34年前，第一輛捷達(dá)在長(zhǎng)春誕生，陪伴了很多人的記憶。在捷達(dá)成為獨(dú)立品牌后，并沒(méi)有跟風(fēng)兒大刀闊斧的冒進(jìn)，而是保留了一些熟悉、傳統(tǒng)的元素，全新捷達(dá)VA7也是如此。在新車上市之際，也趁機(jī)在長(zhǎng)春測(cè)試場(chǎng)體驗(yàn)了一把熟悉的感覺(jué)。

2025年1月12日，捷達(dá)VA7在長(zhǎng)春正式上市，新車推出三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)99,777-129,777元，同時(shí)推出限時(shí)現(xiàn)金禮、置換禮、金融禮三大優(yōu)惠政策，限時(shí)優(yōu)惠最低89,777元起。新車仍基于大眾MQB平臺(tái)技術(shù)，使用大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC工況下百公里油耗5.87升。

它外觀傳承德系美學(xué)基因，并融入了一些時(shí)尚元素，比如繁星點(diǎn)陣格柵和Y型飛翼前包圍，配合LED車燈提高了車輛辨識(shí)度，其中LED前大燈支持感光自動(dòng)開啟，具備離回家功能。車身腰線一氣呵成，力量感飽滿，搭配了17英寸鋁合金輪轂。

內(nèi)飾方面，配備了8英寸真彩液晶數(shù)字儀表和10.1英寸彩色觸控中央液晶屏，同時(shí)提供了手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱等實(shí)用功能，皮質(zhì)座椅支撐和舒適度出色。另外，捷達(dá)還保留了很多經(jīng)典的元素，比如旋鈕、按鍵和儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)。

捷達(dá)VA7車身尺寸4773mm×1789mm×1469mm，軸距2731mm，后備箱容積553L，配合4/6可分體折疊后排座椅，提供靈活多變的空間布局。二排腿部空間充足，頭頂上方是具備防夾功能的大尺寸天窗，并配備通風(fēng)遮陽(yáng)簾。整體布局簡(jiǎn)潔大方，實(shí)用性很高。

這次來(lái)到長(zhǎng)春參加發(fā)布會(huì)，也趁此機(jī)會(huì)在一汽-大眾試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)新車進(jìn)行了深度試駕，總結(jié)來(lái)說(shuō)一切都是熟悉的感覺(jué)，如果你曾經(jīng)是老大眾車主完全不用質(zhì)疑它的DNA。底盤支撐充滿力量感，無(wú)論是急起急停還是高速轉(zhuǎn)彎、變道車身都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛起來(lái)非常踏實(shí)。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很積極，如今試駕傳統(tǒng)動(dòng)力模式的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，燃油機(jī)哪怕只是1.4T也很過(guò)癮。在高環(huán)測(cè)試車速來(lái)到180km/h時(shí)，仍能感覺(jué)到它澎湃的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷提供積極的輸出性，只不過(guò)受到安全限制不能試探極限?？傮w來(lái)說(shuō)，它的操控性和動(dòng)力性都挑不出太大毛病。

其實(shí)，我們都知道捷達(dá)VA7所在的市場(chǎng)環(huán)境并不友好，它的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在傳承和可靠性，模具、焊接工藝、零部件等各個(gè)環(huán)節(jié)的精密標(biāo)準(zhǔn)都很高。其中大部分零部件尺寸公差可以控制在0.5mm以內(nèi)，整車關(guān)鍵部位采用熱成型鋼板，強(qiáng)度高達(dá)1250Mpa。車頂和后蓋等部位采用了正弦激光焊接技術(shù)，和傳統(tǒng)點(diǎn)焊+膠條技術(shù)相比，車身連接部位強(qiáng)度要高出30%。在上市前，累計(jì)經(jīng)歷了超過(guò)700萬(wàn)公里的耐久極限測(cè)試。

總之，我認(rèn)為即使生存在如此卷的市場(chǎng)區(qū)間，捷達(dá)VA7仍然具備競(jìng)爭(zhēng)力，它的功能配置、空間舒適性和動(dòng)力系統(tǒng)可以滿足家庭使用需求，而且經(jīng)典的德味兒設(shè)計(jì)理念應(yīng)該可以打動(dòng)一些消費(fèi)者。

本文作者為踢車幫 Amiens