捷達的VA7正式上市，指導價格區(qū)間并不算低，為9.9777萬到12.9777萬，限時優(yōu)惠后的價格為8.9777萬到11.9777萬。那么VA7究竟值不值呢？

值與不值最大的關鍵就在于和它的競爭對手相比。首先捷達VA7不用多說就是速騰的換殼車，也就是捷達版本的速騰，定位為緊湊型轎車，而且是尺寸相對比較大的緊湊型轎車。網(wǎng)絡上的消息分為兩種，一種認為它的競爭對手應該是東風日產(chǎn)的軒逸以及卡羅拉這些合資車型。還有很多朋友認為他應該和國產(chǎn)車進行對比，那么免不了要和奇瑞的風云A8以及重量級的比亞迪秦L作為對比，畢竟當下類似的國產(chǎn)燃油轎車那性價比可是更高的。如果要和軒逸和卡羅拉比，那么VA7相當值得選擇，畢竟它是正兒八經(jīng)的德系車，換上了捷達的標志之后，這個價格確實也不算很貴，而且最關鍵的是，以當下的情況來看，這個價格其實還有降價的空間，起碼會有一萬的優(yōu)惠，畢竟新能源的緊湊型轎車已經(jīng)成為了主流。所以如果等到VA7進一步降價，那么對于那些喜歡合資車喜歡燃油車的朋友來說，倒也是一個還算不錯的選擇。

但要是和國內(nèi)的這些新能源車比，那它可就沒有任何優(yōu)勢了。以當下這個價格來看，已經(jīng)可以買到比亞迪的秦L以及風云A8，僅僅是綠牌福利以及可油可電就完勝這輛VA7。更為關鍵的是過去的德系車和日系車都很省油，而這些國內(nèi)的插混車虧電油耗要比他們低的多。如果頻繁充電，那么可以進一步降低它的使用成本。因此只要放開那些相對比較執(zhí)著的看法，那么國產(chǎn)的這兩款插混車型是要比VA7更加合適的。

其實總的來說，捷達品牌目前混的還算是有聲有色，VS5的銷量可以穩(wěn)定在8000左右，VS7都能穩(wěn)定在2500輛上下。原因非常簡單，那就是這些車型依靠著大眾的技術給出了一個相對比較合適的廠商指導價格，同時經(jīng)銷商還有優(yōu)惠，對于那些喜歡德系車而且想要花更少的錢的朋友而言，這是一個相對不錯的選擇，有點類似于之前的斯柯達。因此靠著這層關系，VA7并不會像很多人所想象的那樣銷量難以提升，以當下這個價格來看，如果未來來有個1萬多的優(yōu)惠，那么月銷過萬都是很有可能的。

說到底還是那句話，當下國內(nèi)是一個非常多元的市場，盡管新能源車各方面都很好，國產(chǎn)車各方面同樣很好，但喜歡合資車的朋友也有相當大的話語權，花錢買車是自己愿意，尊重自己的選擇。因為從側(cè)面來看，大眾要通過使用捷達品牌來降低德系車的價格，就已經(jīng)證明國產(chǎn)車是真的厲害了。