一款運(yùn)動型轎車這種表現(xiàn)雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的唯一標(biāo)準(zhǔn) 新馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的彎道操控性讓我們真正體驗(yàn)到這款高性能運(yùn)動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現(xiàn)十分出色，最大限度地防止了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發(fā)生叫胎。馬自達(dá)3的油門踏板調(diào)教略微偏軟，對于新手和駕駛習(xí)慣不好的人來說，需要一定的適應(yīng)時間。

　馬自達(dá)3是由馬自達(dá)汽車、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，是與volvos40及福特新款?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（focus）共用底盤。車體前部采用了volvo的車架 構(gòu)造，3h車身強(qiáng)化設(shè)計，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的福克斯接近。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu)?！●R自達(dá)3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前后車燈款式對應(yīng)，別樹一幟。軸距間距達(dá)2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。

　　新馬自達(dá)3采用了世界先進(jìn)的mzr發(fā)動機(jī)技術(shù)，搭載2.0ls-vt發(fā)動機(jī)。s-vt可變正時控制系統(tǒng)、vis連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到110kw，其無論在高速還是中低速均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。