷，但是零跑最近幾個月的銷售成績是非常不錯的，可以用火熱來形容。11月份的交付數(shù)量已經(jīng)超過了4萬輛，已經(jīng)是新勢力的第一梯隊，甚至前三名。其實我們從零跑C01的車系變化就能看出來，他取消了四驅(qū)車型，也取消了一些定位過高的車型，將主銷產(chǎn)品的價格區(qū)間放在了13萬到16萬之間。再結(jié)合零跑C01尺寸上的優(yōu)勢，這個價格放在現(xiàn)在只能買到一輛合資的中型轎車，放在幾年前甚至只能買到一輛合資的緊湊型轎車，但如今可以買到一輛長度超過5米，各方面配置都很完善，超級增程系統(tǒng)可以保證近1300公里綜合續(xù)航里的中大型新能源轎車，這還有什么可以挑剔的。

而且零跑最近重申會在消費者最關(guān)注的平價家用車領(lǐng)域大展身手，不會盲目的攀高端，只會穩(wěn)扎穩(wěn)打，這和那些心比天高命比紙薄甚至一夜之間解體的新勢力車企是完全不一樣的，沒有后顧之憂，不會讓消費者的車瞬間一文不值或者變成沒有網(wǎng)絡(luò)的手機。稍有遺憾的是目前零跑的轎車家族嚴(yán)格來說只有C01這么一款，T03是微型代步車，如果零跑能夠在近兩年推出一款定位更高的中大型轎車以及一款定位更低的中型轎車，肯定會充實零跑的轎車產(chǎn)品序列，沒準(zhǔn)兩三年以內(nèi)就能夠突破年銷100萬呢。