這一點倒是不一定，讓干式雙離合“掛掉”的原因是多重因素，其中最致命的原因就是變速箱本身過熱。

導(dǎo)致過熱的最常見的原因就是頻繁的擋位切換，比如每天上下班路上的嚴重擁堵，就是干式雙離合的克星，變速箱會在1、2擋來來回回切換。

如果是在一個路況比較暢通的用車環(huán)境下，出現(xiàn)故障的可能性相對小很多。

像后期小張的第六代高爾夫用的就是7速干式雙離合，在開到3萬公里的時候，終于敗給了“帝都”的大堵車。由于他的車當(dāng)時還在保修期內(nèi)，可以去4S店免費維修。4S店首先給他的車升級了變速箱程序，之后維持了1萬公里左右，后來因為變速箱抖得太厲害，最終還是更換了離合器片??，F(xiàn)在過了兩年都還正常。

我的車是上代的進口奧迪A3，用的也是一款干式雙離合，到現(xiàn)在已經(jīng)開了9萬多公里了，什么事也沒有。

遇到堵車的時候，我通常會把變速箱切到手動模式，這樣做一方面可以減少低速時變速箱的抖動，另一方面也可以在一定程度上緩解離合器頻繁換擋產(chǎn)生的磨損。

雙離合的車能買么？

其實我認為具體還是要看大家的用車環(huán)境，如果平時開車很少堵車，都是比較暢通的道路環(huán)境，可以選擇雙離合。雙離合換擋效率高，高擋位切換時確實非常平順，而且油耗表現(xiàn)有一定的優(yōu)勢。

現(xiàn)在以大眾為主的一些車企，雙離合的技術(shù)已經(jīng)有了提高，在平順度和可靠性上已經(jīng)有了不少的提升。尤其是濕式雙離合的車型，可靠性會更好一些。

但如果還是擔(dān)心變速箱容易出問題，那索性就選擇普通的自動變速箱或者CVT變速箱比較好，畢竟大家日常開車圖的還是省心。

關(guān)于雙離合變速箱的問題今天就說到這，如果你有什么養(yǎng)車，用車方面的問題，可以在文章下方給我們留言。今天節(jié)目就到這里，下期再見。