英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更換機(jī)油

　　第一步:運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其達(dá)到工作溫度。然后使用千斤頂將車(chē)輛頂起，拉起手剎車(chē)并將前輪用木楔擠上。

　　第二步:在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開(kāi)放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機(jī)油多滴下一段時(shí)間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰的過(guò)緊，防止油底殼損壞。

　　第三步:將盛油容器移到油濾下方，使用機(jī)油濾芯扳手將濾芯擰松，用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。不要擔(dān)心濾芯擰的很緊，在拆下過(guò)程中會(huì)損壞濾芯。只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周?chē)牟考涂梢粤恕?/p>

　　第四步:參照用戶(hù)使用手冊(cè)選擇合適的機(jī)油濾芯。

　　第五步:使用新機(jī)油涂抹新濾芯的接口墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機(jī)油，這樣可以在下次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)減少干磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊(通常是在用手將濾芯擰緊后再擰入3/4圈)。

　　第六步:接下來(lái)，將新機(jī)油到入油底殼，參照用戶(hù)使用手冊(cè)的介紹?？梢允褂寐┒罚乐箤C(jī)油倒在發(fā)動(dòng)機(jī)外部。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)下部是否有泄漏。如果沒(méi)有泄漏，放下車(chē)輛，檢查機(jī)油尺，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)后儀表上的指示燈應(yīng)該馬上熄滅。最后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)檢查機(jī)油量。根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)處理舊機(jī)油和濾芯。

　　選購(gòu)機(jī)油注意四要素

　　(1)選擇機(jī)油應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行選擇，既沒(méi)必要在要求較低的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用過(guò)于高級(jí)的機(jī)油，也不能將較低級(jí)的機(jī)油使用在要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　(2)應(yīng)盡量選擇多級(jí)油，多級(jí)油由于節(jié)省、壽命長(zhǎng)、高效，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的保護(hù)作用?；诙嗉?jí)油的特性，在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)早發(fā)黑、機(jī)油壓力較普通機(jī)油小的現(xiàn)象，均系正常。

　　(3)一些國(guó)產(chǎn)的名牌機(jī)油品質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，而且價(jià)格低于進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品很多，可放心使用，沒(méi)有必要一味追求“洋油”。

　　(4)如發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好，且季節(jié)溫度較低，應(yīng)盡可能使用黏度較小的機(jī)油，以使油路暢通。如在高溫季節(jié)或發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損的狀況下，選用高黏度的機(jī)油則有利于形成油膜，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

　　通用汽車(chē)歐洲研發(fā)中心傾力打造的最新全球平臺(tái)賦予英朗XT性能出眾的扎實(shí)底盤(pán)，而超越同級(jí)的長(zhǎng)軸距和寬輪距，更提供了出眾的操控性、穩(wěn)定性和舒適性。英朗XT前懸掛采用與新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸掛配合改進(jìn)的新型雙筒減震器，在傳統(tǒng)懸掛的基礎(chǔ)上降低了震動(dòng)對(duì)駕駛艙舒適性的影響，并增強(qiáng)了懸掛的響應(yīng)速度。L型前懸架控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鋁制，優(yōu)化了車(chē)重，進(jìn)一步降低油耗;后輪懸掛采用全球首創(chuàng)的瓦特連桿配合增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅將扭桿梁在尺寸、重量和整體效能上的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，還提供了更大的輪拱剛度及車(chē)身側(cè)傾補(bǔ)償，并保持恒定的輪距。得益于通用汽車(chē)申請(qǐng)專(zhuān)利的“磁弧”焊接工藝，能緊密焊接鑄鐵和鋼管兩種材質(zhì)，使得優(yōu)化扭桿梁的厚度及其與拖曳臂的連接角度成為可能，確保在不損失穩(wěn)定性和舒適性的前提下獲得更強(qiáng)的動(dòng)力性和靈活性，帶來(lái)更好的操控性能。與傳統(tǒng)的四連桿后懸掛相比較，英朗XT的增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿創(chuàng)新設(shè)計(jì)的突破性在于能夠獲得更好的后橋剛性，更強(qiáng)的抗側(cè)向力的能力，從而提升了車(chē)輛的操控極限。