最近除了車企們開年就出補貼兜底政策、打價格戰(zhàn)狂刷朋友圈之外，車企們?yōu)槲鞑厝湛t定日縣地震災(zāi)區(qū)捐款捐物也刷爆朋友圈。（有全國人民的支持，困難會過去的，愿地震災(zāi)區(qū)人民安好）

僅筆者在朋友圈里統(tǒng)計，已經(jīng)發(fā)布了捐款海報的車企就不下十家，捐款從100萬到1100萬不等，后續(xù)有更多汽車品牌加入到捐款隊伍。這與車企們?nèi)粘Ｔ诰W(wǎng)絡(luò)上相互打口水戰(zhàn)、互掐的樣子完全不同，大災(zāi)大難面前步調(diào)一致捐款捐物，中國汽車人配當(dāng)“大義”二字。

車企苦日子繼續(xù)過，捐款不能停

吵歸吵、鬧歸鬧，大義面前不開玩笑。

事實上，每次災(zāi)難來臨，車企們都沖在前面，筆者身處這個行業(yè)會感觸更深一些，有時候更是親身經(jīng)歷者，可以說感觸良多。說是車企們在履行社會職責(zé)，這話沒錯。但這幾年車市變化巨大，每家生存狀態(tài)不一，行業(yè)里目前比較統(tǒng)一的口徑是“過苦日子”，尤其是那些真正過苦日子的車企，此時仍然能拿出100萬、甚至幾百萬支援災(zāi)區(qū)人民，有什么理由不點贊呢？

主流大廠們不用特別強調(diào)，諸如比亞迪、長安、吉利、奇瑞、長城等作為中國汽車的頭部，面對災(zāi)難時總是能快速做出反應(yīng)，且不說數(shù)額多少，單憑這種組織架構(gòu)的應(yīng)急能力就很值得一提。

相比之下，一些品牌的處境可能更難，比例長安馬自達捐款100萬，長安福特也參與了長安汽車的捐款行動，包括蔚來等都捐款100萬。

當(dāng)然，這里并不是以捐款數(shù)額的多少來評判其貢獻度到底有多大，這不是競技比賽，而是這種善舉值得肯定，因為不論多少，其傳遞的正能量都能溫暖災(zāi)區(qū)人民的心。

并且還有更多的車企在馳援西藏地震災(zāi)區(qū)，包括廣汽集團、東風(fēng)汽車攜旗下品牌、理想汽車、小鵬汽車、小米、寶馬、奔馳等等......

此時的他們，心里有市場、有用戶，也裝下了人間疾苦。

心有人間疾苦，也有市場

在車企們看來，這種主動捐贈行動或許只是一種道義擔(dān)當(dāng)和慈善行為。但客觀來講，對車企形象的塑造與提升在無形中都會起到助推作用。捐款捐物了，該夸！

在車市競爭近乎白熱化的今天，企業(yè)的社會責(zé)任、擔(dān)當(dāng)精神已經(jīng)成了除技術(shù)、產(chǎn)品等之外的重要競爭力體現(xiàn)，盡管某些車企捐贈的目的并不在此、或僅為慈善。

大災(zāi)面前敢于站出來、共同承擔(dān)，這也并不影響車企們開年就互撕。就在2025年購車補貼政策公布的前幾天，各廠家就陸續(xù)出臺了補貼兜底政策。換句話說，2024年的價格戰(zhàn)終究是吹到了2025年，并且開年就打，都不想給對手喘息的機會。

心里有市場，2025繼續(xù)過苦日子、繼續(xù)卷！就這......還不耽擱車企們踴躍捐款捐物，這應(yīng)該就是中國汽車人具有的人情味了！