【太平洋汽車網(wǎng)】日產(chǎn)的發(fā)動機整體技術(shù)相對來說表現(xiàn)的較為平庸，好在他們汽車水平持穩(wěn)。在乘坐的舒適感上，他們似乎更勝一出。而且日系的車型外觀上看起來也比較亮眼，頗受大眾的喜愛。

2016騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機怎么樣

我自己曾經(jīng)有一輛4AT的老騏達，也挺省油，平均油耗7個多。但因為擋位少，高速的時候轉(zhuǎn)速太高，所以跑高速時并不省油。后來騏達換代用了CVT，這個問題得到了不錯的解決，120km/h時轉(zhuǎn)速只有2250rpm，已經(jīng)比高爾夫1.4T 7速DSG車型的2500rpm要低了。

 兩車的動力輸出還是比較接近的，而且這兩套動力也使用挺久了，在市場當(dāng)中也算是主流，很多人對它們的動力表現(xiàn)都了解不少。不過高爾夫的主力還有1.4T車型，而騏達只能依靠1.6L+CVT的組合，這多少有點吃虧，因為這套動力總成畢竟還是有些平淡。

上市的新款騏達均使用1.6L自然吸氣發(fā)動機，而以往的1.6T發(fā)動機和最新的1.2T發(fā)動機并不在先期推出的車型中。動力方面，這臺發(fā)動機只是通過更換內(nèi)部涂層減少了摩擦，參數(shù)性能上沒有變化，而CVT變速箱則加入了模擬換擋和起步打滑控制，并且齒比范圍也提升了20%。它沒有像1.6T發(fā)動機那樣給出190馬力的駭人數(shù)據(jù)，不過126馬力對于這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機來說依舊算是個挺好看的數(shù)字。這臺發(fā)動機同時也服役于軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上。

 XTRONIC CVT變速箱廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)旗下的各款車型，它與1.6T車型的CVT變速箱在使用上最大的區(qū)別在于沒有手動模式。不過您大可不必為此糾結(jié)，因為它具有運動模式，這比我們很久都用不到一次的手動模式實用多了。

騏達hr16發(fā)動機怎么樣

總體感覺他的動力對于家用來說完全OK，最大的優(yōu)勢就是省油。通過DIS燃油雙噴射技術(shù)與雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，配合升級的ECM發(fā)動機控制程序和ISS智能啟停系統(tǒng)，在輸出強勁動力的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)低至5.3L／100KM油耗。

騏達的采用了與頤達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的發(fā)動機，在動力性能上沒有做改變。騏達配備了由日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新發(fā)動機hr16de，在世界上，中國是這款全新發(fā)動機的第一個用戶。頤達發(fā)動機為直列4缸，采用dohc雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合cvtc（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發(fā)動機減少20%。同時采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級別的發(fā)動機減輕將近30%的重量，使1.6l發(fā)動機扭矩（153n.m/4400rpm）、輸出功率（80kw/6000rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術(shù)水準(zhǔn)，與其匹配的這臺4速自動變速箱，雖然在同級車型中不算先進，但它能降低駕駛員的勞動強度，也是舒適賣點的體現(xiàn)。。