插電式混動車型，從目前國產(chǎn)新能源的技術(shù)路線上來說，是為了讓發(fā)動機處于高能效的工作狀態(tài)，從而達到省油的目的；然而有一款豪華品牌的中大型SUV，卻用著插電式混動系統(tǒng)，不僅兼顧了油耗，擁有超1000公里的續(xù)航里程，更有比肩超跑的動力性能，它就是沃爾沃XC90 T8。

本次試駕的是E驅(qū)混動長續(xù)航至尊豪華版，在外觀方面，這款沃爾沃XC90的整體造型依舊延續(xù)了沃爾沃經(jīng)典的家族式設計，融入了北歐斯堪的納維亞的設計精髓，其中，雷神之錘大燈和維京之斧尾燈的經(jīng)典設計，也讓整車的辨識度以及北歐風格更加凸顯。此外，雖然是座車型，但整車的尺寸并沒有十分膨脹，長寬高分別為4953/1958/1772mm，軸距為2984mm，試駕過程中的在城市狹窄路段的通過性也表現(xiàn)良好。

內(nèi)飾方面，XC90的設計依舊沿襲了經(jīng)典的設計語言，總體采用環(huán)保材質(zhì)，結(jié)合車內(nèi)木紋飾板和Oreefors水晶擋桿，帶來更強的品質(zhì)感。配置方面，車內(nèi)搭載寶華韋健車載音響系統(tǒng)，配備19個揚聲器，功率高達1410瓦，配合空間轉(zhuǎn)換技術(shù)和鸚鵡螺技術(shù)，實際聽感符合該價位水平。

空間方面，前面提到雖然這輛車的尺寸并不是很大，但這款車采用2+3+2的7座布局，可以較好滿足當下二孩甚至三孩家庭的出行需求，另外當車內(nèi)需要拓展空間時，第三排座椅放倒后可以擴展后備箱，容積也相當可觀，在面對家庭出游場景時，空間靈活性表現(xiàn)也有較好表現(xiàn)。

動力方面才是這款車的重點，其搭載2.0T發(fā)動機配合8速自動變速箱以及P1+P4雙電機動力組合。其中2.0T發(fā)動機峰值功率為228kW，峰值扭矩為400牛·米；在加入雙電機后整套動力系統(tǒng)綜合最大功率為335kW，峰值扭矩為709?！っ祝俜搅惆偌铀贂r間為5.4秒，WLTC綜合油耗為3.06L/100km。在實際的駕駛過程中，整車的油門遲滯很小，動力反饋十分迅速，并且得益于雙電機的加持，在超車場景即便是一款中大型SUV也并沒有笨重的感覺。

底盤方面，XC90配備了四驅(qū)系統(tǒng)、4C自適應底盤技術(shù)，采用鋁合金前雙叉臂后多連桿獨立懸架，以及同級唯一可選的空氣懸掛系統(tǒng)，在駕駛模式上，有混動、運動、純電以及全時四驅(qū)四種模式可選。在本次的試駕過程中主要體驗的是運動模式，但即便如此，整車的減震器阻尼調(diào)校也十分優(yōu)秀，在面對細碎路面震動時，整車有較好的吸收效果，在面對起伏較大的拋跳路面時，懸架也能很好地接住，并沒有產(chǎn)生多余的起伏，整體底盤調(diào)校兼顧舒適性的同時也沒有犧牲操控性。

沃爾沃XC90 T8，作為家族旗艦級SUV，官方指導價89.49萬元，目前在第三方平臺報價在70.89萬元起，在這個售價基礎上，XC90 T8的綜合表現(xiàn)都不錯。其中在加入了沃爾沃獨特的插電式混動技術(shù)后，不論是在動力和油耗方面相較于合資競品都有不小的優(yōu)勢，結(jié)合前面提到的終端上有不小的優(yōu)惠，這的確是除了BBA外的一個明智的選擇。