近日，一場(chǎng)別開(kāi)生面的挑戰(zhàn)賽——《開(kāi)箱冰上紐北賽道！誰(shuí)是合資中級(jí)轎車“排面”？》在網(wǎng)絡(luò)上掀起熱烈反響。本次挑戰(zhàn)將無(wú)數(shù)專業(yè)車手的朝圣之地紐伯格林賽道復(fù)刻到東北邊陲延吉的冰雪湖面，如果說(shuō)挑戰(zhàn)“紐北”賽道本已難度極高，那么角逐冰雪“紐北賽道王者”更是難上加難。在一眾參加挑戰(zhàn)的合資中級(jí)轎車中，全新亞洲龍憑借其卓越性能和出色表現(xiàn)“大殺四方”，成為本次冰雪較量中的焦點(diǎn)，無(wú)愧為合資中級(jí)轎車的“排面”。

冰雪賽道顯身手，全新亞洲龍專業(yè)治“噪”，“穩(wěn)”操勝券

靜謐性是衡量車輛高級(jí)性的一大重要因素，本次“紐北”挑戰(zhàn)賽將聲噪測(cè)試作為第一項(xiàng)。挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)將幾款市面上備受認(rèn)可的合資中級(jí)轎車圍成圓圈，確保各車與噪音設(shè)備距離相同，車內(nèi)均裝分貝儀，并在啟動(dòng)設(shè)備5分鐘后統(tǒng)一記錄噪音水平。

在這場(chǎng)聲噪較量中，全新亞洲龍憑借出色的隔音降噪能力，以50.1的最低分貝成績(jī)奪得冠軍。優(yōu)秀成績(jī)的取得源于全新亞洲龍是同級(jí)合資車型中為數(shù)不多前后排均采用雙層隔音玻璃的車型，車門、車窗、車內(nèi)更是大量增加隔音降噪材料，由內(nèi)及外，帶給用戶更寧?kù)o、高級(jí)的駕乘享受。

來(lái)到第二項(xiàng)圈速測(cè)試，復(fù)刻的“紐北”彎道起伏大，盲彎多，對(duì)車輛的操控性和穩(wěn)定性提出極高要求。幾款測(cè)試車的車頂分別放置60顆一筐的彩虹球，速度最快、彩虹球剩余數(shù)量最多者獲勝。全新亞洲龍憑借出色的駕駛性能，以3'25"320的圈速和剩余40球的優(yōu)異成績(jī)?cè)谝槐妳①愜囍忻摲f而出，奪得該項(xiàng)目的冠軍。

全新亞洲龍2.0L雙擎版本采用TNGA 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配性能優(yōu)異的E-CVT變速箱，最大功率112KW，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力，且在同類產(chǎn)品中其動(dòng)力電池體積最小、油耗最低、耐酷性最強(qiáng)、耐久性最長(zhǎng)。面對(duì)極寒環(huán)境，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合，動(dòng)力輸出線性有力，絲毫沒(méi)有遲滯現(xiàn)象；在濕滑的冰雪賽道，低速行駛“穩(wěn)穩(wěn)的”；高速出急彎，車身能迅速回正不打滑。而且這套動(dòng)力系統(tǒng)歷經(jīng)27年發(fā)展，全球累計(jì)用戶2700萬(wàn)并保持電池安全0事故，是目前最穩(wěn)定、最成熟、最可靠的電動(dòng)化技術(shù)。相比之下同級(jí)競(jìng)品車，要么扭矩太大，冰雪路面打滑嚴(yán)重；要么輸出功率容易受低溫影響，持續(xù)性不足，難以維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

在車身結(jié)構(gòu)和底盤懸架方面，全新亞洲龍同樣下足功夫。全新亞洲龍基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，超高剛性的車身架構(gòu)帶來(lái)出色的穩(wěn)定性。此外，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架，能有效控制車輛側(cè)傾角度，顛簸路段也能更好優(yōu)化濾震，帶來(lái)堪比豪華車的動(dòng)態(tài)舒適性；配合齒條平行式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及出色的底盤調(diào)校，低速轉(zhuǎn)向更輕松，高速轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)穩(wěn)定。反觀賽道上的其它合資中級(jí)車，有的懸架支撐性欠佳，有的冰雪路面附著力不足，還有的雖底盤扎實(shí)但調(diào)校過(guò)于硬朗，長(zhǎng)時(shí)間駕駛易感疲勞，而全新亞洲龍哪怕在旋轉(zhuǎn)木馬彎等大型彎道，也能如魚(yú)得水，輕松超越眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

耐力賽上見(jiàn)真章，全新亞洲龍“內(nèi)外兼修”更豪華

活動(dòng)的第三項(xiàng)，是1L油挑戰(zhàn)“紐北”長(zhǎng)度的耐力比拼。測(cè)試前，將每輛車的燃油、里程和油耗記錄清空，統(tǒng)一加入1L油，各車同時(shí)出發(fā)，看誰(shuí)能在這場(chǎng)極限挑戰(zhàn)中走到最后。在“紐北”賽道，純電車型滿電也難跑一圈，而今日的復(fù)刻賽道，冰雪路面和低溫則對(duì)油耗提出更大挑戰(zhàn)。全新亞洲龍2.0L雙擎版本即便在尺寸更大，氣溫接近零下20度的前提下，依然表現(xiàn)出色。隨著幾款挑戰(zhàn)車相繼燃油耗盡，全新亞洲龍堅(jiān)持至最后拿下冠軍，1L油成功挑戰(zhàn)了21.3KM，超高的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了眾人贊嘆。

除了以上領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，全新亞洲龍的豪華內(nèi)外飾設(shè)計(jì)同樣令人矚目。2.0L雙擎版本前臉采用一體高亮模塊式格柵，帶來(lái)更加寬闊、穩(wěn)重、大氣的視覺(jué)效果，配合低趴的車身，流暢的線條，雪地賽道隨手一拍就是大片，時(shí)尚動(dòng)感領(lǐng)先同級(jí)選手。而4990mm的車長(zhǎng)和2870mm的軸距，讓全新亞洲龍擁有競(jìng)品車難以企及的“準(zhǔn)C級(jí)”寬敞空間，1.8米身高的用戶，在保持前排坐姿的情況下，后排也可輕松翹二郎腿；車內(nèi)大量使用皮革包覆和木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，相對(duì)于競(jìng)品車的軟塑材質(zhì)，豪華范兒十足。

此外，全新亞洲龍前排座椅搭載2向電動(dòng)腰部支撐，外加通風(fēng)加熱功能，上車即享松弛感；10英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)、12.3英寸自發(fā)光式儀表盤，及12.3英寸多媒體顯示大屏，三屏聯(lián)動(dòng)，科技感滿滿；后備箱可容納三個(gè)28英寸的行李箱，輕松滿足用戶日常用車需求。無(wú)論是高端科技感，還是舒適實(shí)用性，全新亞洲龍相對(duì)其它競(jìng)品車均更勝一籌。

智能安全皆更優(yōu)，全新亞洲龍給“利”十足，性價(jià)比之王

面向新世代年輕消費(fèi)者更看重的智能安全，全新亞洲龍Toyota Space智慧空間搭載高通驍龍8155 芯片，算力提升4倍；與騰訊共同開(kāi)發(fā)的車載定制微信，語(yǔ)音收發(fā)自如；與華為共同開(kāi)發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，一次喚醒可持續(xù)傾聽(tīng)30秒；并支持CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLife手車互聯(lián)，這是多數(shù)合資中級(jí)車做不到的，智能車機(jī)體驗(yàn)領(lǐng)先同級(jí)。在智駕方面，全新亞洲龍全系標(biāo)配Toyota Pilot高階智駕，安全不分高低配，遠(yuǎn)超許多中級(jí)轎車；并新增了6項(xiàng)并強(qiáng)化了3項(xiàng)智能化配置，追尾事故降低約71%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，全場(chǎng)景守護(hù)用戶安全。

不止如此，值此2025年新年開(kāi)年之際，面向用戶新春走親訪友、出門旅行等需求，1月購(gòu)買全新亞洲龍可享至高8000元的置換補(bǔ)貼，及40%首付2年0息、0首付起2-5年金融低息貸款等多重金融政策及金融產(chǎn)品，此外，還可再享價(jià)值3000元的廠家新年P(guān)ASSION感恩禮，以滿滿的誠(chéng)意，助力每位用戶從容向前。

寫(xiě)在最后

本次冰雪“紐北”賽道測(cè)試，全新亞洲龍以其卓越的靜謐性、出色的操控穩(wěn)定性、“高能低耗”的動(dòng)力性能、豪華的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)以及頂尖的智能安全配置，在一眾合資中級(jí)轎車中脫穎而出，樹(shù)立了合資B級(jí)轎車市場(chǎng)新標(biāo)桿。

值得一提的是，在剛剛過(guò)去的12月，全新亞洲龍熱銷13324臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.1%，連續(xù)4個(gè)月躋身“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。銷量的屢破新高，不僅是用戶對(duì)其品質(zhì)實(shí)力的高度認(rèn)可，更是其強(qiáng)悍市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力證明。趁著新年伊始，政策“利”度滿滿，何不選購(gòu)一臺(tái)“排面”十足的全新亞洲龍，讓它陪您開(kāi)啟新的一年，暢享美好出行生活。