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接地氣的純正德系范兒，捷達(dá)VA7有多香？

車聞社-太平洋號(hào)
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1月12日，捷達(dá)VA7正式上市 ，售價(jià)99777-129777元，依然是親民的價(jià)格、純正的德系范兒。

從2019年捷達(dá)品牌發(fā)布以來，在快速推進(jìn)完一批產(chǎn)品矩陣的落地后，這些年，憑借接地氣的風(fēng)格與年輕化的路線，捷達(dá)VS5、VS7、VA3等產(chǎn)品取得了不錯(cuò)的成績。

如今捷達(dá)VA7到來，將進(jìn)一步鞏固捷達(dá)的市場。

而此次上新，捷達(dá)VA7依然是一款錨定年輕人打造的車型，因此有不少“討好年輕人”的設(shè)計(jì)。

首先是外觀，大尺寸點(diǎn)陣式格柵與LED前大燈的融合設(shè)計(jì)，打造了“一眼捷達(dá)”的家族式外觀。

側(cè)面看，流線型車身前低后高，呈現(xiàn)出微微的俯沖感態(tài)勢，一條自前翼子板處向后延伸的腰線一直銜接到LED尾燈，讓整車顯得更加修長，17英寸鋁合金輪轂也起到了一定的“美顏”效果，讓捷達(dá)VA7更有運(yùn)動(dòng)范。

而內(nèi)飾也走的是簡約干練的風(fēng)格，整體的設(shè)計(jì)以駕駛席為中心而展開。

此外，互聯(lián)網(wǎng)上車多年，規(guī)模效益下如今“科技感”幾乎成為了汽車的“標(biāo)配”，此次捷達(dá)VA7配備了10.1英寸中控屏與8英寸液晶儀表盤，頂配款中控屏尺寸為12.9英寸，內(nèi)置J-Connet車機(jī)系統(tǒng)，集成豐富的生態(tài)內(nèi)容。

對(duì)于比較習(xí)慣使用手機(jī)的人，也提供了車載藍(lán)牙，便于車機(jī)與手機(jī)的連接。同時(shí)若是出門忘帶充電器也不用滿大街找充電寶，車上安排了無線充電功能。

語音控制也沒缺席，動(dòng)動(dòng)嘴就能控制座艙的一些功能，開車時(shí)更方便。無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)的加入也為用車提供了便捷。

一般而言，同價(jià)位很多合資產(chǎn)品座椅都是仿皮或者織物材質(zhì)，此次捷達(dá)VA7用上了皮質(zhì)座椅，方向盤也由皮質(zhì)包裹，讓內(nèi)飾的質(zhì)感以及駕乘的舒適性都得到了優(yōu)化。還配備了同級(jí)少見的座椅加熱功能，冬天和空調(diào)“打配合”幫助人體快速回暖。

在空間方面，捷達(dá)VA7車身長寬高分別為4773mm、1789mm、1469mm，軸距為2731mm。

軸距比大部分同級(jí)車長的基礎(chǔ)上，通過結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓二排空間更加充裕，讓體格比較大的人在后排落座也不會(huì)感到不自在。

儲(chǔ)物空間方面，車內(nèi)設(shè)計(jì)了多處細(xì)節(jié)化儲(chǔ)物空間用于一些隨身東西的存放，而后備箱容積常規(guī)狀態(tài)為553L，若是有更多儲(chǔ)物需求，把后排座椅按照4/6折疊后，就能進(jìn)一步拓展后備廂。

如今消費(fèi)者對(duì)于行車安全的重視程度日益提升，而在安全板塊，捷達(dá)VA7也不含糊，車身關(guān)鍵部位采用一次性沖壓成型工藝，同時(shí)使用正弦激光焊接技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)無縫銜接的基礎(chǔ)上強(qiáng)度更高。

結(jié)構(gòu)上則使用了 潰縮式吸能轉(zhuǎn)向柱，可有效避免碰撞能量傳遞到乘員艙。

在車?yán)?，主副駕安全氣囊、側(cè)面安全氣囊和前后貫穿式兩側(cè)頭部安全氣簾也能夠比較全面的對(duì)前后排起到安全覆蓋作用。

主動(dòng)安全方面，ESP、ABS、EBD以及牽引力控制等功能安排上了，部分車型還搭載車道偏離預(yù)警、車道保持、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等L2級(jí)駕駛輔助功能，能夠一定程度上解放駕駛者并“防患于未然”。

而德系的車，還是得開起來才最有德系的味兒。

此次捷達(dá)VA3搭載了一臺(tái)1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW、最大扭矩250N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1750rpm-3000rpm，相較于其他同排量發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的爆發(fā)力。

此外，基于技術(shù)的優(yōu)化賦予了解答VA3不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，WLTC工況百公里油耗低至5.87L，并滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，開這臺(tái)車不會(huì)有太大的成本負(fù)擔(dān)。

底盤方面則采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，由德國調(diào)校團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國的路況進(jìn)行了專門的優(yōu)化，確保行車的穩(wěn)定性與舒適性。

聲明：本文由太平洋號(hào)作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者。
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2025-01-15

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