馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在磨合期內(nèi)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　(一)起步先預(yù)熱

　　電噴車啟動(dòng)前，應(yīng)先將鑰匙轉(zhuǎn)到第二擋后等5-10秒，再啟動(dòng)。因?yàn)殍€匙門打開(kāi)后，汽油泵開(kāi)使工作，使油壓及噴油量進(jìn)行調(diào)整，所以幾秒鐘后再啟動(dòng)，對(duì)汽車的馬達(dá)及發(fā)動(dòng)機(jī)都是有好處的。

　　著車后，大多數(shù)人都習(xí)慣讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等水溫達(dá)到正常溫度后再把車開(kāi)走，其實(shí)這種預(yù)熱的方法是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)殡妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)不像化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，在達(dá)到工作溫度之前，供油系統(tǒng)不能正常工作，勉強(qiáng)行駛自然會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火等現(xiàn)象，所以化油器發(fā)動(dòng)機(jī)用怠速預(yù)熱是迫不得已的辦法。而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)如果采用長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，不僅沒(méi)有必要而且還是有害的?？s短預(yù)熱時(shí)間可以延長(zhǎng)三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉(zhuǎn)化率和節(jié)省燃油。

　　所以正確的做法是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，只要能維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當(dāng)控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內(nèi)，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。

　　(二)不要高速行駛

　　新車初駛階段都有速度規(guī)定，國(guó)產(chǎn)車一般規(guī)定在40-70公里/時(shí)以內(nèi);進(jìn)口車一般規(guī)定在最初的1000公里內(nèi)，當(dāng)油門全開(kāi)時(shí)車速不超過(guò)最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。一般來(lái)說(shuō)，磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定在2000～4000轉(zhuǎn)/分之間。

　　(三)避免負(fù)荷過(guò)重

　　(四)新車滿載運(yùn)行將會(huì)對(duì)機(jī)件造成損壞。因此，在最初的1000公里內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車不能超過(guò)額定載荷的75%-80%;進(jìn)口車不能超過(guò)額定載荷的90%。另外，盡量選擇質(zhì)量比較好的行車路面，避免過(guò)大振動(dòng)、沖撞或緊急制動(dòng)，減少車身和動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷。

　　(四)忌提前拆除限速片

　　限速片是一個(gè)裝在化油器與進(jìn)氣管之間的節(jié)流裝置。駕駛員不應(yīng)提前將它拿掉，而應(yīng)在初期1000公里結(jié)束后結(jié)合初駛保養(yǎng)情況再將它拿掉。進(jìn)口車一般沒(méi)有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。

　　(五)忌跑長(zhǎng)途

　　新車跑長(zhǎng)途，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間增長(zhǎng)，造成機(jī)件磨損加劇。

　　(六)忌緊急制動(dòng)

　　緊急制動(dòng)不但使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，而且加大了底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，所以在最初行駛的300公里內(nèi)不要采用緊急制動(dòng)。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時(shí)期，并且在非常狀況(緊急剎車)時(shí)采取的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的措施。切不能作為好習(xí)慣長(zhǎng)期使用，當(dāng)車輛度過(guò)了磨合期，從離合器保養(yǎng)方面講，就應(yīng)是“先剎后離”，有不少新手在學(xué)車時(shí)，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對(duì)于新手可能會(huì)使車子開(kāi)得平穩(wěn)些，但對(duì)離合器卻會(huì)造成不小的傷害。

　　新馬自達(dá)3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅(jiān)實(shí)感。這種感覺(jué)來(lái)自剛度極高的車架，因?yàn)橛凶约业膍agma3h超剛性車體結(jié)構(gòu)，能帶來(lái)降低車廂噪音、增加車身耐用度、彎路中產(chǎn)生很高的抗扭曲能力等;另外，堅(jiān)實(shí)感還來(lái)自于扎實(shí)的裝嵌與用料的講究，呈現(xiàn)出視覺(jué)、觸覺(jué)皆優(yōu)的印象。

　　新馬自達(dá)3采用了世界先進(jìn)的mzr發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，搭載2.0ls-vt發(fā)動(dòng)機(jī)。s-vt可變正時(shí)控制系統(tǒng)、vis連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到110kw，其無(wú)論在高速還是中低速均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動(dòng)力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。