24.98萬開賣！持續(xù)預(yù)熱近半年，比亞迪王朝網(wǎng)智能旗艦中大型MPV夏終于上市。

1月8日上市當(dāng)晚，波帆說車第一時(shí)間解讀了該車的特點(diǎn)。有資深媒體人在夏發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)激烈爭(zhēng)論，以它的價(jià)格和產(chǎn)品力能否掀桌子：上打GL8、賽那、格瑞維亞，下踢奧德賽、艾力紳？引領(lǐng)中大型MPV市場(chǎng)新趨勢(shì)

比亞迪開年就打王朝網(wǎng)第六大IP“夏”這張牌，勢(shì)要引領(lǐng)中大型MPV市場(chǎng)新趨勢(shì)，將如何攪動(dòng)2025年的MPV市場(chǎng)？

01“我們肯定起步是1萬臺(tái)！”比亞迪夏上市就要掀桌子

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)：

國內(nèi)MPV市場(chǎng)總體規(guī)模2023年約在111萬輛左右，排名前10位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售88.1萬輛，占比約八成；

2024年前11月，銷量排名前10位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售69.8萬輛，占比約76.3%，倒推市場(chǎng)總量約為91.5萬輛。

圖片來源|中汽協(xié)

這就意味著目前國內(nèi)MPV市場(chǎng)的蛋糕大概就在100多萬輛。

基于商務(wù)出行與家庭出行的雙重需求，近年來，MPV成為汽車行業(yè)極具增長潛力的細(xì)分市場(chǎng)之一，吸引了越來越多的車企下場(chǎng)分蛋糕。

早在2024年4月，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天接受媒體采訪時(shí)，就曾透露，王朝網(wǎng)有意在年內(nèi)上市一臺(tái)中大型MPV。

去年8月底，作為比亞迪王朝網(wǎng)第六大IP“夏”的首款同名MPV亮相，市場(chǎng)猜測(cè)價(jià)格區(qū)間在28萬—32萬之間，不少媒體預(yù)測(cè)這款車預(yù)售價(jià)會(huì)是30萬起。

而夏正式上市，“共推出四個(gè)版本車型，覆蓋了24.98萬元—30.98萬元的區(qū)間帶?！?/p>

無論是標(biāo)配還是頂配版本，均低于市場(chǎng)預(yù)估價(jià)格。

加上比亞迪給出夏的上市權(quán)益，置換補(bǔ)貼6000—8000元，以及國補(bǔ)最高2萬元（1月8日，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》），落地價(jià)比指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)留出了足夠的“降價(jià)”空間。

比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天，回應(yīng)媒體對(duì)于夏的銷量預(yù)期，他非常篤定：“我們肯定起步是1萬臺(tái)！”

今年1月，別克官微發(fā)布海報(bào)，稱2024年，別克GL8家族年度銷量破10萬臺(tái)，是“大型MPV銷量冠軍”。

廣汽傳祺發(fā)布的海報(bào)，2024年傳祺E8累計(jì)銷量49000+輛，稱是“問鼎中型MPV年度銷量第一”。

比亞迪工作人員透露，夏2025年的銷量考核目標(biāo)是高于路天回應(yīng)媒體的月銷超1萬臺(tái)。

這意味這家去年拿下3個(gè)銷冠（ 2024年蟬聯(lián)中國汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、中國汽車市場(chǎng)品牌銷量冠軍、全球新能源車市場(chǎng)銷量冠軍）的巨無霸車企，今年已下定決心要切下一大塊MPV市場(chǎng)的蛋糕，必然打破原有市場(chǎng)格局。

02夏與騰勢(shì)D9兄弟上陣，要重新坐穩(wěn)銷冠寶座？

去年成都車展上，比亞迪夏的亮相就收獲了高熱度。這非常符合比亞迪屢試不爽的“雙車戰(zhàn)略”。

2022年上市的騰勢(shì)D9，在高端MPV細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了一席之地。

但面對(duì)合資品牌的價(jià)格戰(zhàn)，東風(fēng)嵐圖、小鵬汽車和極氪等新能源車企的涌入，騰勢(shì)D9在2024年的MPV市場(chǎng)上，銷冠的位置并不牢靠。

懂車帝統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近一年，騰勢(shì)D9 DM銷量約9.79萬輛，占據(jù)MPV零售銷量排行榜榜首。但2024年8月之后，其排名波動(dòng)較大：

同年9月，騰勢(shì)D9 DM銷量7915輛，被賽那（9308輛）趕超，丟掉當(dāng)月銷冠；

10月，騰勢(shì)D9 DM銷量7006輛，下滑至第4位，被賽那、格瑞維亞、嵐圖夢(mèng)想家PHEV趕超；

11月，騰勢(shì)D9 DM銷量5874輛，下滑至第6位；

12月，騰勢(shì)D9 DM終于再次發(fā)力，銷量上升至9406輛，排名上升至第5位。

圖片來源|懂車帝

2024年12月底，2025款騰勢(shì)D9正式上市，共推出DM-i超級(jí)混動(dòng)版和純電版共8個(gè)版本車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為33.98萬-46.98萬元。

對(duì)比夏的價(jià)格區(qū)間24.98萬元—30.98萬元，兩者能很好在MPV市場(chǎng)上形成互補(bǔ)。

比亞迪的MPV車系中，兩款緊湊型MPV比亞迪D1（指導(dǎo)價(jià)16.08萬—16.98萬）、宋MAX（指導(dǎo)價(jià)14.78萬—17.48萬），與高端MPV品牌騰勢(shì)D9之間，缺少了一款中大型MPV的扛鼎之作，夏的上市及時(shí)補(bǔ)上了這塊缺口。

從價(jià)格區(qū)間來看，夏的上市對(duì)于賽那、格瑞維亞、傳祺M8、別克GL8及艾力紳等MPV的銷售都將形成壓力。

夏與騰勢(shì)D9在2025年中高端MPV市場(chǎng)上的聯(lián)動(dòng)，有望形成沖擊銷冠的極大合力。

03突破“奶爸車”局限，卷產(chǎn)品才是大殺器

比亞迪卷價(jià)格幾乎是基本操作，王朝網(wǎng)產(chǎn)品的持續(xù)大熱，也并不缺流量。市場(chǎng)上的mpv很多，但有創(chuàng)新點(diǎn)的mpv很少。

性價(jià)比并非夏的最大優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)還是在于卷產(chǎn)品：突破了“奶爸車”的局限，滿足家庭用車的小憩模式、露營模式及寶寶模式等。

夏全系標(biāo)配5R12V“天神之眼”DiPilot100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用全棧自研的車載計(jì)算平臺(tái)，全車共有29個(gè)傳感器。

直觀感受就是能提供：高快領(lǐng)航、智能泊車、撥桿變道、緊急制動(dòng)等多項(xiàng)駕駛輔助功能。

與 2025款騰勢(shì)D9一樣，夏也搭載了第五代DM技術(shù)。

同時(shí)，夏配備插混專用 1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS200電混系統(tǒng)和插混專用功率型刀片電池，CLTC工況純電續(xù)航為100km和180km。滿油滿電綜合續(xù)航里程1060km，NEDC百公里虧電油耗僅為5.3L，電機(jī)最大功率200kW，最高時(shí)速190km/h。

對(duì)于MPV是“奶爸車”的刻板印象，緣于不少同類型產(chǎn)品車身長、轉(zhuǎn)彎半徑大，家庭其他成員直觀感受“不好開”、停車難。

而夏的整車轉(zhuǎn)彎半徑為5.7m，更具靈活性，加上高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的幫忙，力圖突破“奶爸車”的局限。

空間上，行業(yè)首創(chuàng)第三排座椅一鍵折疊，還能前后移動(dòng)100毫米。測(cè)評(píng)顯示，夏能“變出”一個(gè)輕松放置4個(gè)24寸和2個(gè)20寸行李箱的超大后備廂。

此外，夏還有不少考慮用戶使用場(chǎng)景及感受的細(xì)節(jié)創(chuàng)新，如便攜可拆卸戶外音箱；AR投影感應(yīng)開啟側(cè)滑門/尾門，對(duì)于帶娃、兩手常常騰不開的用戶，特別能體會(huì)這個(gè)功能的貼心。

從夏的定位來看，商用、家用皆可，但其創(chuàng)新點(diǎn)在主流家用市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

近期，證券時(shí)報(bào)報(bào)道，比亞迪將2025年定位為“產(chǎn)品大年”，計(jì)劃推出多款車型，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪預(yù)計(jì)今年將推出10余款新車和改款車型，產(chǎn)品價(jià)格從十萬元到上百萬元不等。

夏是其“產(chǎn)品大年”的開門紅之作，值得期待。