如何評(píng)價(jià)全新沃爾沃 V60 及其 33.99～43.99 萬(wàn)元的價(jià)格？哪款車
作為一個(gè)沃爾沃的老粉，我也來(lái)隨性一答。 首先非常認(rèn)同 @諸葛君 關(guān)于銷量的判斷，我來(lái)做一點(diǎn)補(bǔ)充。 沃爾沃這屆SPA平臺(tái)的車型，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力 詳細(xì)>>
進(jìn)口版的口碑很不錯(cuò)，國(guó)產(chǎn)后，沃爾沃這個(gè)牌子很難打造爆款了，畢竟國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，比如領(lǐng)克01相當(dāng)于xc40的低配版，還便宜了十萬(wàn)塊，沃爾沃被 詳細(xì)>>
4500公里更新一波 油耗竟然被我開到了7.4 高速市區(qū)各一半吧 如果沒有誤差那是真的蠻省油的了 然后開始習(xí)慣地盤的濾振 原來(lái)覺著硬，現(xiàn)在 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)國(guó)產(chǎn)XC40價(jià)格？
沒方法，沃爾沃的定價(jià)一直很迷，充分體現(xiàn)了北歐人的傲慢和高冷。不過也沒啥，全中國(guó)都知道瑞典人的高冷往往只能保持三個(gè)月，然后就開始了無(wú)底線的降價(jià) 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)高性能電動(dòng)汽車牌子 Polestar 第二款量產(chǎn)車 Polestar
不請(qǐng)自來(lái) 談起沃爾沃大家都很興致勃勃，不知為啥這里稍顯冷清，相信答題者都是真愛粉，看了大家的回答幾乎都是從整體的角度在評(píng)價(jià)，今天我就劍走偏 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)沃爾沃在25%碰撞中的“丟輪保命”技能，這個(gè)技能是如何做到的？
強(qiáng)化紅框處的翼子板下面的側(cè)梁 在這點(diǎn)上其實(shí)Honda做的更好，從2002年開始，旗下所有車系都注重了翼子板梁的強(qiáng)化，并且做到了和機(jī)艙大梁的 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)沃爾沃在25%碰撞中的“丟輪保命”技能，這個(gè)技能是如何做到的？
我記得是車子的框架對(duì)25%碰撞做了強(qiáng)化。 [圖]圖片來(lái)源鏈接 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)沃爾沃在25%碰撞中的“丟輪保命”技能，這個(gè)技能是如何做到的？
這個(gè)問題得去問廢車場(chǎng)每年碰撞試驗(yàn)撞壞的400輛沃爾沃。 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)高性能電動(dòng)汽車牌子 Polestar 第二款量產(chǎn)車 Polestar
既然來(lái)自CMA，恕我直言，就不要和純電平臺(tái)的Model 3或其他比如捷豹I-PACE相提并論了。這是兩種差異的境界啊。 [圖][圖] CMA 詳細(xì)>>
捷豹E-PACE起價(jià)格降幅0.7萬(wàn)元起，這是“兩會(huì)”中增值稅稅率下調(diào)政策帶來(lái)的利好。同時(shí)，車企和公關(guān)圈的“春晚”在3月15日平穩(wěn)度過。在這個(gè) 詳細(xì)>>
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