近些年不少自主品牌的進步有目共睹，其中長安的市場表現(xiàn)更是可圈可點。不論是逸動PLUS還是CS75系列，近期都持續(xù)在各自的細(xì)分市場提交了亮眼的答卷。尤其是長安CS75PLUS上市至今才過去1年半時間，但累計銷量卻已突破了30萬臺，這樣的銷量成績相當(dāng)搶眼。

話說回來，沒有成功是一蹴而就的，之所以長安CS75PLUS能夠持續(xù)熱銷，離不開長安品牌背后長久以來的技術(shù)積累以及為這款重磅車型注入的心力。

自主品牌過去在“三大件”方面的確是一處短板，因此才會通過堆砌配置來吸引消費者。然而現(xiàn)在都已經(jīng)2021年了，自主品牌“三大件”水平不行早已成為了過去時，尤其是長安品牌在這方面所取得的長足進步更是令人刮目相看。長安集合全球頂尖智慧研發(fā)的藍(lán)鯨動力，為CS75PLUS帶來了出眾的行駛品質(zhì)，刷新了消費者對于自主品牌的認(rèn)知。

具體來說，長安CS75PLUS不僅提供1.5T發(fā)動機，迎合時下小排量發(fā)動機的環(huán)保趨勢，并且也為追求動力的消費者們提供了藍(lán)鯨2.0T 高壓直噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機光是動力參數(shù)就已經(jīng)足夠搶眼，最大功率達171kW，峰值扭矩高達360N·m，即便與合資品牌同排量發(fā)動機相比也毫不遜色。不過一臺車的動力系統(tǒng)光有好發(fā)動機還不夠，為此長安還為藍(lán)鯨2.0T 高壓直噴發(fā)動機匹配了愛信8AT變速箱。在發(fā)動機與變速箱的默契配合下，長安CS75PLUS在保證充沛動力的前提下，又兼顧了較高的燃油經(jīng)濟性。

以小智之前的實際試駕體驗而言，長安CS75PLUS的2.0T發(fā)動機動力相當(dāng)強勁，1750rpm即可輸出峰值扭矩令其起步相當(dāng)輕快，踩下地板油后更是能感受到明顯的推背感；即便在中高速時動力儲備依然充沛，超車或是加速變道時能給駕駛者提供充分的信心。另外由于采用了愛信8AT變速箱，長安CS75PLUS不像許多采用雙離合變速箱的車型，會因為變速箱頓挫或是抖動而給車內(nèi)乘員帶來的不適感，換擋平順性以及換擋邏輯都表現(xiàn)突出。

既然談?wù)摰氖侨蠹?，長安CS75PLUS的底盤調(diào)校當(dāng)然也不能忽視。長安CS75PLUS采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的設(shè)定，整體調(diào)校更偏向于舒適性，經(jīng)過顛簸路面時濾震十分徹底；同時懸架又不至于軟到讓駕駛者感覺在“開船”，過彎時對于車身的支撐還是相當(dāng)?shù)轿坏?，?yōu)秀的側(cè)傾抑制能力為這臺車賦予了不少駕駛樂趣。

不像三大件，自主品牌在汽車智能化領(lǐng)域早已走在了潮流前線，而長安CS75PLUS更是出類拔萃的存在，其搭載的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)大獲好評。從功能性方面來說，手機互聯(lián)/映射、語音識別控制、在線音樂、在線導(dǎo)航、手機遠(yuǎn)程控制等都是基本操作。

由于梧桐車聯(lián)系統(tǒng)深度整合了“騰訊車聯(lián)TAI”，因此除了QQ音樂、個性化電臺等，車載微信也沒有缺席。等紅燈時，駕駛者再也不用特地掏出手機，直接用車載微信就能收發(fā)消息，整個過程十分方便快捷。很有趣的一點是長安CS75PLUS還配備了《王者榮耀》語音服務(wù)，“妲己”“李白”的聲音為人機交互進一步拉近了距離。

智能化還能為日常用車生活帶來更多便利，例如通過手機遠(yuǎn)程控制功能，車主可以提前遠(yuǎn)程啟動車輛并打開空調(diào)，進入車內(nèi)可立即投入到一個舒適愜意的環(huán)境。此外，現(xiàn)在商場規(guī)模越來越大，想必很多消費者都和小智一樣遭遇過忘記自己車停在哪兒的尷尬境遇，此時如果擁有長安CS75PLUS的遠(yuǎn)程尋車功能，便不用再苦苦繞地下停車場走好幾圈才能搜尋到愛車的身影。

作為中國智能汽車指數(shù)2019年i-vista年度智能車型，長安CS75PLUS的智能化怎么會只停留在車機層面呢？長安CS75PLUS配備了齊全的智能駕駛輔助配置，L2級自動駕駛能力一定會讓你大開眼界。在全速自適應(yīng)巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)的共同協(xié)作下，長安CS75PLUS可自動跟隨前方車輛加速或減速，并保持在車道中央行駛，高速或是擁堵時都可有效減輕駕駛者的疲憊感。

而且長安CS75PLUS對于駕駛技術(shù)一般的消費者還很友好地配備了APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，水平、垂直、斜列式車位都可輕松泊進。如果車位比較狹小，駕駛者還可以下車后利用手機APP和實體鑰匙在車外一鍵遙控泊入。

智能駕駛輔助配置的出現(xiàn)不僅大大緩解了駕駛者的行車壓力，而且還很大程度上提升了車輛的主動安全性。長安CS75PLUS除了上述的自動泊車、全速自適應(yīng)巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)之外，還擁有AEB自動緊急制動輔助系統(tǒng)，在緊急情況下減緩或避免碰撞造成的嚴(yán)重后果。另外LDW車道偏離預(yù)警和LCDA并線輔助技術(shù)也能及時提醒駕駛者注意當(dāng)前的車輛行駛狀態(tài)和車輛周邊環(huán)境。

上文提到的各種駕駛輔助功能主要還是處于軟件層面，除此之外，注重安全性的長安CS75PLUS在硬件層面同樣過關(guān)。長安CS75PLUS采用了超高強度車身設(shè)計，車身熱成型鋼、超高強度鋼占比高達38.3%，高配車型的防撞梁還不計成本地采用了封閉型目字截面結(jié)構(gòu)航空鋁材料，另外包含主/副駕駛座氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾在內(nèi)的6安全氣囊也能為車內(nèi)乘員做到全方位的防護。值得一提的是，長安CS75PLUS獲得了C-NCAP五星安全評級以及中保研碰撞測試六項優(yōu)秀的成績，足以證明其被動安全性有多么卓越。

近些年不少自主品牌都取得了不俗的市場表現(xiàn)，但各家的銷售策略并不盡相同。就比如有些自主品牌車型雖說每個月的銷量成績單表面很好看，實則卻是以價換市，對于品牌形象而言難免會造成損傷，還有可能讓消費者期望能等到更大的優(yōu)惠力度，從而持幣觀望。反觀長安CS75PLUS，10萬-15萬元的定價區(qū)間本身就很有自信，而且主銷的中高配車型售價區(qū)間更是在12萬-15萬元之間。更何況長安CS75PLUS的終端價格一直十分堅挺，在這樣的基礎(chǔ)上還能保持高銷量，這才能證明消費者對長安CS75PLUS硬實力的認(rèn)可。

曾幾何時，自主品牌保值率低是很多車主的一大痛點，而長安CS75PLUS則避免了車主們產(chǎn)生類似的后顧之憂。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2020年度中國汽車保值率白皮書》報告顯示，長安CS75PLUS的三年保值率高達67.48%，不僅在自主品牌中名列前茅，而且與多款以高保值率著稱的熱門日系緊湊型SUV之間的差距微乎其微。

長安CS75PLUS的保值率如此之高，除了我們提到的終端價格堅挺之外，還有幾大因素。首先，保值率高往往就表明了車輛品質(zhì)好，從長安CS75PLUS實際的用戶口碑來看也的確如此。有了優(yōu)良車主口碑的助力，口口相傳自然而然會帶動更多消費者關(guān)注并且購買長安CS75PLUS。

而且可別忘了，我們剛剛就提到了長安CS75PLUS主銷的是中高配車型，強勁的動力、出眾的設(shè)計、豐富的配置以及智能化水平在短時間內(nèi)都不會與時代脫節(jié)，因此在二手車市場勢必也會是搶手貨?？偟膩碚f，長安CS75PLUS品質(zhì)高、口碑好、保有量大等因素都為其保值率打下了堅實的基礎(chǔ)，而高保值率又恰恰對終端市場的新車銷售形成了良性循環(huán)。

長安CS75PLUS自從發(fā)布之后便吸引了眾多消費者的關(guān)注，藍(lán)鯨動力品牌、智能化配置及出眾安全性等過硬產(chǎn)品力的加持，令長安CS75PLUS在很多人眼中都被視作一支潛力股，而其市場表現(xiàn)又恰恰見證了它迅速成長為績優(yōu)股的過程。隨著優(yōu)良車主口碑的不斷疊加，相信長安CS75PLUS日后的銷量表現(xiàn)一定還有更大的提升空間。