【太平洋汽車網(wǎng)】一般來說，排量越大的車型動力更強(qiáng)，更受歡迎。但自從渦輪增壓發(fā)動機(jī)面世后，1.6L、2.0L發(fā)動機(jī)受到極大的威脅，因?yàn)?.0T、1.2T、1.4T的發(fā)動機(jī)都有機(jī)會迸發(fā)出強(qiáng)勁的動力。其中1.0T發(fā)動機(jī)更是打破了消費(fèi)者的認(rèn)知，那么本田1.0t發(fā)動機(jī)怎么樣呢？

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本田1.0t發(fā)動機(jī)怎么樣

本田1.0T發(fā)動機(jī)依舊屬于自家的地球夢（EARTH DREAM）發(fā)動機(jī)系列，其“麻雀雖小五臟俱全”，擁有本田缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變正時系統(tǒng)（Dual VCT）、進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)(i-VTEC)、變排量機(jī)油泵等主流的發(fā)動機(jī)技術(shù)。

本田在可變氣門升程上研發(fā)多年，原來通過凸輪軸調(diào)節(jié)氣門的升程，而在全新的1.0T發(fā)動機(jī)上為了降低發(fā)動機(jī)的整體質(zhì)量，本田采用了全新的電控可變氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)可變的氣門升程，保證了發(fā)動機(jī)在不同工況下都可以擁有最佳的“呼吸”狀態(tài)。本田在全新的1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)上采用了正時皮帶調(diào)整發(fā)動機(jī)的正時系統(tǒng)，這樣有助于降低發(fā)動機(jī)的噪音，同時降低了發(fā)動機(jī)的自重。但是唯一的缺點(diǎn)就是每六萬公里需要進(jìn)行更換。

這款1.0T發(fā)動機(jī)采用電控渦輪泄壓閥，相比普通渦輪增壓器上匹配的真空泄壓閥，在增壓控制精度、泄壓速度上要更優(yōu)秀，也就是說它能保證更好的增壓效果，對發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有積極的作用。另外這款發(fā)動機(jī)在1700rpm時就能達(dá)到180N·m的扭矩，這無外乎是對小慣量渦輪增壓器的調(diào)校，相比自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，從理論上來說解決了低扭不足的現(xiàn)象。

本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.0t動力如何

思域1.0T三缸發(fā)動機(jī)的馬力只有125Ps，而扭矩也只有173Nm，這樣的動力也僅僅和自家的地球夢1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)相當(dāng)，這樣的動力對于定位A+級別的思域緊湊級車來說，最多只能算夠用，而算不上強(qiáng)勁。雖然1.0T的思域把它的產(chǎn)品線拉得更長，但是實(shí)際來看，動力方面還是不如1.5t。不過1.0T車型如果車子日常代步使用，動力方面相對適合，高速超車或者車子爬坡的話，車子動力性方面相對還是差一些。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）