低功率發(fā)動機版本的優(yōu)點車輛價格低搭載低功率發(fā)動機的車型，往往在終端價格上會比高功率版本更加的優(yōu)惠。發(fā)動機壽命更長低功率發(fā)動機工作時，其所承受 詳細>>
飛度一直是1.5的發(fā)動機，會出大功率的發(fā)動機嗎？
飛度會出大功率發(fā)動機嗎？ 詳細>>
如何評價38號車評最新一期關(guān)于汽車性能主要靠功率而不是發(fā)動機輸出扭矩的結(jié)論？
一輛車的極限性能由且僅由最大功率決定，38號是對的。 這個視頻我從頭看見尾也沒覺得有什么硬傷，非要吹毛求疵的話，他口誤把二次關(guān)系說成了指數(shù) 詳細>>
為什么 30 萬以下奔馳寶馬發(fā)動機功率低，而本田 1.5T 能到 193 匹
升功率根本不是評價發(fā)動機好壞的唯一指標。做什么發(fā)動機，調(diào)節(jié)成什么樣，就看需要放在什么定位的什么車型上。 舉個例子。同樣a級車性能版，350 詳細>>
為什么 30 萬以下奔馳寶馬發(fā)動機功率低，而本田 1.5T 能到 193 匹
評論區(qū)已癲狂…… 以“百年大廠”的名號要挾廠商，這種論調(diào)我是第一次聽說。騷瑞，在汽車領(lǐng)馭，百年老字號不代表做什么都得是世界第一。 詳細>>
為什么 30 萬以下奔馳寶馬發(fā)動機功率低，而本田 1.5T 能到 193 匹
奔馳和寶馬需要搭載1.5T的車型太少了，他們對這種機型的開發(fā)是比較缺乏興趣的，如果能找到一家對1.5T有大量需求的廠家來合作開發(fā)是更好的，如 詳細>>
如何評價38號車評最新一期關(guān)于汽車性能主要靠功率而不是發(fā)動機輸出扭矩的結(jié)論？
這個問題本身不是一個對錯的問題，可以認為38號說的是對的：決定汽車動力性能的是發(fā)動機的功率而不是扭矩。但是他在40分鐘的視頻內(nèi)偷換概念混淆視 詳細>>
如何評價38號車評最新一期關(guān)于汽車性能主要靠功率而不是發(fā)動機輸出扭矩的結(jié)論？
初中物理告訴我們，功率=功/時間=（力·距離）/時間=（質(zhì)量·加速度·距離）/時間=質(zhì)量·加速度·（距離/時間）=質(zhì)量·加速度·速度。 所 詳細>>
飛度5MT和CVT加速，50公里/h時轉(zhuǎn)速差異，哪個發(fā)動機輸出功率更大?
飛度5MT和CVT做0-1加速，50公里/h時轉(zhuǎn)速差異，哪個發(fā)動機輸出功率更大?飛度CVT前進檔傳動比2.367~0.407，R檔傳動比2. 詳細>>
請問差異檔位相同轉(zhuǎn)速，發(fā)動機輸出功率一樣嗎？
比如飛度為例，轉(zhuǎn)速6600轉(zhuǎn)輸出最大功率，1/2/3/4/5檔的時候，6600轉(zhuǎn)是不是輸出差異的功率（發(fā)動機端）？或者CVT變速器車型，是不 詳細>>
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