最近工信部的申報信息當中出現(xiàn)了一款新車型，被稱作是羿馳01，其實就是之前小跑車品牌的首款車型小跑車SC01，也是自媒體自己打造的玩樂屬性的小跑車。那么根據(jù)此次申報的信息，這輛新車到底還有哪方面的參數(shù)得到公開？它的市場預期又會在什么樣的范圍內(nèi)呢？

由于目前國內(nèi)的造車供應鏈非常成熟，因此理論上只要是一家相對不錯的公司，簡單的設計都能獲得一輛在及格線水平以上的車型。這輛小跑車SC01整體的設計和之前的蓮花車型是很接近的，或者再往前說和藍旗亞的很多車型也很類似，總之這個外觀原創(chuàng)度不是很高，但整體說得過去，算好看的類型。

尺寸方面SC01的尺寸不大，長寬高分別是4106/1830/1170毫米，軸距2503毫米，比目前在售的保時捷718以及寶馬Z4等都要小，而且它的寬度也不大，再加上整備質(zhì)量只有1.365噸，所以它的動態(tài)性能應該也會不錯。SC01的動力系統(tǒng)相對比較出色，它使用的是前后雙電機的四驅(qū)系統(tǒng)，兩臺電動機的功率都為160千瓦，系統(tǒng)總功率320千瓦，匹配的是三元鋰電池組，零百加速時間為3.9秒，是一個相對不錯的數(shù)據(jù)，而CLTC工況下的純電續(xù)航里程為520公里，目測實際的續(xù)航里程應該在400公里上下，只能算是個相對比較及格的數(shù)據(jù)，下賽道大概率會迅速縮短。價格方面，我們預測應該在15到17萬起售，畢竟其他配置不多，三電系統(tǒng)級別也不高，以玩樂為主的純電車重點還是便宜。

至于銷量的預測，如果以極越這類車企作為參考，那么這種根基不太穩(wěn)定的跑車自然不值得推薦。但問題在于當下國內(nèi)造車已經(jīng)到了一個相對比較成熟的階段，從技術上以及可靠性上來說，這輛車應該不會存在太大的問題，畢竟國外有很多作坊制造的質(zhì)量很一般的跑車，國內(nèi)很多車迷都奉為經(jīng)典，那么同樣的做法為什么國內(nèi)這些車企就不被尊重呢？但尊重是一方面，掏錢卻又是另外一方面。在當下這個時間節(jié)點，我們的建議是如果你喜歡駕駛，那么像馬自達的MX5以及保時捷718這一類，哪怕是二手車型依舊是最值得選擇的。

至于純電車型，如果追求玩樂屬性，那么像SC01這類車型確實比較少見，這也是它存在的唯一理由。因為如果國內(nèi)的很多車企愿意去打造這種級別的車型，僅僅只是當做玩樂屬性，那么任何一家車企都會造的比這輛SC01更好更出色，甚至也能控制成本。因此無論如何，支持還是支持的，但值不值得買還是需要每一個目標的消費者認真去考慮。當然還有一個好消息，那就是SC01的代工方是江鈴汽車，這也從另外一個方向佐證它的質(zhì)量可靠性絕對會超過大多數(shù)人的預期，中國的作坊車企水平不會低的。