豐田1.2T和本田1.5T這種小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機有必要加更高標(biāo)號的
辛烷值最直接關(guān)系到的是爆震。 和動力性 經(jīng)濟性的關(guān)聯(lián)度 沒有餾程對這兩個事兒影響大。 辛烷值也不影響燃燒是不是充分 是不是積碳更多。 關(guān) 詳細(xì)>>
準(zhǔn)備改氣了，聽說缸內(nèi)直噴不能改 詳細(xì)>>
缸內(nèi)直噴發(fā)動機進(jìn)氣門背部積碳（油泥）到底有多嚴(yán)重？
缸內(nèi)直噴發(fā)動機進(jìn)氣門背部積碳（油泥）到底有多嚴(yán)重？有沒有網(wǎng)上說的那樣夸張？有沒有車主多年的親身經(jīng)歷分享一下，謝謝！ 詳細(xì)>>
缸內(nèi)直噴發(fā)動機優(yōu)點省油動力好，但他的弊端是積碳只能人工拆解發(fā)動機后人工清洗。不知道本田這款缸內(nèi)直噴的發(fā)動機能解決這個問題嗎？ 詳細(xì)>>
多點電噴和缸內(nèi)直噴發(fā)動機性能分析比較(摘自中國儀器網(wǎng)20130906)
摘要：隨著家用轎車的廣泛普及，汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車知識匱乏的準(zhǔn)車主們面對各種新技術(shù)、新性能的汽車不知何去何從。本文聚焦在汽車 詳細(xì)>>
我們院里好多神車尾部標(biāo)有TSI字母，這也屬于缸內(nèi)直噴發(fā)動機嗎？ 詳細(xì)>>
掃一掃 輕松下載
