現(xiàn)在有不少人在選購(gòu)車(chē)型的時(shí)候，都會(huì)比較關(guān)注懸架方面的信息，而大部分人都比較傾向于那些搭載多連桿獨(dú)立懸架的車(chē)型，主要是因?yàn)槎噙B桿獨(dú)立懸架在舒適性和操控方面表現(xiàn)比較好，可是空間方面卻沒(méi)有搭載扭力梁的車(chē)型來(lái)的充裕。那么現(xiàn)在搭載扭力梁半獨(dú)立懸架的車(chē)型除了能騰出更大的空間以外就沒(méi)別的好處啦？Too young too simple，今天兵哥就來(lái)為大家講解一下，這個(gè)分分鐘有著更好操控性的扭力梁半獨(dú)立懸架。

什么是扭力梁半獨(dú)立懸架

與獨(dú)立懸架的每個(gè)車(chē)輪單獨(dú)固定不同，扭力梁的兩個(gè)后車(chē)輪主要是由一條橫梁固定的，而中間的扭力梁本身有些許的彈性，所以左右輪的動(dòng)作有一定的獨(dú)立度，小范圍的跳動(dòng)是不會(huì)影響到另一側(cè)車(chē)輪，所以被稱(chēng)為半獨(dú)立懸架。

而扭力梁的優(yōu)勢(shì)在于占用空間小，有利于車(chē)內(nèi)空間的拓展；成本更低，售價(jià)更低；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，皮實(shí)耐用。但由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題，扭力梁半獨(dú)立懸架在大幅度活動(dòng)時(shí)兩側(cè)車(chē)輪會(huì)相互影響；在極限過(guò)彎的時(shí)候外傾角的改變角度小，無(wú)法與地面最大程度的相接觸，抓地力相對(duì)會(huì)比較差，影響車(chē)輛的操控性。但實(shí)際上，扭力梁的操控和舒適性一定比獨(dú)立懸架差嗎？

扭力梁的操控和舒適性一定比獨(dú)立懸架差？

決定一款車(chē)操控性和舒適性，如果單純地從懸架種類(lèi)去判定一款車(chē)的舒適度和操控力是很不合理的，前期的設(shè)計(jì)、以及后期的針對(duì)性的調(diào)校都是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一些調(diào)校技術(shù)過(guò)硬的廠家，完全可以實(shí)現(xiàn)，在同樣成本限制下把扭力梁調(diào)校的比獨(dú)立懸架好。

如操控性強(qiáng)的歐版本田思域TYPE-R、雷諾梅甘娜RS、嘉年華 RS等我們熟知的“鋼炮”車(chē)型，都是在采用扭力梁的原版車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行不同的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的操控；在舒適性方面，日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉 、雪鐵龍C4L、標(biāo)致408等采用扭力梁的車(chē)型，都有著同級(jí)中較好的舒適性。

但除了需要廠家的高強(qiáng)調(diào)校技術(shù)外，還有沒(méi)有其他方法可以提高扭力梁的表現(xiàn)呢？

扭力梁+瓦特連桿

“瓦特連桿”最初是由傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯-瓦特發(fā)明的，別克威朗和奔馳B級(jí)等車(chē)型用的就是扭力梁+瓦特連桿的懸架結(jié)構(gòu)。而瓦特連桿的作用則是用來(lái)減少后輪傾向力對(duì)車(chē)輪前束的影響，同時(shí)減少了轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向力產(chǎn)生的離心情況，使兩側(cè)車(chē)輪受力始終與路面保持最適宜的接觸，達(dá)到最佳的附著力。一方面提高了車(chē)輛的駕乘舒適性，也加強(qiáng)了車(chē)輛循跡性。

當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，離心力會(huì)作用在車(chē)輪上。瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車(chē)輪上的這些離心力，將這些力反轉(zhuǎn)到另一邊。這樣，兩邊車(chē)輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)也就能變得更加靈活。配備了瓦特連桿之后，從實(shí)際的操控效果來(lái)看，完全不亞于配備普通獨(dú)立懸架的后軸車(chē)型。

從表現(xiàn)來(lái)看，在良好的調(diào)校技術(shù)下的扭力梁的表現(xiàn)并不遜色于多連桿獨(dú)立懸架，而且對(duì)比多連桿，扭力梁耐用性更好，同時(shí)還為車(chē)輛騰出更大的空間，但這些都基于成本有限的情況下所做的對(duì)比。在成本更高的車(chē)型上，由于多連桿的先天優(yōu)勢(shì)，在同樣的調(diào)校水平下能夠發(fā)揮出更好的行駛性能，因此在成本充足的情況下，兵哥還是優(yōu)先推薦后獨(dú)立懸架的車(chē)型。不過(guò)在現(xiàn)實(shí)購(gòu)車(chē)的選擇上，對(duì)于這種單純地以規(guī)格去判定車(chē)輛性能的方法，兵哥覺(jué)得是不可取的，如果真想入手某一款車(chē)，但對(duì)一些地方有疑惑，甚至不了解的話，兵哥還是建議去親身試駕，才能做出最好的判斷。