馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）擁有1.6L、2.0L兩款款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從數(shù)據(jù)上看，2.0升的引擎表現(xiàn)好像一般，但上路后發(fā)現(xiàn)，新馬自達(dá)3的引擎發(fā)力點(diǎn)是在4000轉(zhuǎn)后，也就是說(shuō)必須使引擎保持在較高轉(zhuǎn)速才能使其進(jìn)入最佳狀態(tài)。在市區(qū)行駛，引擎馴如羔羊，低、中轉(zhuǎn)速相當(dāng)順滑，噪音也抑制得相當(dāng)好;如果以“d”擋行駛，每到彎道頂點(diǎn)準(zhǔn)備出彎時(shí)，引擎便顯得相當(dāng)吃力。4000轉(zhuǎn)以前，車速不太愿意上升似的，感覺(jué)較為呆滯。

　　對(duì)于一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)還尤為少見(jiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶給馬自達(dá)3充沛的動(dòng)力來(lái)源，使其0-100公里的加速時(shí)間僅為9.2秒，最高車速則能達(dá)到200km/h。一款運(yùn)動(dòng)型轎車這種表現(xiàn)雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的唯一標(biāo)準(zhǔn) 新馬自達(dá)3的彎道操控性讓我們真正體驗(yàn)到這款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車帶來(lái)的激情感受。它在高速?gòu)澋赖谋憩F(xiàn)十分出色，最大限度地防止了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發(fā)生叫胎。馬自達(dá)3的油門踏板調(diào)教略微偏軟，對(duì)于新手和駕駛習(xí)慣不好的人來(lái)說(shuō)，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

　　馬自達(dá)3是由馬自達(dá)汽車、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，是與volvos40及福特新款福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(focus)共用底盤(pán)。車體前部采用了volvo的車架 構(gòu)造，3h車身強(qiáng)化設(shè)計(jì)，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的福克斯接近。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu)。　馬自達(dá)3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒(méi)有保留下來(lái)，前后車燈款式對(duì)應(yīng)，別樹(shù)一幟。軸距間距達(dá)2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。