【太平洋汽車網(wǎng)】第十代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配搭本田最新的 1.5T 地球夢渦輪增壓發(fā)動機可謂萬眾期待，加上其中的6 速手動變速箱更是令一眾“本田粉”歡呼雀躍。即使原車輸出也到達 177PS/220N·m，比本田提供的數(shù)據(jù)超出不少，實在不合常理。第十代思域動力如何？咱們一起看看。

第十代思域動力如何

上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）本田推出的“紅頂”VTEC 機器近萬轉(zhuǎn)的“長氣”以及“爆 TEC”帶來的爽快感，惹得一眾體驗過和沒有體驗過的本田粉追捧，其熱潮一直延續(xù)到本世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的今時今日。2015 年的中國，本田正式引入新一代引擎技術(shù)“地球夢”，應(yīng)用在新一代飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（車架代號 GK5）上面，在同級中其突出的輸出可謂令本田再領(lǐng)風(fēng)潮，GK5 亦成為又一代“神車”，活躍于街道和賽場之上； 2016 年， 在 GK5 引擎 L15B2 的基礎(chǔ)上， 配合渦輪的加持， 變身成為 L15B7,裝備到最新的第十代思域身上。 一反傳統(tǒng)在街道上使用渦輪的這款機器， 未知又能擦出如何的火花？

而作為國內(nèi)點火升級老牌-力爽，在十代思域（以下簡稱“新思”）推出之時，同步推出了專門對應(yīng)這款萬眾矚目的 1.5T 引擎的點火增強線圈，并隨即將其手動檔車型推送到馬力機上驗證性能的提升。亦有如前言所述，在馬力機測試的過程中，由于數(shù)據(jù)設(shè)置的失誤，導(dǎo)致所有數(shù)據(jù)的輸出均比地提升了 10%，但所有提升比例不變，變化的只是馬力/扭矩的數(shù)值。

看到這里，可能部分看官會覺得有點迷糊。但筆者在這里所需要強調(diào)的一個觀點就是：其實大部分車主或者輕度接觸改裝的“初心者”，著眼點總是“能提升 XX 馬力/XX 扭矩”，而汽車制造商以及性能改裝商苦苦追求的馬力/扭矩輸出曲線卻被無限忽視，不能不說是一種悲哀。

本田思域和飛度哪個好

當然是思域好，兩車不是同一級別。

CIVIC的變速箱與發(fā)動機的配合不是很好,導(dǎo)致給駕駛者一種引擎動力不足的感覺,其實是CIVIC采用的為5檔變速箱,這款變速箱的行程不夠細膩,和調(diào)教不能發(fā)揮CIVIC的前段扭距和爆發(fā)力,但是實際駕駛把速度提起來后,CIVIC的后段加速力還是很令人滿意的.能輕易的跑到180以上,更有猛人開到220以上.所以說,CIVIC不是動力真的很差,而是引擎與變速箱的銜接的問題.如果對起步要求不是很高的話(其實說是這么說,但是CIVIC的動力相對別的車的話還是很不錯的)

CIVIC絕對不會另人失望,如果是玩車一族,CIVIC的改裝配件又是最多的,世界上玩車的人沒有不知道CIVIC的美譽.比如說換個高流量風(fēng)格,高效火塞,高效點火線等等,這樣就能基本上解決動力問題,而且還很爽.正如你所說,如果你只是買CIVIC來當成代步工具,城市穿梭的話,

那不需要考慮我上訴所說的問題,CIVIC絕對可以輕易搞定,畢竟是名廠本田生產(chǎn)出來的產(chǎn)品啊,畢竟是本田的招牌貨CIVIC啊,全世界1600萬用戶的選擇會有錯嗎?新CIVIC的引擎是目前本田最先進的,動力相當于2.0級別,而油耗只有1.5級別.在我使用中的實際油耗是8到9升左右,我在深圳,塞車情況比較嚴重,而且是開空調(diào)的情況下也才10個油.所以還是比較省油的.還有一個缺點就是噪音比較大，主要來自路噪。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)）